आम्ही व्हीएझेड 2107 वर मागील स्प्रिंग्स स्वतंत्रपणे बदलतो

प्रत्येक कारमध्ये दोष असतात. VAZ 2107 अपवाद नाही. या कारवरील निलंबन कधीही मऊ आणि विश्वासार्ह नव्हते. या कारणास्तव, ड्रायव्हर्सने, "सात" विकत घेतलेले, सस्पेंशनमधील स्प्रिंग्स अपग्रेड करून किंवा पूर्णपणे बदलून त्यांचे जीवन कसेतरी सोपे करण्याचा प्रयत्न केला आहे. ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे असे ऑपरेशन करू शकतो. हे कसे केले जाते ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

VAZ 2107 वर मागील स्प्रिंग्सचा उद्देश

आरामदायी राइडसाठी मागील स्प्रिंग्स आवश्यक आहेत. ते निलंबनाचा सर्वात महत्वाचा भाग आहेत आणि खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना होणारे थरथर यशस्वीपणे ओलसर करतात. अतिशय तीव्र वळणावर प्रवेश करताना अधिक स्प्रिंग्स कारला पुढे जाऊ देत नाहीत. आणि शेवटी, सपाट रस्त्यावर गाडी चालवताना, स्प्रिंग्स कारच्या शरीराला स्थिर उंचीवर ठेवतात.

VAZ 2107 वरील मागील स्प्रिंग चाकाच्या मागे स्थित आहे

बाहेरून, स्प्रिंग स्ट्रक्चरल स्टीलचा बनलेला एक रॉड आहे आणि सर्पिलमध्ये फिरवला जातो. अगदी पहिल्या कारचे निलंबन स्प्रिंग्सने सुसज्ज होते. परंतु आता जवळजवळ सर्व कारमध्ये स्प्रिंग्स आहेत, कारण ते शरीरात कमी जागा घेतात आणि त्यांची देखभाल करणे सोपे आहे. व्हीएझेड 2107 वर, स्प्रिंग्स व्यतिरिक्त, शॉक शोषक देखील आहेत, ज्याचे मुख्य कार्य स्प्रिंगच्या ऑपरेशनमुळे होणारी कंपने ओलसर करणे आहे.

कार स्प्रिंग्सच्या कडकपणाबद्दल

स्प्रिंग्सच्या उद्देशाबद्दल बोलताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु कठोरपणासारख्या महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यावर लक्ष केंद्रित करू शकत नाही. वाहनचालकांसाठी निलंबन "हार्ड" आणि "सॉफ्ट" मध्ये विभाजित करण्याची प्रथा आहे. VAZ 2107 वर दोन्ही प्रकारचे निलंबन वापरले जाते. आणि त्यांचा वापर यंत्राच्या उद्देशामुळे होतो.

स्प्रिंग्सची कडकपणा अनेक वेगवेगळ्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते.

जर "सात" च्या मालकाला वेग आवडत असेल आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत असेल, तर तो एक कठोर निलंबन स्थापित करतो ज्यामुळे कारला वळणांवर शक्य तितके स्थिर होते. आणि जर ड्रायव्हरला धावपळ करण्याची सवय नसेल, तर त्याने खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना जास्तीत जास्त आराम देणारे मऊ सस्पेंशन लावावे. "सात" स्प्रिंग्सची कडकपणा खालील पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते:

• स्प्रिंग बार व्यास. रॉडच्या व्यासाच्या वाढीसह, स्प्रिंगची कडकपणा देखील वाढते;
• वसंत ऋतु स्वतः व्यास. स्प्रिंग व्यास हा वळणावळणाच्या स्प्रिंग रॉडने तयार केलेल्या सिलेंडरचा व्यास आहे. हा व्यास जितका मोठा असेल तितका स्प्रिंग मऊ असेल;
• वळणांची संख्या. वसंत ऋतू मध्ये अधिक वळणे, तो मऊ आहे;
• फॉर्म स्प्रिंग्स दंडगोलाकार, बॅरल-आकाराचे आणि शंकूच्या आकाराचे असू शकतात. बेलनाकार हे सर्वात कठोर मानले जातात, बॅरल-आकाराचे सर्वात मऊ असतात आणि शंकूच्या आकाराचे बेलनाकार आणि बॅरल-आकाराच्या दरम्यानचे स्थान व्यापतात.

