फ्रंट सस्पेंशन VAZ 2107: डिव्हाइस, खराबी आणि आधुनिकीकरण

VAZ 2107 कारचा सर्वात जास्त लोड केलेला घटक म्हणजे फ्रंट सस्पेंशन. खरंच, ते हालचाली दरम्यान उद्भवणारे जवळजवळ सर्व यांत्रिक भार घेते. या कारणास्तव, या युनिटकडे काळजीपूर्वक लक्ष देणे, वेळेवर दुरुस्ती करणे आणि अधिक टिकाऊ आणि कार्यात्मक घटक स्थापित करून शक्य तितक्या परिष्कृत करणे महत्वाचे आहे.

समोरच्या निलंबनाचा उद्देश आणि व्यवस्था

सस्पेंशनला सामान्यतः यंत्रणांची एक प्रणाली म्हणतात जी चेसिस आणि कारच्या चाकांमध्ये लवचिक कनेक्शन प्रदान करते. नोडचा मुख्य उद्देश म्हणजे हालचाली दरम्यान होणारी कंपने, धक्के आणि धक्क्यांची तीव्रता कमी करणे. मशीन सतत गतिमान भार अनुभवते, विशेषत: खराब दर्जाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना आणि वस्तूंची वाहतूक करताना, म्हणजे अत्यंत परिस्थितीत.

हे समोर आहे की निलंबन बहुतेक वेळा धक्के आणि धक्के घेते. उजवीकडे, तो संपूर्ण कारचा सर्वात लोड केलेला भाग आहे. "सात" वर पुढील निलंबन मागीलपेक्षा चांगले आणि अधिक विश्वासार्ह बनविले आहे - निर्मात्याने, अर्थातच, नोडचे उच्च वर्कलोड लक्षात घेतले, परंतु हे एकमेव कारण नाही. रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर, समोरच्या निलंबनामध्ये मागीलपेक्षा कमी भाग असतात, त्यामुळे त्याची स्थापना कमी खर्चिक असते.

व्हीएझेड 2107 वरील फ्रंट सस्पेंशनच्या योजनेमध्ये महत्त्वपूर्ण तपशील समाविष्ट आहेत, त्याशिवाय कारची सहज हालचाल अशक्य आहे.

1. स्टॅबिलायझर बार किंवा रोल बार.
   

   अँटी-रोल बार चाकांवरील भार पुन्हा वितरित करतो आणि कॉर्नरिंग करताना कारला रस्त्याच्या समांतर ठेवतो
2. दुहेरी विशबोन सस्पेंशन हे समोरचे मुख्य निलंबन युनिट आहे, ज्यामध्ये वरच्या आणि खालच्या स्वतंत्र हाताचा समावेश आहे. त्यापैकी एक मडगार्ड रॅकमधून लांब बोल्टसह निश्चित केला जातो, दुसरा सस्पेंशन क्रॉस मेंबरला बोल्ट केला जातो.
   

   वरचा हात (पोस. 1) मडगार्ड पोस्टशी जोडलेला आहे आणि खालचा हात सस्पेंशन क्रॉस मेंबरला जोडलेला आहे.
3. बॉल बेअरिंग्ज - स्टीयरिंग नकल सिस्टीमद्वारे ट्रुनिअनसह व्हील हबशी जोडलेले आहेत.
4. व्हील हब.
5. मूक ब्लॉक्स किंवा बुशिंग्ज - लीव्हरच्या विनामूल्य प्रवासासाठी डिझाइन केलेले. त्यांच्याकडे लवचिक पॉलीयुरेथेन (रबर) लाइनर आहे, जे निलंबनाच्या धक्क्यांना लक्षणीयरीत्या मऊ करते.
   

