रस्ता वाहतूक अपघात: संकल्पना, सहभागी, प्रकार

वाहतूक अपघात हा एक किंवा अधिक मोटार वाहनांचा समावेश असलेला अपघात असतो. बहुतेक लोक असेच उत्तर देतील, मग ते कारचे मालक असोत किंवा सार्वजनिक वाहतूक वापरत असोत आणि ते काही अंशी बरोबर असेल. अपघात ही एक कायदेशीर संकल्पना आहे ज्यामध्ये विशिष्ट सामग्री आणि अनेक वैशिष्ट्ये आहेत.

वाहतूक अपघाताची संकल्पना

"वाहतूक अपघात" या शब्दाची सामग्री विधान स्तरावर उघड केली जाते आणि त्याचा वेगळ्या अर्थाने विचार केला जाऊ शकत नाही.

अपघात ही एक घटना आहे जी रस्त्यावरील वाहनाच्या हालचाली दरम्यान आणि त्याच्या सहभागासह घडली, ज्यामध्ये लोक मारले गेले किंवा जखमी झाले, वाहने, संरचना, मालवाहू खराब झाले किंवा इतर भौतिक नुकसान झाले.

कला. 2 डिसेंबर 10.12.1995 च्या फेडरल कायद्यातील 196 क्रमांक XNUMX-FZ "ऑन रोड सेफ्टी"

1.2 ऑक्टोबर 23.10.1993 एन 1090 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीने मंजूर केलेल्या रस्त्याच्या नियमांच्या (एसडीए) परिच्छेद XNUMX मध्ये समान व्याख्या दिली आहे. वरील अर्थानुसार, संकल्पना इतर नियमांमध्ये, करारांमध्ये वापरली जाते. (हुल, ओएसएजीओ, वाहनांचे भाडे/भाडेपट्टी इ.) आणि खटल्याच्या ठरावात.

अपघाताची चिन्हे

अपघातास वाहतूक अपघात म्हणून पात्र होण्यासाठी, खालील अटी एकाच वेळी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

1. घटना घटनेच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. काटेकोरपणे कायदेशीर अर्थाने, घटना ही एक वास्तविक जीवनातील घटना आहे जी एखाद्या व्यक्तीच्या इच्छेवर अवलंबून नसते. परंतु जर तथाकथित निरपेक्ष घटना घडतात आणि नातेसंबंधातील सहभागींच्या वर्तन आणि हेतूंपासून पूर्णपणे अलिप्तपणे विकसित होतात (नैसर्गिक घटना, वेळ निघून जाणे इ.), तर संबंधित घटना, ज्यात अपघाताचा समावेश आहे, उद्भवतात. एखाद्या व्यक्तीच्या कृती किंवा निष्क्रियता आणि त्याच्या सहभागाशिवाय भविष्यात उलगडणे. ट्रॅफिक लाइटमधून जाणे (कृती) किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंगचा वापर न करणे (निष्क्रियता) इच्छेनुसार आणि ड्रायव्हरच्या सहभागाने घडते आणि त्याचे परिणाम (वाहन आणि इतर वस्तूंचे यांत्रिक नुकसान, इजा किंवा मृत्यू) होतात. भौतिकशास्त्राचे नियम आणि पीडिताच्या शरीरातील बदलांचा परिणाम म्हणून.
   

