थोडक्यात महत्वाच्या बद्दल: VAZ 2107 चे चेसिस

कारचे चेसिस हे विविध यंत्रणा आणि घटकांचे एक जटिल आहे जे कारला केवळ पृष्ठभागावर फिरू देत नाही तर ही हालचाल ड्रायव्हरसाठी शक्य तितके आरामदायक आणि सुरक्षित करते. रीअर-व्हील ड्राइव्ह "सेव्हन" मध्ये एक साधी चेसिस डिझाइन आहे, तथापि, नुकसान आणि दोषांच्या बाबतीत, तज्ञांची मदत आवश्यक असू शकते.

चेसिस VAZ 2107

व्हीएझेड 2107 च्या चेसिसमध्ये दोन निलंबन असतात: पुढील आणि मागील एक्सलवर. म्हणजेच, यंत्राच्या प्रत्येक अक्षाची स्वतःची यंत्रणा असते. एक स्वतंत्र निलंबन समोरच्या एक्सलवर बसवले जाते आणि मागील एक्सलवर अवलंबून असते, कारण कार मागील-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

या घटकांचे ऑपरेशन कारची गुळगुळीत आणि गुळगुळीत राइड सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.. याव्यतिरिक्त, हे निलंबन आहे जे खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना शरीराच्या अखंडतेसाठी जबाबदार आहे. म्हणून, कोणत्याही घटकाचे कार्यप्रदर्शन खूप महत्वाचे आहे - सर्व केल्यानंतर, कोणत्याही भागाच्या कार्यामध्ये अगदी कमी अयोग्यता गंभीर नुकसान होऊ शकते.

समोर निलंबन

"सात" वर पुढील निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. त्याची रचना समाविष्ट आहे:

• शीर्ष स्थान लीव्हर;
• लोअर पोझिशन लीव्हर;
• स्टॅबिलायझर, मशीनच्या स्थिरतेसाठी जबाबदार;
• लहान उपकरणे.

समोरच्या निलंबनाच्या खालच्या हाताबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

ढोबळपणे बोलायचे झाल्यास, लीव्हर घटक आणि स्टॅबिलायझर हे चाक आणि बॉडी शेलमधील कनेक्टिंग पॅसेज आहेत. पुढच्या जोडीचे प्रत्येक चाक एका हबवर बसवलेले असते, जे सहजपणे आणि बियरिंग्जवर घर्षण न करता फिरते. हब सुरक्षितपणे ठेवण्यासाठी, चाकाच्या बाहेरील बाजूस एक टोपी ठेवली जाते. तथापि, हे उपकरण चाक फक्त दोन दिशेने फिरण्यास परवानगी देते - पुढे आणि मागे. म्हणून, पुढच्या निलंबनामध्ये आवश्यकपणे बॉल जॉइंट आणि स्टीयरिंग नकल दोन्ही समाविष्ट असतात, जे चाक बाजूला वळण्यास मदत करतात.

समर्थनाशिवाय, चाक डावीकडे आणि उजवीकडे वळणे अशक्य आहे

व्हीएझेड 2107 च्या डिझाइनमधील बॉल जॉइंट केवळ वळणांसाठीच नव्हे तर रस्त्यावरील कंपन कमी करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे. हे बॉल जॉइंट आहे जे खड्ड्यात चाक मारण्यापासून किंवा रस्त्याच्या अडथळ्यावर आदळण्यापासून सर्व वार घेते.

VAZ 2107 फ्रंट बीमबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

गाडी चालवताना राइडची उंची कमी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, सस्पेंशन शॉक शोषकने सुसज्ज आहे. "सात" रशियन रस्त्यांशी जुळवून घेण्यासाठी, शॉक शोषक याव्यतिरिक्त स्प्रिंगसह सुसज्ज आहे. शॉक शोषक भोवती वसंत ऋतू "वारा", त्याच्यासह एक संपूर्ण तयार करतो. सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये जास्तीत जास्त क्लिअरन्स सुनिश्चित करण्यासाठी यंत्रणा काटेकोरपणे अनुलंब स्थापित केली आहे. अशी यंत्रणा रस्त्यावरील सर्व त्रासांना पूर्णपणे तोंड देते, तर शरीराला तीव्र कंपने आणि धक्के जाणवत नाहीत.

शॉक शोषक आणि स्प्रिंगचे एकात्मिक कार्य मशीनची सुरळीत राइड साध्य करण्यात मदत करते

चेसिसच्या पुढील भागामध्ये क्रॉस मेंबर देखील असतो. हा भाग सर्व निलंबन घटकांना एकत्र जोडतो आणि त्यांना स्टीयरिंग कॉलमसह कार्य करण्यासाठी आणतो.

क्रॉसबार हा कारच्या चेसिस आणि स्टीयरिंग भागांमधील जोडणारा दुवा आहे.

समोरचे निलंबन इंजिनचे वजन घेते, आणि म्हणून वाढीव भार अनुभवते. या संदर्भात, त्याची रचना अधिक शक्तिशाली स्प्रिंग्स आणि वजनदार स्विव्हल घटकांद्वारे पूरक आहे.