   मूक ब्लॉक समोरील सस्पेंशन घटकांद्वारे प्रसारित होणारे प्रभाव कमी करण्यासाठी कार्य करते.
6. घसारा प्रणाली - स्प्रिंग्स, कप, हायड्रॉलिक शॉक शोषक यांचा समावेश आहे. उत्पादनाच्या नवीनतम वर्षांच्या VAZ 2107 मॉडेल्सवर आणि ट्यून केलेल्या "सेव्हन्स" वर रॅकचा वापर केला जातो.

फ्रंट स्प्रिंग दुरुस्तीबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

समोर तुळई

समोरच्या बीमचे कार्य कार पासिंग वळण स्थिर करणे आहे. तुम्हाला माहिती आहे की, युक्ती चालवताना, केंद्रापसारक शक्ती उद्भवते, ज्यामुळे कार उलटू शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, डिझाइनर अँटी-रोल बार घेऊन आले.

टॉर्शन लवचिक घटक वापरून व्हीएझेड 2107 ची विरुद्ध चाके फिरवणे हा भागाचा मुख्य उद्देश आहे. स्टॅबिलायझरला क्लॅम्प्स आणि रबर बुशिंग्ज थेट शरीरात जोडलेले आहेत. रॉड दुहेरी लीव्हर आणि शॉक शोषक स्ट्रट्सद्वारे निलंबनाच्या घटकांशी जोडलेला असतो, किंवा त्यांना हाडे देखील म्हणतात.

लीव्हर्स

समोरील लीव्हर हे VAZ 2107 च्या चेसिसचे मार्गदर्शक घटक आहेत. ते शरीराला लवचिक कनेक्शन आणि कंपनांचे प्रसारण प्रदान करतात.

लीव्हर थेट चाकांशी आणि कारच्या शरीराशी जोडलेले असतात. "सात" च्या दोन्ही निलंबन हातांमध्ये फरक करण्याची प्रथा आहे, कारण त्यांची बदली आणि दुरुस्ती वेगवेगळ्या प्रकारे केली जाते:

• वरचे लीव्हर बोल्ट केलेले आहेत, त्यांना काढणे सोपे आहे;
• खालचे हात स्पारशी जोडलेल्या क्रॉस मेंबरला स्क्रू केले जातात, ते बॉल जॉइंट आणि स्प्रिंगशी देखील जोडलेले असतात - त्यांची बदली थोडी अधिक क्लिष्ट आहे.

वरचे आणि खालचे हात थेट चाकांशी आणि कारच्या शरीराशी जोडलेले असतात.

पुढील निलंबनाचा खालचा हात दुरुस्त करण्याबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

समोरचा शॉक शोषक

जेव्हा व्हीएझेड 2107 मॉडेल दिसले तेव्हा व्हीएझेड 2108 च्या मालकांना रॅकच्या अस्तित्वाबद्दल माहिती मिळाली. तेव्हापासून, निर्मात्याने "सेव्हन्स" वर हळूहळू नवीन यंत्रणा स्थापित करण्यास सुरवात केली. याव्यतिरिक्त, क्लासिक कारचे आधुनिकीकरण करणार्या तज्ञांनी रॅक निवडले आहेत.

समोरचा शॉक शोषक नवीनतम VAZ 2107 मॉडेल्सवर प्रमाणितपणे स्थापित केला गेला

स्ट्रट हा डॅम्पिंग सिस्टमचा एक भाग आहे, ज्याचे कार्य शरीराच्या उभ्या कंपनांना ओलसर करणे आणि काही धक्के घेणे आहे. रस्त्यावर कारची स्थिरता रॅकच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असते.

