VAZ 2107 कॅमशाफ्टची डिझाइन वैशिष्ट्ये, समस्यानिवारण आणि बदली

संपूर्ण ऑटोमोबाईल इंजिनची कार्यक्षमता थेट कॅमशाफ्टच्या स्थितीवर अवलंबून असते. या गॅस वितरण यंत्रणेच्या असेंब्लीची थोडीशी खराबी देखील पॉवर युनिटच्या पॉवर आणि ट्रॅक्शन वैशिष्ट्यांवर परिणाम करते, इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ आणि संबंधित ब्रेकडाउनचा उल्लेख करू नका. या लेखात आम्ही कॅमशाफ्टचा उद्देश, त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, मुख्य गैरप्रकार आणि व्हीएझेड 2107 कारचे उदाहरण वापरून त्यांना कसे दूर करावे याबद्दल बोलू.

कॅमशाफ्ट VAZ 2107

कॅमशाफ्ट हा ऑटोमोबाईल इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेचा मुख्य घटक आहे. हा एक सर्व-धातूचा भाग आहे, जो बेअरिंग जर्नल्स आणि त्यावर ठेवलेल्या कॅम्ससह सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो.

कॅमशाफ्टवर कॅम्स आणि मान ठेवल्या जातात

गंतव्य

टायमिंग शाफ्टचा वापर इंजिनच्या दहन कक्षांमध्ये वाल्व उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी केला जातो. दुसऱ्या शब्दांत, ते पॉवर युनिटचे कार्य चक्र समक्रमित करते, वेळेत इंधन-हवेचे मिश्रण ज्वलन कक्षांमध्ये सोडते आणि त्यातून एक्झॉस्ट गॅसेस सोडते. "सेव्हन्स" चा कॅमशाफ्ट त्याच्या तारा (गियर) च्या रोटेशनद्वारे चालविला जातो, क्रँकशाफ्ट गियरला साखळीने जोडलेला असतो.

ते कुठे आहे

इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून, टायमिंग शाफ्टचे वेगळे स्थान असू शकते: वरच्या आणि खालच्या. त्याच्या खालच्या स्थानावर, ते थेट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थापित केले जाते आणि शीर्षस्थानी - ब्लॉक हेडमध्ये. "सेव्हन्स" वर कॅमशाफ्ट सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. ही व्यवस्था, प्रथम स्थानावर, दुरुस्ती किंवा बदलण्यासाठी तसेच वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी सुलभतेने सुलभ करते. टायमिंग शाफ्टवर जाण्यासाठी, वाल्व कव्हर काढणे पुरेसे आहे.

ऑपरेशन तत्त्व

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कॅमशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्ट गियरद्वारे चालविले जाते. त्याच वेळी, ड्राईव्ह गीअर्सच्या वेगवेगळ्या आकारामुळे त्याच्या रोटेशनची गती अगदी निम्म्याने कमी होते. संपूर्ण इंजिन सायकल क्रँकशाफ्टच्या दोन आवर्तनांमध्ये घडते, परंतु टायमिंग शाफ्ट केवळ एकच क्रांती घडवून आणतो, ज्या दरम्यान ते इंधन-हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये बदलू देते आणि एक्झॉस्ट वायू सोडते.

वाल्व्ह लिफ्टर्सवरील कॅम्सच्या क्रियेद्वारे संबंधित वाल्व उघडणे (बंद करणे) सुनिश्चित केले जाते. असे दिसते. जेव्हा शाफ्ट फिरतो, तेव्हा कॅमची पसरलेली बाजू पुशरला दाबते, जे स्प्रिंग-लोड केलेल्या वाल्वमध्ये शक्ती हस्तांतरित करते. नंतरचे दहनशील मिश्रण (वायूंचे आउटलेट) च्या इनलेटसाठी एक विंडो उघडते. जेव्हा कॅम आणखी वळतो तेव्हा स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत वाल्व बंद होते.

जेव्हा कॅम्सचे पसरलेले भाग त्यांच्यावर दाबले जातात तेव्हा वाल्व उघडतात.

कॅमशाफ्ट व्हीएझेड 2107 ची वैशिष्ट्ये

टाइमिंग शाफ्ट VAZ 2107 चे ऑपरेशन तीन मुख्य पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केले जाते:

• टप्प्यांची रुंदी 232 आहे^о;
• इनटेक व्हॉल्व्ह लॅग - 40^о;
• एक्झॉस्ट वाल्व आगाऊ - 42^о.