   ड्रायव्हरच्या इच्छेशिवाय आणि सहभागाशिवाय पूर्णपणे अपघात होतो तेव्हा कारच्या खाली डांबराचे अपयश ही काही परिस्थितींपैकी एक आहे.
2. वाहन जात असताना अपघात होतो. किमान एक वाहन तरी चालले पाहिजे. जाणाऱ्या वाहनातून उडणाऱ्या वस्तूने उभ्या असलेल्या कारचे नुकसान हा अपघात ठरेल, जरी खराब झालेल्या वाहनात कोणीही नसले तरीही आणि अंगणात सोडलेल्या कारवर बर्फ किंवा फांदी पडणे कारणीभूत मानले जाते. गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवांचे नुकसान, इमारत मालक इ.
3. रस्त्यावरून जात असताना अपघात होतो. रहदारीचे नियम रस्त्यांवरून लोक आणि वस्तू हलवण्याच्या प्रक्रियेत अस्तित्त्वात असलेले नाते म्हणून रस्ते वाहतुकीची व्याख्या करतात. रस्ता, याउलट, वाहनांच्या हालचालीसाठी विशेषतः डिझाइन केलेला पृष्ठभाग आहे, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कडेला, ट्राम ट्रॅक, दुभाजक लेन आणि पदपथ (SDA चे कलम 1.2) देखील समाविष्ट आहेत. लगतचा प्रदेश (अंगण, अंगण नसलेले रस्ते, वाहनतळ, गॅस स्टेशनवरील ठिकाणे, निवासी क्षेत्रे आणि इतर तत्सम पृष्ठभाग मुळात रहदारीसाठी नसलेले) रस्ते नाहीत, परंतु अशा भागांवरील वाहतूक रहदारीचे पालन करून चालविली पाहिजे. नियम त्यानुसार त्यांच्यावर घडलेल्या घटना हा अपघात मानला जातो. मोकळ्या मैदानात किंवा नदीच्या बर्फावर दोन कारची टक्कर हा अपघात नाही. नागरी कायद्याच्या निकषांच्या आधारे वास्तविक परिस्थितीच्या आधारे नुकसानास कारणीभूत ठरणारा दोषी निश्चित केला जाईल.
   

   ऑफ-रोड अपघात हे रस्ते अपघात मानले जात नाहीत.
4. इव्हेंटमध्ये किमान एक वाहन समाविष्ट आहे - एक तांत्रिक उपकरण जे लोक आणि/किंवा माल रस्त्याच्या कडेला नेण्यासाठी एक उपकरण म्हणून संरचनात्मकरित्या डिझाइन केलेले आहे. वाहन चालवले जाऊ शकते (यांत्रिक वाहन) किंवा इतर मार्गांनी (स्नायू शक्ती, प्राणी) चालविले जाऊ शकते. कार व्यतिरिक्त (ट्रॅक्टर, इतर स्वयं-चालित वाहन), वाहतूक नियमांमध्ये सायकली, मोपेड, मोटारसायकल आणि ट्रेलर ते वाहनांचा समावेश होतो (वाहतूक नियमांचे कलम 1.2). स्पेशल ट्रेल्ड उपकरणांसह चालणारा ट्रॅक्टर हे वाहन नाही, कारण मूळ डिझाइन संकल्पनेनुसार, ते लोक आणि वस्तूंची वाहतूक करण्यास तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम असले तरी ते रस्त्यावरील रहदारीसाठी नाही. घोडा, हत्ती, गाढव आणि इतर प्राणी वाहतूक नियमांच्या आकलनात वाहने नाहीत कारण त्यांना तांत्रिक उपकरण मानले जाऊ शकत नाही, परंतु कार्ट, गाडी आणि इतर तत्सम वस्तू जे कधीकधी रस्त्यावर आढळतात त्या पूर्णपणे अनुरूप असतात. वाहनाच्या वैशिष्ट्यांसाठी. अशा विदेशी वाहनांचा समावेश असलेल्या घटनांना अपघात मानले जाईल.
   