स्प्रिंग्सच्या निवडीबद्दल

वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्प्रिंग्सची निवड कारच्या उद्देशावर आधारित असावी. जो वेगाने गाडी चालवतो तो कठीण झरे घालतो आणि ज्याला आराम आवडतो तो मऊ झरे घालतो. आणखी एक परिस्थिती आहे ज्यामध्ये बदलणे अपरिहार्य आहे: झरे "थकून जाऊ शकतात". हे सोपे आहे: वर्षानुवर्षे, कोणत्याही वसंत ऋतुची लवचिकता कमी होते. जर हे "सात" च्या मागील स्प्रिंग्ससह घडले तर कारचा मागील भाग जोरदारपणे डगमगू लागतो आणि चाके, विशेषतः खोल छिद्रात पडून, वैशिष्ट्यपूर्ण खडखडाटाने फेंडर लाइनरला स्पर्श करू लागतात. त्यानंतर, ड्रायव्हरला नवीन कठोर स्प्रिंग्स स्थापित करण्यास बांधील आहे. कोणते निवडायचे?

व्हीएझेड स्प्रिंग्स

जर स्प्रिंग्स खराब झाले असतील तर VAZ 2107 साठी मानक मागील स्प्रिंग्सचा संच स्थापित करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. काही कारणास्तव "नेटिव्ह" स्प्रिंग्स खरेदी करणे शक्य नसल्यास, दुसरा पर्याय आहे: व्हीएझेड 2104 मधील स्प्रिंग्स. ते "नेटिव्ह" स्प्रिंग्सपेक्षा किंचित कडक आहेत आणि जे ड्रायव्हर्स आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात त्यांना नक्कीच लक्षात येईल. कारच्या हाताळणीत सुधारणा. "चार" मधील अधिक स्प्रिंग्स ज्यांनी त्यांचे "सात" गॅस इंधनात हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्याद्वारे ठेवले जाते. गॅस सिलिंडर जड असतात, त्यामुळे मागील स्प्रिंग्स कडक असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे मुक्त खेळ लहान असणे आवश्यक आहे. शेवटी, तिसरा पर्याय आहे: व्हीएझेड 2101 मधील स्प्रिंग्स. आज, "पेनी" मधून नवीन स्प्रिंग्स खरेदी करणे नेहमीच शक्य नाही, कारण "पेनी" फार पूर्वीपासून बंद आहे. परंतु आपण अद्याप असे स्प्रिंग्स मिळविण्यास व्यवस्थापित केले असल्यास, त्यांच्या स्थापनेनंतर "सात" चे निलंबन मऊ होईल.

परदेशी कार पासून स्प्रिंग्स बद्दल

VAZ 2107 वर परदेशी कारमधून मागील स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की या स्प्रिंग्सचे मापदंड मानक व्हीएझेडच्या जवळ देखील येत नाहीत. परदेशी कारवरील स्प्रिंग्स वेगळ्या कार वजन, भिन्न शरीर प्रकार, भिन्न शॉक शोषक इत्यादींसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

व्हीएझेड 2107 वर परदेशी कारमधून स्प्रिंग्स स्थापित करणे अव्यवहार्य आहे

जर ड्रायव्हरने ते स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, तर त्याला "सात" चे निलंबन गंभीरपणे सुधारावे लागेल आणि जवळजवळ निश्चितपणे मागील शॉक शोषक बदलावे लागतील, ज्यामुळे अतिरिक्त खर्च होईल. परंतु असे उपाय देखील निलंबनाच्या सामान्य ऑपरेशनची हमी देत ​​​​नाहीत. म्हणून, त्यांच्या "सेव्हन्स" ट्यूनिंगमध्ये गुंतलेले ड्रायव्हर्स वर नमूद केलेल्या व्हीएझेड स्प्रिंग्ससह चांगले काम करून, परदेशी कारच्या स्प्रिंग्ससह गोंधळ न करणे पसंत करतात.