कॅमशाफ्टवरील कॅमची संख्या सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हच्या संख्येशी संबंधित आहे. "सात" मध्ये त्यापैकी आठ आहेत - प्रत्येकी चार सिलेंडरसाठी दोन.

वेळेबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

दुसरा कॅमशाफ्ट स्थापित करून व्हीएझेड 2107 इंजिनची शक्ती वाढवणे शक्य आहे का?

कदाचित, "सात" च्या प्रत्येक मालकाची इच्छा आहे की त्याच्या कारचे इंजिन केवळ व्यत्ययाशिवायच नाही तर जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने देखील कार्य करेल. म्हणून, काही कारागीर विविध मार्गांनी पॉवर युनिट्स ट्यून करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. यापैकी एक पद्धत म्हणजे दुसरी, अधिक "प्रगत" कॅमशाफ्ट स्थापित करणे.

ट्यूनिंगचे सार

सैद्धांतिकदृष्ट्या, टप्प्यांची रुंदी आणि इनटेक वाल्वची लिफ्ट उंची वाढवून पॉवर युनिटचे पॉवर इंडिकेटर वाढवणे शक्य आहे. पहिला निर्देशक कोणत्या कालावधीत इनटेक व्हॉल्व्ह उघडेल हे निर्धारित करतो आणि टाइमिंग शाफ्टच्या रोटेशनच्या कोनात व्यक्त केला जातो. "सात" साठी ते 232 आहे^о. इनटेक व्हॉल्व्ह लिफ्टची उंची त्या छिद्राचे क्षेत्रफळ ठरवते ज्याद्वारे इंधन-हवेचे मिश्रण ज्वलन चेंबरला पुरवले जाईल. VAZ 2107 साठी, ते 9,5 मि.मी. अशाप्रकारे, पुन्हा, सिद्धांतानुसार, या निर्देशकांमध्ये वाढ झाल्यामुळे, आम्हाला सिलेंडरमध्ये मोठ्या प्रमाणात दहनशील मिश्रण मिळते, जे पॉवर युनिटच्या शक्तीवर खरोखर सकारात्मक परिणाम करू शकते.

टाईमिंग शाफ्टच्या संबंधित कॅम्सचे कॉन्फिगरेशन बदलून टप्प्यांची रुंदी आणि इनटेक वाल्व लिफ्टची उंची वाढवणे शक्य आहे. असे काम गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकत नसल्यामुळे, अशा ट्यूनिंगसाठी दुसर्या कारमधून तयार केलेला भाग वापरणे चांगले.

"निवा" कडून कॅमशाफ्ट

फक्त एक कार आहे, ज्यामधून कॅमशाफ्ट "सात" साठी योग्य आहे. हे VAZ 21213 Niva आहे. त्याच्या टाइमिंग शाफ्टची फेज रुंदी 283 आहे^о, आणि इनटेक व्हॉल्व्ह लिफ्ट 10,7 मिमी आहे. व्हीएझेड 2107 इंजिनवर अशा भागाची स्थापना प्रत्यक्षात काहीतरी देईल? सराव दर्शविते की होय, पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये थोडीशी सुधारणा नोंदवली गेली आहे. शक्तीची वाढ अंदाजे 2 लिटर आहे. सह., परंतु केवळ कमी वेगाने. होय, "सात" सुरुवातीस प्रवेगक पेडल दाबण्यासाठी थोडा तीव्र प्रतिसाद देतो, परंतु गती मिळाल्यानंतर, त्याची शक्ती समान होते.

क्रीडा कॅमशाफ्ट

निवाच्या टायमिंग शाफ्ट व्यतिरिक्त, व्हीएझेड 2107 वर आपण पॉवर युनिट्सच्या "स्पोर्ट्स" ट्यूनिंगसाठी विशेषतः बनवलेल्या शाफ्टपैकी एक देखील स्थापित करू शकता. असे भाग अनेक देशांतर्गत उद्योगांद्वारे तयार केले जातात. त्यांची किंमत 4000-10000 रूबल पर्यंत आहे. अशा कॅमशाफ्टची वैशिष्ट्ये विचारात घ्या.