1 - स्प्रिंग, 2 - शॉक शोषक, 3 - स्टॅबिलायझर बार

मागील निलंबन

व्हीएझेड 2107 वरील मागील निलंबनाचे सर्व घटक कारच्या मागील एक्सलवर माउंट केले आहेत. समोरच्या धुराप्रमाणे, ते चाकांच्या जोडीला जोडते आणि त्यांना फिरवते आणि वळण देते.

मागच्या जोडीची चाके हब्सवर लावलेली असतात. तथापि, फ्रंट सस्पेंशनच्या डिझाइनमधील महत्त्वपूर्ण फरक म्हणजे रोटरी रोटरी यंत्रणा (कॅम आणि समर्थन) ची अनुपस्थिती. कारची मागील चाके चालविली जातात आणि पुढील चाकांच्या हालचालींची पूर्णपणे पुनरावृत्ती करतात.

हब निलंबनाचा भाग नसतात, परंतु चाक आणि तुळई दरम्यान कनेक्टिंग नोड म्हणून देखील काम करतात

प्रत्येक हबच्या उलट बाजूस, एक ब्रेक केबल चाकाला जोडलेली असते. केबलद्वारेच तुम्ही केबिनमधील हँडब्रेक तुमच्या दिशेने उचलून मागील चाके ब्लॉक (थांबवू) शकता.

ड्रायव्हरने पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून मागील चाके लॉक केली आहेत

रस्त्यावरील प्रभावांपासून संरक्षण करण्यासाठी, मागील निलंबन शॉक शोषक आणि स्वतंत्र स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, शॉक शोषक चेसिसच्या पुढील भागाप्रमाणे थेट उभ्या नसतात, परंतु रोटेशन गिअरबॉक्सकडे थोडेसे झुकलेले असतात. तथापि, झरे काटेकोरपणे उभ्या आहेत.

झुकाव असलेल्या शॉक शोषकांची स्थिती कारच्या मागील बाजूस गिअरबॉक्सच्या उपस्थितीमुळे आहे

एक्सलच्या आतील बाजूस असलेल्या स्प्रिंग्सच्या खाली रेखांशाच्या पट्टीसाठी एक फास्टनर आहे. एक गिअरबॉक्स आहे जो गिअरबॉक्समधून मागील चाकांपर्यंत रोटेशनचे प्रसारण प्रदान करतो. गिअरबॉक्सचे कार्यप्रदर्शन शक्य तितक्या लांब ठेवण्यासाठी, AvtoVAZ च्या डिझाइनर्सनी कार्डन शाफ्टसह मागील निलंबन एकत्र केले: हालचाली दरम्यान, ते समकालिकपणे हलतात.

1 - स्प्रिंग, 2 - शॉक शोषक, 3 - ट्रान्सव्हर्स रॉड, 4 - बीम, 5 आणि 6 - रेखांशाचा रॉड

2107 नंतर उत्पादित VAZ 2000 मॉडेल्सवर, शॉक शोषकांच्या ऐवजी, विशेष शॉक-शोषक प्रणाली स्थापित केल्या आहेत. अशा प्रणालीमध्ये स्प्रिंग्स, कप आणि हायड्रॉलिक शॉक शोषक समाविष्ट आहेत. अर्थात, आधुनिक उपकरणे अगदी मृत रस्त्यांवरही "सात" चा मार्ग नितळ बनवतात.

सुधारित चेसिस डिझाइन "सात" वापरण्यास अधिक आरामदायक बनवते

मागील स्टॅबिलायझरवर बुशिंग कसे बदलावे ते शिका: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

"सात" वर चेसिस कसे तपासायचे

व्हीएझेडचे चालणारे गियर स्व-तपासणे ही तुलनेने सोपी आणि जलद प्रक्रिया आहे. कोणत्याही विशेष साधनाची आवश्यकता नाही, तथापि, कार उड्डाणपुलावर किंवा खड्ड्यावर चालवणे आवश्यक आहे.

चेसिस तपासण्यामध्ये व्हिज्युअल तपासणी समाविष्ट असते, त्यामुळे तुम्हाला चांगल्या दर्जाच्या प्रकाशाची काळजी घ्यावी लागेल. तपासणी दरम्यान, विशेष लक्ष देऊन सर्व निलंबन युनिट्सचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे:

• सर्व रबर घटकांची स्थिती - ते कोरडे आणि क्रॅक नसावेत;
• शॉक शोषकांची स्थिती - तेल गळतीचे कोणतेही ट्रेस नसावेत;
• स्प्रिंग्स आणि लीव्हर्सची अखंडता;
• बॉल बेअरिंगमध्ये खेळाची उपस्थिती / अनुपस्थिती.

कोणतेही तेल गळती आणि क्रॅक सूचित करतात की घटक लवकरच अयशस्वी होईल.

कारच्या चेसिसमध्ये समस्याप्रधान भाग शोधण्यासाठी ही तपासणी पुरेशी आहे.

व्हिडिओ: चेसिस डायग्नोस्टिक्स

व्हीएझेड 2107 वरील चेसिसची रचना अगदी सोपी आहे. चेसिस दोषांचे स्व-निदान आणि निदान सुलभतेची शक्यता ही एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती मानली जाऊ शकते.