स्प्रिंग्स VAZ 2107 च्या आधुनिकीकरणावर

ड्रायव्हर, "जन्मजात" निलंबनाच्या त्रुटी दूर करण्याचा किंवा काही विशिष्ट समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करीत, मागील स्प्रिंग्स लहान करून किंवा स्पेसर वापरून अपग्रेड करण्याचा अवलंब करू शकतो. चला प्रत्येक केसचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

स्प्रिंग spacers

देशांतर्गत रस्ते कधीच दर्जेदार झाले नाहीत. आणि व्हीएझेड 2107 कधीही उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे वेगळे केले गेले नाही. कधीतरी, ड्रायव्हरला प्रत्येक खड्ड्यासमोर वेग कमी करून कंटाळा येतो आणि तो खास स्पेसरच्या मदतीने त्याच्या गाडीचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा निर्णय घेतो. ते पोशाख-प्रतिरोधक सामग्रीचे बनलेले लहान रिंग-आकाराचे गॅस्केट आहेत. स्पेसरच्या प्रकारांची यादी करूया.

1. स्पेसर्स वळण दरम्यान आरोहित. मोठ्या अपग्रेडचा अवलंब न करता कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा हा सर्वात सोपा आणि लोकप्रिय मार्ग आहे. इंटरटर्न स्पेसरच्या स्थापनेसाठी विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत. चाके आलटून पालटून, हँग आउट केली जातात आणि स्प्रिंग्स किंचित ताणले जातात. त्यानंतर, स्पेसर, पूर्वी साबणाच्या पाण्याने ओलावलेला, वळणांच्या दरम्यान स्थापित केला जातो. तुम्हाला हे स्पेसर कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात मिळू शकतात.
   

   मागील स्प्रिंग्सच्या कॉइल दरम्यान स्थापित केलेले सर्वात सोपे स्पेसर
2. स्प्रिंग spacers. थेट मागील आणि समोर स्प्रिंग्स अंतर्गत स्थापित. या प्रकरणात ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ स्पेसरच्या जाडीशी संबंधित आहे. स्प्रिंग स्पेसर स्थापित करणे अधिक कठीण आहे: आपल्याला प्रथम चाके काढून टाकावी लागतील, आणि नंतर स्प्रिंग्स स्वतः. नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी असे ऑपरेशन करणे सोपे होणार नाही, म्हणून, पात्र मेकॅनिक्सच्या मदतीशिवाय कोणीही करू शकत नाही. एक महत्त्वाचा मुद्दा: स्प्रिंग स्पेसर केवळ नवीन स्प्रिंग्सवरच स्वतःला उत्तम प्रकारे दाखवतात. परंतु जर स्प्रिंगने त्याची लवचिकता गमावली आणि "बसले", तर त्याखाली स्प्रिंग स्पेसर ठेवण्याचा सल्ला दिला जात नाही, कारण स्पेसरचा प्रभाव शून्य असेल. या परिस्थितीत एक हुशार उपाय म्हणजे नवीन स्प्रिंग्स आणि स्पेसर खरेदी करणे आणि स्थापित करणे.
   