सारणी: व्हीएझेड 2101-2107 साठी "क्रीडा" टाइमिंग शाफ्टची मुख्य वैशिष्ट्ये

उत्पादन नाव	टप्प्याची रुंदी, 0	वाल्व लिफ्ट, मिमी
"एस्टोनियन"	256	10,5
"एस्टोनियन +"	289	11,2
"एस्टोनियन-एम"	256	11,33
श्रीक-१	296	11,8
श्रीक-१	304	12,1

कॅमशाफ्ट व्हीएझेड 2107 ची खराबी, त्यांची चिन्हे आणि कारणे

टायमिंग शाफ्ट सतत डायनॅमिक आणि थर्मल भारांच्या अधीन आहे हे लक्षात घेता, ते कायमचे टिकू शकत नाही. तपशीलवार निदान आणि समस्यानिवारण केल्याशिवाय हा विशिष्ट नोड अयशस्वी झाला आहे हे निर्धारित करणे एखाद्या विशेषज्ञसाठी देखील अवघड आहे. त्याच्या खराबपणाची फक्त दोन चिन्हे असू शकतात: शक्ती कमी होणे आणि मऊ खेळणे, जे स्वतःला मुख्यतः लोड अंतर्गत प्रकट करते.

कॅमशाफ्टच्या मुख्य गैरप्रकारांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कॅमच्या कार्यरत संस्थांचा पोशाख;
• बेअरिंग जर्नल पृष्ठभागांचा पोशाख;
• संपूर्ण भागाचे विकृत रूप;
• शाफ्ट फ्रॅक्चर.

टाइमिंग चेन दुरुस्तीबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

कॅम्स आणि गळ्यात पोशाख

सतत फिरणार्‍या भागात पोशाख होणे ही एक नैसर्गिक घटना आहे, परंतु काही प्रकरणांमध्ये ते जास्त आणि अकाली असू शकते. हे ठरते:

• सिस्टममध्ये तेलाचा अपुरा दाब, परिणामी वंगण लोड केलेल्या भागात प्रवेश करत नाही किंवा कमी प्रमाणात येत नाही;
• कमी-गुणवत्तेचे किंवा गैर-अनुपालक इंजिन तेल;
• शाफ्ट किंवा त्याच्या "बेड" च्या निर्मितीमध्ये विवाह.

कॅम्सवर परिधान झाल्यास, इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होते, कारण, जीर्ण झाल्यामुळे, ते योग्य फेज रुंदी किंवा आवश्यक इनटेक व्हॉल्व्ह लिफ्ट देऊ शकत नाहीत.

जेव्हा कॅम घातले जातात, तेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते

विकृती

कॅमशाफ्टचे विकृत रूप स्नेहन किंवा कूलिंग सिस्टममधील खराबीमुळे तीव्र ओव्हरहाटिंगच्या परिणामी दिसून येते. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, ही खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण खेळीच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकते. अशा ब्रेकडाउनचा संशय असल्यास, कारच्या पुढील ऑपरेशनची शिफारस केली जात नाही, कारण ते इंजिनची संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणा अक्षम करू शकते.

स्नेहन आणि कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यामुळे विकृती उद्भवते

फ्रॅक्चर

कॅमशाफ्टचा फ्रॅक्चर त्याच्या विकृतीचा परिणाम तसेच वेळेच्या असंबद्ध कार्याचा परिणाम असू शकतो. या खराबी झाल्यास, इंजिन थांबते. या समस्येच्या समांतर, इतर उद्भवतात: शाफ्टच्या "बेड" चा नाश, वाल्व, मार्गदर्शकांचे विकृतीकरण, पिस्टन ग्रुपच्या काही भागांचे नुकसान.

शाफ्ट फ्रॅक्चर विकृतीमुळे होऊ शकते

कॅमशाफ्ट VAZ 2107 काढत आहे

टायमिंग शाफ्टची खराबी अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, त्याची स्थिती तपासा, भाग दुरुस्त करा आणि पुनर्स्थित करा इंजिनमधून काढणे आवश्यक आहे. यासाठी खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• सॉकेट पाना 10 मिमी;
• सॉकेट पाना 13 मिमी;
• ओपन-एंड रेंच 17 मिमी;
• पाना;
• पक्कड

विघटन प्रक्रिया:

1. आम्ही कार एका सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करतो.
2. एअर फिल्टर हाउसिंग नष्ट करा.
3. पक्कड वापरून, कार्बोरेटर आणि थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरच्या अनुदैर्ध्य थ्रस्टपासून चोक केबल डिस्कनेक्ट करा.
4. इंधन लाइन रबरी नळी बाजूला हलवा.
5. सॉकेट रेंच किंवा एक्स्टेंशनसह 10 मिमी हेड वापरून, सिलेंडरच्या डोक्यावर चेन टेंशनर सुरक्षित करणारे दोन नट काढा आणि ते काढा.
   