फ्रंट शॉक शोषक स्ट्रटमध्ये अनेक स्वतंत्र घटक समाविष्ट आहेत:

• बेअरिंगसह ग्लास किंवा वरचा थ्रस्ट कप. ते शॉक शोषक पासून भार घेते आणि संपूर्ण शरीरात पसरवते. स्ट्रटमधील हे सर्वात मजबूत स्थान आहे, ज्याच्या विरूद्ध शॉक शोषकचा वरचा भाग विश्रांती घेतो. काच खूप अवघड आहे, त्यात एक विशेष थ्रस्ट बेअरिंग, नट आणि वॉशर असतात;
  
  

  शॉक शोषक कप शॉक लोड घेतो आणि संपूर्ण शरीरात पसरतो
• धक्के शोषून घेणारा. हे दोन-चेंबर सिलेंडर आहे ज्याच्या बाजूने पिस्टन फिरतो. कंटेनरच्या आत गॅस किंवा द्रव भरलेले आहे. अशा प्रकारे, कार्यरत रचना दोन चेंबरमधून फिरते. शॉक शोषकचे प्राथमिक कार्य म्हणजे स्प्रिंगमधून येणार्‍या कंपनांना ओलसर करणे. हे सिलेंडरमध्ये द्रव दाब वाढल्यामुळे आहे. याव्यतिरिक्त, आवश्यकतेनुसार दबाव कमी करण्यासाठी वाल्व प्रदान केले जातात. ते थेट पिस्टनवर स्थित आहेत;
• वसंत ऋतू. हा रॅकचा मुख्य घटक आहे, जो कंपन रस्त्यातील दोष दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.. ऑफ-रोडवरून जात असतानाही, स्ट्रट स्प्रिंगमुळे तुम्हाला केबिनमध्ये अडथळे आणि धक्के जाणवू शकत नाहीत. अर्थात, स्प्रिंगची धातू शक्य तितकी लवचिक असणे आवश्यक आहे. कारचे एकूण वस्तुमान आणि त्याचा उद्देश लक्षात घेऊन स्टील काळजीपूर्वक निवडली जाते. त्याच्या स्प्रिंगची एक बाजू काचेच्या विरूद्ध असते, दुसरी - रबर स्पेसरद्वारे शरीरात.

VAZ 2107 चेसिस बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

गोलाकार असर

बॉल जॉइंट हा फ्रंट सस्पेन्शनचा एक घटक आहे जो मशीनच्या हबला खालच्या बाहूंना बऱ्यापैकी कठोर जोड देतो. या बिजागरांसह, रस्त्यावरील कार सुरळीत हालचाल आणि आवश्यक युक्ती प्रदान करण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, या तपशीलांसाठी धन्यवाद, ड्रायव्हर सहजपणे चाकांवर नियंत्रण ठेवतो.

बॉल जॉइंट मशीनच्या हबला लीव्हर्सचे कठोर फास्टनिंग प्रदान करते

बॉल जॉइंटमध्ये बॉलसह एक पिन, एक धागा आणि नॉचसह शरीर असते. बोटावर एक संरक्षक बूट प्रदान केला जातो, जो घटकाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. ड्रायव्हरद्वारे बॉल अँथर्सची नियमित तपासणी केल्याने ब्रेकडाउन टाळण्यास मदत होते - या संरक्षणात्मक घटकावर क्रॅक आढळताच, बिजागराची तपासणी करणे तातडीचे आहे.

मला आठवते की मी माझ्या आयुष्यात पहिल्यांदा बॉलचे सांधे कसे बदलले. हे अनपेक्षितपणे घडले - मी एका मित्राकडे गावी गेलो. रोमांचक मासेमारी अपेक्षित होती. तलावाच्या वाटेवर, मला जोरात ब्रेक लावावा लागला आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवावे लागले. एक कुरकुर झाली, मग एक ठोका, गाडी डावीकडे खेचू लागली. “बॉल उडाला,” टोल्या (माझा मित्र) पारखीच्या हवेने म्हणाला. खरंच, जेव्हा कार जॅक केली गेली तेव्हा असे दिसून आले की "बुलसी" घरट्यातून उडी मारली - हाच धक्का बसायला हवा होता! वरवर पाहता, त्याआधीच्या बॉल जॉइंटवर देखील जास्त भार पडतो - मी अनेकदा प्राइमरवर गेलो होतो आणि मी “सात” सोडले नाही, कधीकधी मी शेतातून, दगड आणि खड्ड्यांमधून फिरलो. टोल्या नवीन बिजागरांसाठी पायी गेला. तुटलेला भाग जागेवरच बदलला गेला, मी नंतर माझ्या गॅरेजमध्ये दुसरा स्थापित केला. मासेमारी अयशस्वी.