   हे स्पेसर स्प्रिंग्सच्या खाली थ्रस्ट कपमध्ये बसवले जातात.
3. समायोज्य स्पेसर. हे समान स्प्रिंग स्पेसर आहेत, परंतु त्यांच्या डिझाइनमध्ये विशेष बोल्ट वापरून क्लीयरन्स बदलण्याची शक्यता समाविष्ट आहे. ज्यांना त्यांच्या "सात" चे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवायचे आहे त्यांच्यासाठी हे स्पेसर सर्वोत्तम पर्याय आहेत. परंतु या स्पेसरचे तीन तोटे देखील आहेत: ते स्थापित करणे कठीण आहे, ते महाग आहेत आणि आपण ते सर्वत्र शोधू शकत नाही.
   

   समायोज्य स्पेसर सर्वात आरामदायक आणि सर्वात महाग आहेत

स्पेसर सामग्रीबद्दल

स्पेसर्सच्या सामग्रीवर लक्ष देणे योग्य आहे, कारण हा सर्वात महत्वाचा क्षण आहे जो केवळ स्प्रिंग्सचीच नव्हे तर संपूर्ण निलंबनाची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा निर्धारित करतो. तर, स्पेसर आहेत:

• अॅल्युमिनियम;
• पॉलीयुरेथेन;
• प्लास्टिक

आता या प्रत्येक सामग्रीबद्दल थोडे अधिक:

• पॉलीयुरेथेन स्पेसर स्थापित करणे अगदी सोपे आहे, परंतु टिकाऊपणामध्ये भिन्न नाही. त्यांचा मुख्य त्रास असा आहे की वसंत ऋतु त्यांना जोरदारपणे विकृत करतो आणि हे शक्य तितक्या कमी वेळेत होते. विशेषतः जर ड्रायव्हर सतत खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवत असेल. कालांतराने, स्पेसर्सच्या विकृतीमुळे, ओलसर बुशिंग्स कारच्या शरीराला स्पर्श करू लागतात, गंभीरपणे नुकसान करतात;
  

  पॉलीयुरेथेन स्पेसर कधीही टिकाऊ नव्हते
• अॅल्युमिनियम स्पेसर. ते पॉलीयुरेथेनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि बुशिंग्ज शरीराला स्पर्श करू देत नाहीत. पण त्यांच्यातही एक कमतरता आहे. काही अॅल्युमिनियम स्पेसरमध्ये स्टीलचे घटक असू शकतात जे सहजपणे खराब होतात. हे विशेषतः उच्चारले जाते जर ड्रायव्हर रस्त्यावर अनेकदा रसायने शिंपडलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवतात;
  

  अॅल्युमिनियम स्पेसर पॉलीयुरेथेनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु अधिक महाग आहेत
• पोशाख-प्रतिरोधक प्लास्टिक स्पेसर. सर्वोत्तम पर्याय. ते बराच काळ थकतात, व्यावहारिकरित्या विकृत होत नाहीत, गंजत नाहीत. प्लॅस्टिक स्पेसरची कमतरता फक्त एक आहे: उच्च किंमत.
  

  "सात" साठी सर्वोत्कृष्ट स्पेसर, परंतु त्यांची किंमत कधीकधी स्पष्टपणे जास्त असते

मागील स्टॅबिलायझरवर बुशिंग्ज बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

स्पेसर स्थापित करण्याच्या व्यवहार्यतेबद्दल

स्पेसर स्थापित करण्याची व्यवहार्यता हा एक अतिशय विवादास्पद मुद्दा आहे, ज्यावर चर्चा आजपर्यंत थांबत नाही. स्पेसर्सचे बरेच समर्थक आणि बरेच विरोधक आहेत. जर ड्रायव्हर कार सेवेवर आला आणि स्पेसर स्थापित करण्यास सांगितले तर ते स्थापित केले जातात. परंतु नियमानुसार, प्रथम, तज्ञ ड्रायव्हरला या ऑपरेशनपासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न करतात. त्यांचे युक्तिवाद सामान्यतः खालील गोष्टींपर्यंत उकळतात:

• स्पेसर स्थापित केल्यानंतर, निलंबन हात काही सेंटीमीटरने कायमचे कमी केले जातील. यामुळे संपूर्ण निलंबनाच्या भूमितीचे उल्लंघन होते. म्हणून, निलंबन वेगळ्या पद्धतीने कार्य करेल. ट्रॅकच्या रुंदीमध्ये, यंत्राच्या हाताळणीत, चाकांच्या अॅक्सल्सच्या कोनांमध्ये इत्यादी बदल होऊ शकतात. सामान्य परिस्थितीत, हे सर्व फारसे लक्षात येणार नाही. परंतु आणीबाणीच्या परिस्थितीत, नियंत्रणक्षमतेच्या कमतरतेमुळे खूप दुःखद परिणाम होऊ शकतात;
• स्पेसर स्थापित केल्याने निलंबनावरील भार वाढतो. सायलेंट ब्लॉक्सप्रमाणे शॉक शोषक जलद झिजतात. कारण स्पेसर बसवल्यानंतर स्टीयरिंग रॉड्स आणि ड्राईव्ह व्हील शाफ्टचे मिलन कोन बदलतात.

वरील सर्व निष्कर्ष सोपा आहे: ड्रायव्हरला, स्पेसर स्थापित करण्यापूर्वी, साधक आणि बाधकांचे काळजीपूर्वक वजन करावे लागेल आणि त्याला खरोखर अशा अपग्रेडची आवश्यकता आहे की नाही हे ठरवावे लागेल.

लहान झरे

नेहमीपासून दूर, ड्रायव्हर्स "सात" ची मंजुरी वाढवण्याचा प्रयत्न करतात. असे काही आहेत जे लहान स्प्रिंग्स बसवून ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. यासाठी विविध पद्धती वापरल्या जातात.

"नेटिव्ह" स्प्रिंग्समधून कॉइल कापणे

"सात" च्या मागील स्प्रिंग्स लहान करण्याचा सर्वात लोकप्रिय मार्ग म्हणजे त्यांना कापून टाकणे. हे कार्य कोणत्याही अनुभवी ड्रायव्हरच्या सामर्थ्यामध्ये आहे ज्यांना तथाकथित ग्राइंडरसह काम करण्याचे कौशल्य आहे. परंतु अशा ड्रायव्हरला देखील सहाय्यकांची आवश्यकता असेल.

स्प्रिंगमधील कॉइल्स सहसा ग्राइंडरने कापल्या जातात

स्प्रिंग्स ट्रिम करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत: स्प्रिंग काढणे आणि काढल्याशिवाय. “सेव्हन्स” च्या मागील स्प्रिंग्सवर, तीन खालची वळणे सहसा कापली जातात. समोर - दोन. एका वळणातील फरक अपघाती नाही: कारचा पुढील भाग जड आहे, कारण तेथे इंजिन आहे, म्हणून, कार संतुलित असणे आवश्यक आहे. लहान स्प्रिंग्स नियमित ठिकाणी ठेवल्या जातात, त्यानंतर संरेखन समायोजित करण्यासाठी कार स्टँडवर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

अनुभवी कार मालक कारमधून स्प्रिंग न काढता कॉइल कापू शकतात

या पद्धतीचा फायदा म्हणजे त्याची कमी किंमत. पण तोटे देखील आहेत. मुख्य गैरसोय असा आहे की अशा योजनेसह, स्प्रिंग्सचे पहिले, आधार देणारे कॉइल कापले जातात, ज्यावर स्प्रिंग्स त्यांच्या कपमध्ये उभे असतात. परिणामी, स्प्रिंग आणि कपचा परस्परसंवाद बिघडतो, कप जलद गळतो आणि निलंबन अधिक कडक होऊ शकते.