   मोटोब्लॉक अपघात हा अपघात नाही
5. एखाद्या घटनेचे नेहमीच भौतिक आणि/किंवा शारीरिक परिणाम लोकांच्या दुखापती किंवा मृत्यू, वाहनांचे नुकसान, संरचना, मालवाहू किंवा इतर कोणत्याही भौतिक नुकसानाच्या स्वरूपात असणे आवश्यक आहे. सजावटीच्या कुंपणाचे नुकसान, उदाहरणार्थ, कारवर स्क्रॅच शिल्लक नसला तरीही अपघात होईल. जर एखाद्या कारने एखाद्या पादचाऱ्याला खाली पाडले, परंतु त्याला दुखापत झाली नाही, तर या घटनेचे श्रेय अपघाताला दिले जाऊ शकत नाही, जे ड्रायव्हरद्वारे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन वगळत नाही. त्याच वेळी, जर एखाद्या पादचाऱ्याने त्याचा फोन तोडला किंवा टक्कर झाल्यामुळे त्याची पायघोळ तुटली, तर ही घटना अपघाताच्या चिन्हेशी संबंधित आहे, कारण त्याचे भौतिक परिणाम आहेत. एखाद्या घटनेचे अपघात म्हणून वर्गीकरण करण्यासाठी, शरीराला कोणतेही नुकसान पुरेसे नाही. 29.06.1995 क्रमांक 647 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या अपघातांची नोंद करण्याचे नियम आणि 218.6.015 च्या फेडरल रोड ट्रॅफिक एजन्सीच्या आदेशाद्वारे मंजूर केलेल्या ODM 2015-12.05.2015 नुसार स्वीकारले गेले. 853 N XNUMX-r, रस्ते अपघातांच्या संदर्भात विचार केला जातो:
   • जखमी - एक व्यक्ती ज्याला शारीरिक दुखापत झाली आहे, परिणामी त्याला किमान 1 दिवसाच्या कालावधीसाठी रुग्णालयात ठेवण्यात आले होते किंवा बाह्यरुग्ण उपचारांची आवश्यकता होती (नियमांचे कलम 2, ODM चे कलम 3.1.10);
   • मृत - एखादी व्यक्ती ज्याचा अपघाती घटनास्थळी थेट मृत्यू झाला किंवा झालेल्या दुखापतींच्या परिणामापासून 30 दिवसांनंतर (नियमांचे कलम 2, ODM चे कलम 3.1.9).

एखाद्या घटनेला अपघात म्हणून पात्र ठरवण्याचे महत्त्व

ड्रायव्हरचे दायित्व आणि हानीसाठी भरपाई या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी वाहतूक अपघात म्हणून अपघाताची योग्य पात्रता महत्त्वपूर्ण आहे. सराव मध्ये, अशा बर्याच परिस्थिती नाहीत ज्यामध्ये अपघाताचे योग्य श्रेय एखाद्या विवादाचे निराकरण करण्यासाठी निर्णायक आहे, परंतु त्या अगदी वास्तविक आहेत. वाहतूक अपघाताचे सार समजून घेतल्याशिवाय त्यांचे निराकरण करणे अशक्य आहे. स्पष्टतेसाठी, काही उदाहरणे पाहू.

पहिले उदाहरण अपघातस्थळावरून निघून जाणाऱ्या चालकाशी संबंधित आहे. कमीत कमी वेगाने रिव्हर्स जात असताना चालकाने पादचाऱ्याला धडक दिली, परिणामी ती व्यक्ती खाली पडली. प्राथमिक तपासणी दरम्यान, कोणतीही जखम आढळली नाही, प्रकृतीची स्थिती चांगली आहे. कपडे व इतर मालमत्तेचे नुकसान झाले नाही. पादचाऱ्याने ड्रायव्हरविरुद्ध कोणताही दावा केला नाही, माफी मागून आणि समेट घडवून ही घटना संपली. सहभागी पांगले, परस्पर कराराने वाहतूक पोलिसांना कोणतेही आवाहन केले नाही. काही काळानंतर, पादचाऱ्याने ड्रायव्हरवर वेदना दिसल्याबद्दल किंवा भौतिक नुकसान शोधल्याबद्दल भौतिक मागण्या करण्यास सुरुवात केली आणि आर्टच्या भाग 2 अंतर्गत त्याला न्याय मिळवून देण्याची धमकी दिली. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.27 (अपघाताचे दृश्य सोडणे). कथित उल्लंघनाची शिक्षा गंभीर आहे - 1,5 वर्षांपर्यंत अधिकारांपासून वंचित राहणे किंवा 15 दिवसांपर्यंत अटक करणे. घटनेच्या योग्य पात्रतेसहच केसचे योग्य निराकरण शक्य आहे. जर इव्हेंट परिणामांच्या बाबतीत अपघाताच्या चिन्हे पूर्ण करत नसेल तर, दायित्व वगळण्यात आले आहे. अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की शारीरिक परिणाम नंतर दिसू शकतात.

पैशाची आणखी उधळपट्टी करण्याच्या उद्देशाने अशी परिस्थिती निर्माण केली जाऊ शकते. फसवणूक करणारे या घटनेचे साक्षीदार आणि कार्यक्रमाचा व्हिडिओ देखील सादर करतात. बेकायदेशीर कृतींचा सामना करताना, आपण केवळ आपल्या स्वत: च्या सामर्थ्यावर अवलंबून राहू नये. पात्र मदतीशिवाय अशा परिस्थितीतून बाहेर पडणे अत्यंत कठीण आहे.