स्तूपिका

हब समोरच्या निलंबनाच्या संरचनेच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि शाफ्टला जोडलेला एक गोल तुकडा आहे. यात एक बेअरिंग आहे, ज्याचे मॉडेल आणि सामर्थ्य डिझाइन कार्यांवर अवलंबून असते.

फ्रंट सस्पेन्शन हबमध्ये विशेष व्हील बेअरिंग आहे

अशा प्रकारे, हबमध्ये बॉडी, मेटल व्हील स्टड, बियरिंग्ज आणि सेन्सर्स (सर्व मॉडेल्सवर स्थापित केलेले नाहीत) असतात.

स्टीयरिंग नकल हा हबचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, कारण या घटकाबद्दल धन्यवाद, संपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन त्याच्याशी एकत्रित केले आहे. हब, स्टीयरिंग टिप्स आणि रॅकच्या बिजागरांच्या मदतीने घटक निश्चित केला आहे.

हबला सस्पेंशनशी जोडून स्टीयरिंग नकल महत्त्वाची भूमिका बजावते

समोर निलंबन खराबी

निलंबनाच्या समस्या VAZ 2107 खराब रस्त्यांमुळे उद्भवतात. सर्व प्रथम, बॉल बेअरिंगचा त्रास होतो, नंतर रॅक आणि घसारा प्रणालीचे इतर घटक अयशस्वी होतात.

ठोका

बर्‍याचदा, "सात" चे मालक 20-40 किमी / तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना ठोठावल्याची तक्रार करतात. मग, जसे आपण वेग वाढवतो, मंद आवाज अदृश्य होतो. आवाज क्षेत्र समोर निलंबन आहे.

सर्व प्रथम, कार लिफ्टवर ठेवण्याची आणि बॉल, शॉक शोषक, मूक ब्लॉक्स कसे कार्य करतात ते तपासण्याची शिफारस केली जाते. हे शक्य आहे की हब बेअरिंग्जचे उत्पादन केले जात आहे.

व्हीएझेड 2107 चे अनुभवी मालक दावा करतात की कमी वेगाने ठोठावणे, जे वेग वाढवते तेव्हा अदृश्य होते, शॉक शोषकांशी संबंधित आहे. जेव्हा मशीनची हालचाल कमकुवत असते तेव्हा त्यांना खालून उभ्या स्ट्राइक प्राप्त होतात. उच्च वेगाने, कारची पातळी बाहेर पडते, नॉक अदृश्य होते.

ठोठावलेल्या ड्रायव्हरच्या कृतींसाठी तपशीलवार सूचना खाली दिल्या आहेत.

1. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल घटक आणि इतर आतील भागांची तपासणी करा जे ठोठावू शकतात. इंजिन संरक्षण आणि हुड अंतर्गत काही भाग तपासणे देखील योग्य आहे - कदाचित काहीतरी कमकुवत झाले आहे.
2. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, निलंबन तपासणीकडे जाणे आवश्यक आहे.
3. पहिली पायरी म्हणजे मूक ब्लॉक्सची स्थिती तपासणे - दोन्ही लीव्हरवर रबर बुशिंग्ज तपासणे अत्यावश्यक आहे. बुशिंग्ज ठोठावतात, नियमानुसार, प्रारंभ करताना किंवा कठोर ब्रेकिंग करताना. बोल्ट आणि नट घट्ट करून किंवा घटक बदलून समस्या दूर केली जाते.
4. सस्पेंशन स्ट्रट बेअरिंगचे निदान करा. बरेच लोक असे करतात: हुड उघडा, एक हात सपोर्ट बेअरिंगवर ठेवा आणि दुसर्याने कार रॉक करा. जर घटक कार्य करत असेल तर, झटके आणि ठोके त्वरित जाणवतील.
   