स्प्रिंग दुरुस्तीबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

लहान स्प्रिंग्सची खरेदी आणि स्थापना

आता ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये तुम्हाला "सात" साठी योग्य असलेले बरेच छोटे स्प्रिंग्स मिळतील. हे झरे "नेटिव्ह" पेक्षा सुमारे 35-40 मिमीने लहान आहेत. लहान स्प्रिंग्स स्थापित करण्याचा निर्णय घेणार्या व्यक्तीस हे माहित असले पाहिजे: सर्वोत्तम परिणामासाठी, आपल्याला रॅक देखील बदलावे लागतील (नियमानुसार, लहान स्प्रिंग्स रॅकसह येतात, हे तथाकथित क्रीडा संच आहेत). कार सेवेमध्ये असा सेट स्थापित करणे अधिक चांगले आहे, कारण तेथे केवळ पात्र ऑटो मेकॅनिक्सच नाहीत तर संरेखन समायोजित करण्यासाठी देखील आहेत.

लहान स्प्रिंग्स सहसा 4 च्या सेटमध्ये विकले जातात.

लहान स्प्रिंग्स स्थापित केल्यानंतर फायदे: ते फार काळ "बसत नाहीत" कारण त्यांना विशेष उष्णता उपचार आणि काळजीपूर्वक नियंत्रण केले जाते. "सात" चे नियमित मागील झरे अबाधित राहतील. जर एखाद्या वेळी ड्रायव्हरला ते परत स्थापित करायचे असतील तर यात कोणतीही अडचण येणार नाही. वजापैकी, स्प्रिंग्सची उच्च किंमत आणि निलंबनाच्या कडकपणात वाढ लक्षात घेतली पाहिजे.

कॉइलओव्हर स्थापित करणे

कॉइलओव्हर हे समायोज्य डॅम्पिंग स्प्रिंग्स आहेत. ते सार्वत्रिक आहेत, कारण त्यांच्या मदतीने आपण केवळ कमी करू शकत नाही तर "सात" चे ग्राउंड क्लीयरन्स देखील वाढवू शकता. आपण त्यांना "नेटिव्ह" शॉक शोषक आणि लहान केलेल्या दोन्हीसह कारवर ठेवू शकता.

पूर्ण समायोज्य निलंबन मिळविण्यासाठी कॉइलओव्हर स्थापित करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे

जर ड्रायव्हरने "नेटिव्ह" शॉक शोषकांसह कॉइलओव्हर स्थापित केले, तर बचत स्पष्ट आहे: कोणतेही नवीन स्ट्रट्स खरेदी करण्याची आणि त्यानंतरच्या महागड्या निलंबनाच्या समायोजनात गुंतण्याची आवश्यकता नाही. आणि तरीही ड्रायव्हरने शॉक शोषक बदलण्याचा निर्णय घेतला असेल, तर त्याच्याकडे पूर्ण वाढीव समायोज्य निलंबन असेल, जे तो कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार समायोजित करू शकतो.

मागील शॉक शोषक बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

मागील स्प्रिंग्स VAZ 2107 बदलणे

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण उपभोग्य वस्तू आणि साधनांचा निर्णय घ्यावा. आम्हाला काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:

• जॅक
• नवीन स्प्रिंग्सचा संच;
• हातोडा;
• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• शेवटचे डोके आणि कॉलर.

क्रियांचा क्रम

स्प्रिंग्स बदलण्यासाठी सर्वोत्तम परिस्थिती म्हणजे लहान लिफ्टसह गॅरेज, ज्याद्वारे आपण इच्छित चाक सहजपणे लटकवू शकता. लिफ्ट नसल्यास, तुम्हाला सामान्य जॅकने जावे लागेल, जरी हे कमी सोयीचे आहे.