   टेंशनर दोन नायकेसह जोडलेले आहे
6. 10 मिमी सॉकेट पाना वापरून, सिलेंडर हेड व्हॉल्व्ह कव्हर सुरक्षित करणारे आठ नट काढून टाका.
   

   कव्हर 8 स्टडवर माउंट केले आहे आणि नटांसह निश्चित केले आहे
7. कव्हर काळजीपूर्वक काढा आणि त्यानंतर रबर गॅस्केट.
   

   झाकण अंतर्गत एक सील स्थापित आहे
8. स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, कॅमशाफ्ट स्टार माउंटिंग बोल्टच्या खाली लॉक वॉशर सरळ करा.
   

   तारा बोल्टसह निश्चित केला जातो, जो फोल्डिंग वॉशरसह वळण्यापासून निश्चित केला जातो
9. आम्ही गिअरबॉक्सला पहिल्या गतीशी संबंधित स्थितीत स्विच करतो आणि 17 मिमी रेंच वापरून, कॅमशाफ्ट तारा सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करतो.
   

   बोल्ट 17 च्या किल्लीने स्क्रू केलेला आहे
10. आम्ही बोल्ट, वॉशर्स आणि चेनसह तारा काढून टाकतो.
11. 13 मिमी पाना वापरून, कॅमशाफ्ट बेड माउंटिंग स्टडवरील सर्व नऊ नट्स काढा.
    

    "बेड" काढण्यासाठी आपल्याला 9 नट्स अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे
12. आम्ही "बेड" सह कॅमशाफ्ट असेंब्ली नष्ट करतो.
    

    कॅमशाफ्ट "बेड" सह एकत्र केले जाते
13. 10 मिमी रेंच वापरून, फिक्सिंग फ्लॅंजचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
    

    फ्लॅंज डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला 2 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
14. फ्लॅंज डिस्कनेक्ट करा.
15. आम्ही "बेड" वरून कॅमशाफ्ट काढतो.
    

    फ्लॅंज काढून टाकल्यानंतर, कॅमशाफ्ट सहजपणे "बेड" वरून काढले जाते.

जीर्ण कडा असलेला बोल्ट कसा काढायचा ते शिका: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

टाइमिंग शाफ्ट VAZ 2107 चे समस्यानिवारण

जेव्हा कॅमशाफ्ट "बेड" मधून बाहेर काढले जाते तेव्हा त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. हे प्रथम दृश्यमानपणे केले जाते. कॅमशाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे जर त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर (कॅम आणि बेअरिंग जर्नल्स) असतील:

• स्क्रॅच;
• बदमाश
• कापलेला पोशाख (कॅमसाठी);
• "बेड" वरून अॅल्युमिनियमचा थर लावणे (मानेच्या आधारासाठी).

याव्यतिरिक्त, विकृतीचा थोडासा ट्रेस देखील आढळल्यास कॅमशाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे.

बेअरिंग नेक आणि बेअरिंग्जच्या पोशाखांची डिग्री मायक्रोमीटर आणि कॅलिपर वापरून निर्धारित केली जाते. खालील सारणी मान आणि समर्थनांच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे परवानगीयोग्य व्यास दर्शविते.

मायक्रोमीटर आणि कॅलिपर वापरून समस्यानिवारण केले जाते

सारणी: कॅमशाफ्ट बेअरिंग जर्नल्सचा परवानगीयोग्य व्यास आणि VZ 2107 साठी त्याच्या "बेड" चे समर्थन

मानेचा अनुक्रमांक (आधार), समोरपासून सुरू होणारा	परवानगीयोग्य परिमाणे, मिमी
	किमान	कमाल
मानेला आधार द्या
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
समर्थन करते
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

जर तपासणी दरम्यान असे आढळले की भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे परिमाण दिलेले नसतील तर कॅमशाफ्ट किंवा "बेड" बदलणे आवश्यक आहे.