   शॉक शोषकचे सपोर्ट बेअरिंग तपासण्यासाठी, तुमचा हात वर ठेवा आणि कार डोलत असताना कंपन तपासा
5. बॉल सांधे तपासा. या घटकांचा ठोका एक धातूचा कंटाळवाणा आवाज द्वारे दर्शविले जाते, ते कानाने निर्धारित करणे शिकले पाहिजे. बिजागर काढू नयेत, परंतु ते सदोष आहेत याची खात्री करण्यासाठी ते हे करतात: ते कार खड्ड्यात चालवतात, समोरचे निलंबन अनलोड करतात, चाक काढून टाकतात आणि वरच्या सपोर्ट हाउसिंग आणि ट्रुनियन दरम्यान क्रॉबार घालतात. बॉल पिनचा खेळ तपासत माउंट खाली / वर केले जाते.
   

   प्री बार घालून आणि बॉल जॉइंट पिनचा खेळ तपासून घटक नष्ट न करता बॉल जॉइंट तपासला जाऊ शकतो.
6. रॅक तपासा. कमकुवत फास्टनिंगमुळे ते ठोठावण्यास सुरवात करू शकतात. हे देखील शक्य आहे की शॉक शोषक बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत. रॅक तुटलेला आणि गळती झाल्यास आवाज देखील करू शकतो - हे त्याच्या शरीरावरील द्रवाच्या ट्रेसद्वारे निर्धारित करणे सोपे आहे.

व्हिडिओ: समोरच्या निलंबनात काय ठोठावते

समोरच्या निलंबनात काय ठोठावत आहे.

गाडी बाजूला खेचली जाते

मशीन बाजूला खेचू लागल्यास, स्टीयरिंग नकल किंवा सस्पेंशन आर्म विकृत होऊ शकते. जुन्या व्हीएझेड 2107 कारवर, स्ट्रट स्प्रिंगची लवचिकता कमी होणे नाकारले जात नाही.

मूलभूतपणे, कार बाजूला खेचल्यास, हे ब्रेक पॅड, स्टीयरिंग प्ले आणि इतर तृतीय-पक्ष कारणांमुळे होते जे निलंबनाशी संबंधित नाहीत. म्हणून, निर्मूलन करून कार्य करण्याची शिफारस केली जाते आणि त्यानंतरच निलंबनाची चाचणी घ्या.

वळताना आवाज

कॉर्नरिंग करताना हब बेअरिंगच्या परिधानामुळे होतो. आवाजाचे स्वरूप खालीलप्रमाणे आहे: ते एकीकडे पाळले जाते, 40 किमी / तासाच्या वेगाने दिसते, नंतर अदृश्य होते.

खेळण्यासाठी व्हील बेअरिंग कसे तपासायचे ते येथे आहे.

1. समोरचे चाक जॅकवर लटकवा.
2. चाकाचा वरचा आणि खालचा भाग तुमच्या हातांनी पकडा, ते तुमच्यापासून दूर/तुमच्या दिशेने फिरवायला सुरुवात करा.
   

   व्हील बेअरिंग तपासण्यासाठी, तुम्हाला चाक दोन्ही हातांनी पकडावे लागेल आणि ते तुमच्यापासून दूर / तुमच्या दिशेने फिरवायला सुरुवात करावी लागेल.
3. खेळणे किंवा ठोकणे असल्यास, बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

निलंबन सुधारणा

"सात" चे नियमित निलंबन मऊ आणि अपूर्ण मानले जाते. म्हणून, अनेक ट्यूनिंग आणि सुधारणांवर निर्णय घेतात. हे हाताळणी आणि एकूण आरामात लक्षणीय सुधारणा करण्यास मदत करते, तसेच स्प्रिंग्स, बॉल्स, बुशिंग्ज आणि इतर घटकांचे आयुष्य वाढवते.