येथे आणखी दोन महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात घेण्यासारखे आहेत. स्प्रिंग्स नेहमी जोड्यांमध्ये बदलतात. फक्त एक स्प्रिंग कधीही बदलू नका. हे निलंबन समायोजन पूर्णपणे व्यत्यय आणेल आणि म्हणून, कारचे हाताळणी पूर्णपणे अप्रत्याशित होईल. शिवाय, झरे दुरुस्त करण्यायोग्य नाहीत. जर स्प्रिंग्स "खाली बसले" तर याचा अर्थ असा आहे की स्टीलचे गुणधर्म ज्यापासून ते बनवले जातात ते पूर्णपणे बदलले आहेत. जरी ड्रायव्हरने स्प्रिंग्स किंचित ताणून त्यांना परत ठेवण्याचा निर्णय घेतला, तरीही याचा कोणताही परिणाम होणार नाही: धातूच्या थकव्यामुळे स्प्रिंग्स पुन्हा "बसतील". म्हणून, "संकुचित" स्प्रिंग्स पुनर्स्थित करणे हा एकमेव तर्कसंगत पर्याय आहे.

1. हँड ब्रेक आणि शूजच्या मदतीने कारची चाके सुरक्षितपणे निश्चित केली जातात. नंतर मागील चाकांपैकी एक जॅक करून काढून टाकले जाते.
   

   चाके लटकवण्यासाठी, लिफ्ट वापरणे चांगले आहे, परंतु ते उपलब्ध नसल्यास, जॅक करेल.
2. त्यानंतर, जॅक खालच्या निलंबनाच्या हाताखाली स्थापित केला जातो. लीव्हर जॅकद्वारे सुमारे 10 सेमीने वाढवले ​​जाते. वसंत ऋतु संकुचित करण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे.
   

   स्प्रिंग कॉम्प्रेस करण्यासाठी लोअर सस्पेन्शन आर्म जॅक करा
3. सामानाच्या डब्यात नट असतात जे शॉक शोषक ठेवतात. ते 14 ने ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केलेले आहेत, शॉक शोषक काढून टाकला जातो (त्याच वेळी, शॉक शोषक कप आणि पोशाख आणि यांत्रिक नुकसानासाठी सायलेंट ब्लॉक्सची काळजीपूर्वक तपासणी करणे योग्य आहे).
4. पुढील पायरी म्हणजे बॉल जॉइंट पिन आणि सस्पेंशन स्टॅबिलायझर काढून टाकणे. आपण एका लहान हातोड्याने आपले बोट डोळ्यातून बाहेर काढू शकता. बोटाला खूप गंज लागल्यास, त्यावर WD40 सह उदारपणे कोट करा आणि कंपाऊंड गंज विरघळण्यासाठी 20 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
5. स्टॅबिलायझर थ्रस्टसह बाजूला मागे घेतला जातो. आता जॅक 10 सेमीने कमी केला आहे, परिणामी, सपोर्ट पिन डोळ्यातून बाहेर येतो आणि स्प्रिंग हळूहळू अनक्लेन्च होतो. त्यानंतर, वरचा निलंबन हात त्याच्या सर्वोच्च स्थानावर निश्चित केला पाहिजे. तुम्ही फक्त शरीराला दोरीने बांधू शकता.
6. पूर्णपणे विस्तारित स्प्रिंग काढून टाकले जाते, एका नवीनसह बदलले जाते, त्यानंतर व्हीएझेड 2107 चे मागील निलंबन पुन्हा एकत्र केले जाते.
   

   स्प्रिंग पूर्णपणे विघटित झाल्यानंतरच काढले जाऊ शकते.

व्हिडिओ: VAZ 2107 मधून मागील स्प्रिंग्स काढा

VAZ-2101-07 च्या मागील स्प्रिंग्स कसे बदलायचे, प्रक्रियेतील टिपा.

तर, गॅरेजमध्ये "सात" वर मागील स्प्रिंग्स बदलणे शक्य आहे. अशी बदली करण्यासाठी विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत. केवळ वरील शिफारसींचे पालन करणे आणि आपला वेळ घेणे आवश्यक आहे.