नवीन कॅमशाफ्ट स्थापित करत आहे

नवीन टायमिंग शाफ्ट स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला ते काढून टाकण्यासाठी समान साधनांची आवश्यकता असेल. स्थापना कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

1. अयशस्वी न होता, आम्ही इंजिन ऑइलसह कॅम्स, बेअरिंग जर्नल्स आणि सपोर्ट्सचे पृष्ठभाग वंगण घालतो.
2. आम्ही "बेड" मध्ये कॅमशाफ्ट स्थापित करतो.
3. 10 मिमी रेंचसह, आम्ही थ्रस्ट फ्लॅंजचे बोल्ट घट्ट करतो.
4. शाफ्ट कसे फिरते ते आम्ही तपासतो. ते सहजपणे त्याच्या अक्षाभोवती फिरले पाहिजे.
5. आम्ही शाफ्टची स्थिती सेट करतो ज्यामध्ये त्याची पिन फिक्सिंग फ्लॅंजवरील छिद्राशी जुळते.
6. आम्ही स्टडवर बेड स्थापित करतो, काजू वारा करतो, त्यांना घट्ट करतो. स्थापित ऑर्डरचे पालन करणे महत्वाचे आहे. घट्ट होणारा टॉर्क 18,3–22,6 Nm च्या श्रेणीत आहे.
   

   काजू टॉर्क रेंचने 18,3-22,6 Nm च्या टॉर्कपर्यंत घट्ट केले जातात
7. आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर आणि कॅमशाफ्ट तारा त्या जागी स्थापित करत नाही, कारण तरीही वाल्वची वेळ सेट करणे आवश्यक असेल.

इग्निशन टाइमिंग (वॉल्व्ह टाइमिंग) मार्क्सद्वारे सेट करणे

दुरुस्तीचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, योग्य प्रज्वलन वेळ सेट करणे अत्यावश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण खालील कार्य करणे आवश्यक आहे:

1. साखळीसह कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट स्थापित करा, बोल्टने त्याचे निराकरण करा, ते घट्ट करू नका.
2. चेन टेंशनर स्थापित करा.
3. क्रँकशाफ्ट, ऍक्सेसरी शाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या गीअर्सवर साखळी ठेवा.
4. 36 रेंच वापरून, क्रँकशाफ्ट पुली नट लावा, जोपर्यंत पुलीवरील चिन्ह इंजिन कव्हरवरील चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.
   

   लेबल जुळले पाहिजेत
5. "बेड" च्या संबंधात कॅमशाफ्ट स्टारची स्थिती निश्चित करा. तारेवरील खूण देखील लेजसह असणे आवश्यक आहे.
   

   जर गुण जुळत नसतील, तर तुम्हाला साखळीशी संबंधित तारा हलवावा लागेल
6. गुण जुळत नसल्यास, कॅमशाफ्ट स्टार बोल्ट अनस्क्रू करा, साखळीसह एकत्र काढा.
7. साखळी काढा आणि तारा डावीकडे किंवा उजवीकडे फिरवा (चिन्ह कुठे हलवले आहे यावर अवलंबून) एका दाताने. तारेवर साखळी ठेवा आणि कॅमशाफ्टवर स्थापित करा, त्यास बोल्टने फिक्स करा.
8. गुणांची स्थिती तपासा.
9. आवश्यक असल्यास, गुण जुळत नाही तोपर्यंत एका दाताने तारेचे विस्थापन पुन्हा करा.
10. काम पूर्ण झाल्यावर, बोल्टने तारा आणि वॉशरसह बोल्ट निश्चित करा.
11. वाल्व कव्हर स्थापित करा. काजू सह निराकरण. फोटोमध्ये दर्शविलेल्या क्रमाने नट घट्ट करा. घट्ट करणे टॉर्क - 5,1–8,2 Nm.
    

    नट्स टॉर्क रेंचने 5,1-8,2 Nm च्या टॉर्कपर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे.
12. इंजिनची पुढील असेंब्ली करा.

कॅमशाफ्ट VAZ 2107 ची व्हिडिओ स्थापना

मी कॅमशाफ्ट कसा बदलला

इंजिनचे ऑपरेशन तपासल्यानंतर, दोन टप्प्यांत वाल्व समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते: प्रथम ताबडतोब, दुसरा - 2-3 हजार किलोमीटर नंतर.

जसे आपण पाहू शकता, व्हीएझेड 2107 कॅमशाफ्टचे निदान आणि पुनर्स्थित करण्यात विशेषतः कठीण काहीही नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य साधन शोधणे आणि इंजिन दुरुस्तीसाठी दोन ते तीन तासांचा मोकळा वेळ देणे.