प्रबलित झरे

स्प्रिंग्स हे सुरळीत चालणे, दिशात्मक स्थिरता आणि चांगल्या हाताळणीसाठी जबाबदार असलेले मुख्य घटक आहेत. जेव्हा ते कमकुवत होतात किंवा कमी होतात तेव्हा निलंबन लोडची भरपाई करण्यास सक्षम नसते, म्हणून त्यातील घटकांचे तुकडे आणि इतर त्रास होतात.

"सात" चे मालक जे बर्याचदा खराब रस्त्यावर प्रवास करतात किंवा लोड केलेल्या ट्रंकसह वाहन चालवतात, त्यांना निश्चितपणे मानक स्प्रिंग्स अपग्रेड करण्याबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, दोन मुख्य चिन्हे आहेत ज्याद्वारे हे ठरवले जाऊ शकते की घटक बदलणे आवश्यक आहे.

1. व्हिज्युअल तपासणी केल्यावर असे आढळून आले की झरे खराब झाले आहेत.
2. कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, कारण स्प्रिंग्स कालांतराने किंवा जास्त भाराने बुडले आहेत.
   

   सतत जड भाराने, समोरचे निलंबन स्प्रिंग्स त्यांची लवचिकता गमावू शकतात आणि बुडतात

व्हीएझेड 2107 च्या मालकांसाठी स्पेसर्स ही पहिली गोष्ट आहे जी मनात येते. परंतु असा निष्कर्ष पूर्णपणे बरोबर नाही. होय, ते स्प्रिंग्सची कडकपणा पुनर्संचयित करतील, परंतु ते घटकांच्या स्त्रोतावर नकारात्मक परिणाम करतील. लवकरच, अशा प्रकारे मजबुतीकरण केलेल्या स्प्रिंग्सवर क्रॅक आढळू शकतात.

म्हणून, VAZ 2104 मधील प्रबलित किंवा सुधारित स्प्रिंग्ससह पारंपारिक स्प्रिंग्स पुनर्स्थित करणे हा एकमेव योग्य निर्णय आहे. त्याच वेळी, शॉक शोषकांना अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा प्रबलित स्प्रिंग्स सहजपणे मानक प्रणालीचे नुकसान करतात. .

बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला खालील साधनांसह स्वत: ला सुसज्ज करणे आवश्यक आहे.

1. लिफ्ट.
2. फुग्यासह विविध चाव्यांचा संच.
3. कावळा.
4. ब्रुस्कॉम.
5. वायर हुक.

आता बदलीबद्दल अधिक.

1. कार जॅकवर ठेवा, चाके काढा.
2. स्ट्रट्स किंवा पारंपारिक शॉक शोषक काढा.
3. वरच्या हाताचे कुलूप सैल करा.
4. कारच्या खाली एक ब्लॉक ठेवा, जॅकसह खालचा हात वाढवा.
5. स्टॅबिलायझर बार सोडवा.
   

   स्टॅबिलायझर बार नट 13 रेंचसह अनस्क्रू केलेले आहे
6. लिफ्ट काढा.
7. खालच्या आणि वरच्या बॉलच्या सांध्यातील नट सैल करा, परंतु ते पूर्णपणे उघडू नका.
   

   खालच्या आणि वरच्या बॉलच्या सांध्यातील नट पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक नाही.
8. प्री बार आणि हातोडा वापरून स्टीयरिंग नकलमधून सपोर्ट पिन बाहेर काढा.
   

   आधाराचे बोट हातोड्याने स्टीयरिंग नकलमधून बाहेर काढले पाहिजे, दुसरा भाग माउंटने धरून ठेवावा.
9. वायर हुकसह वरचा लीव्हर निश्चित करा आणि खालचा लिव्हर कमी करा.
   

   स्प्रिंग काढण्यासाठी, आपल्याला वरचे निराकरण करावे लागेल आणि खालच्या निलंबनाचा हात सोडावा लागेल
10. स्प्रिंग्सला खालून प्री बार वापरून ते काढा.

मग आपल्याला गॅस्केटमधून दोन्ही स्प्रिंग्स सोडण्याची आवश्यकता आहे, नंतरची स्थिती तपासा. ते चांगल्या स्थितीत असल्यास, डक्ट टेप वापरून नवीन स्प्रिंगवर स्थापित करा. नियमित स्प्रिंग्सच्या जागी प्रबलित स्प्रिंग्स ठेवा.

प्रबलित स्प्रिंग रिव्हर्स ऑर्डरमध्ये नियमित स्प्रिंगच्या जागी ठेवले जाते.

हवाई निलंबन

फ्रंट सस्पेंशनच्या आधुनिकीकरणाच्या दृष्टीने "सात" मध्ये मोठी क्षमता आहे. आणि बरेच कार मालक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, होसेस आणि कंट्रोल युनिटसह एअर सस्पेंशन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतात.

एअर सस्पेंशन घटकांच्या संचामध्ये कॉम्प्रेसर, होसेस, ट्यूब, रॅक आणि इतर उपकरणे समाविष्ट असतात.

हे एक वास्तविक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहे, जे ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार ग्राउंड क्लीयरन्सचे प्रमाण बदलणे शक्य करते. या नवकल्पनाबद्दल धन्यवाद, उच्च वेगाने कारची स्थिरता वाढते, लांब पल्ल्याच्या सहली आरामदायक होतात, कार अधिक हळूवारपणे धक्क्यांमधून जाते, एका शब्दात, ती परदेशी कारसारखी बनते.

सिस्टम अपग्रेड असे होते.

1. व्हीएझेड 2107 खड्ड्यावर स्थापित केले आहे.
2. बॅटरी डी-एनर्जाइज्ड आहे.
3. कारमधून चाके काढली जातात.
4. समोरचे निलंबन पूर्णपणे वेगळे केले आहे, त्याच्या जागी एअर सस्पेंशन घटक स्थापित केले आहेत.
5. हुड अंतर्गत कंट्रोल युनिट, कंप्रेसर आणि रिसीव्हर ठेवलेले आहे. मग घटक पाईप्स आणि होसेसद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात.
   

   हुड अंतर्गत एअर सस्पेंशन घटक होसेसद्वारे जोडलेले असतात आणि ऑन-बोर्ड सिस्टमसह एकत्रित केले जातात
6. कंप्रेसर आणि कंट्रोल युनिट वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कसह एकत्रित केले आहेत.

व्हिडिओ: व्हीएझेडवर एअर सस्पेंशन, ते फायदेशीर आहे की नाही

व्हीएझेड वर एअर सस्पेंशन: ते फायदेशीर आहे की नाही? स्वयं दुरुस्ती करून

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन

आणखी एक अपग्रेड पर्यायामध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनचा वापर समाविष्ट आहे. हा यंत्रणा आणि घटकांचा एक संच आहे जो रस्ता आणि शरीर यांच्यातील दुवा म्हणून काम करतो. या प्रकारच्या ट्यूनिंग सस्पेंशनचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, एक गुळगुळीत राइड, उच्च स्थिरता, सुरक्षितता आणि आराम याची खात्री केली जाते. कार लांब पार्किंग दरम्यान देखील "झुडू शकत नाही" आणि अंगभूत स्प्रिंग्सबद्दल धन्यवाद, ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरील आदेश नसतानाही निलंबन कार्यान्वित राहील.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन मायक्रोकंट्रोलरद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि उच्च राइड आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करते.

आजपर्यंत, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनचे सर्वात प्रसिद्ध उत्पादक डेल्फी, एसकेएफ, बोस आहेत.

VAZ 2107 च्या पुढील निलंबनास मुख्य घटकांवर वेळेवर काळजी आणि नियंत्रण आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा की रस्ता सुरक्षा यावर अवलंबून आहे.