दुसरी घटना, जेव्हा अपघात म्हणून एखाद्या घटनेची पात्रता मूलभूत महत्त्वाची असते, तेव्हा नुकसान भरपाई असते. विमाधारकाने एका विशेष कार्यक्रमांतर्गत CASCO करारात प्रवेश केला आहे, ज्यानुसार नुकसान होण्यात विमाधारकाची चूक लक्षात न घेता विमाधारक जोखीम हा केवळ एक अपघात आहे. वैयक्तिक निवासी इमारती (उपनगरीय घर, डचा इ.) सह कुंपण असलेल्या जमिनीच्या प्लॉटमध्ये प्रवेश करताना, ड्रायव्हरने पार्श्व मध्यांतर चुकीचे निवडले आणि गेटच्या पंखांशी पार्श्व टक्कर केली, कारचे नुकसान झाले. अपघात हा वाहतूक अपघात म्हणून पात्र ठरल्यास विमा कंपनीकडून नुकसान भरपाई मिळणे शक्य आहे. साइटचे प्रवेशद्वार सामान्यत: रस्त्यावरून किंवा लगतच्या प्रदेशातून केले जाते, ज्याच्या संबंधात अशा प्रवेशादरम्यान घडलेली घटना, माझ्या मते, स्पष्टपणे एक अपघात आहे आणि विमा कंपनी देय देण्यास बांधील आहे.

जेव्हा वाहनासह घटना स्थानिक परिसरात घडली तेव्हा परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची आहे. अशा घटनांना अपघात समजू नये, असे वाटते. लगतचा प्रदेश केवळ पॅसेजसाठीच नाही तर सर्वसाधारणपणे रहदारीसाठी देखील आहे आणि म्हणून तो रस्ता किंवा रस्त्यालगतचा प्रदेश म्हणून मानला जाऊ शकत नाही.

व्हिडिओ: अपघात म्हणजे काय

अपघात म्हणजे काय?

रस्ता अपघात सहभागींच्या श्रेणी

अपघातातील सहभागी ही संकल्पना कायद्यात उघड केली जात नाही, परंतु स्पष्टपणे अभिव्यक्तीच्या फिलॉजिकल अर्थाचे अनुसरण करते. केवळ व्यक्ती सदस्य असू शकतात. रस्त्याचे नियम खालील श्रेण्या हायलाइट करतात (SDA चे कलम 1.2):

• ड्रायव्हर - वाहन चालवणारी व्यक्ती, वाहन चालवणारा प्राणी, जनावरे चालवणारा किंवा रस्त्याच्या कडेला एक कळप (ड्रायव्हिंग शिकवणे हे ड्रायव्हरच्या बरोबरीचे आहे);
• सायकलस्वार - सायकल नियंत्रित करणारी व्यक्ती;
• प्रवासी - एक व्यक्ती, ड्रायव्हर वगळता, जो वाहनात आहे (त्यावर), तसेच एक व्यक्ती जी वाहनात प्रवेश करते (त्यावर चढते) किंवा वाहन सोडते (त्यातून उतरते);
• पादचारी - एखादी व्यक्ती जी वाहनाच्या बाहेर रस्त्यावर किंवा पादचारी किंवा सायकल मार्गावर आहे आणि त्यावर काम करत नाही (पादचारी हे इंजिनशिवाय व्हीलचेअरवर फिरणाऱ्या, सायकल, मोपेड, मोटरसायकल चालवणाऱ्या, स्लेज वाहून नेणाऱ्या व्यक्तींशी समतुल्य आहेत, कार्ट, लहान मुलांची किंवा अवैध व्हीलचेअर, तसेच रोलर स्केट्स, स्कूटर आणि इतर तत्सम मार्गांचा वापर करणे.

कार्टची टक्कर म्हणजे दोन वाहनांचा अपघात.

अपघाताच्या संदर्भात आणि त्याच्या संबंधात, इतर संकल्पना वापरल्या जातात:

• वाहन मालक (कार मालक) - मालक किंवा वाहन कायदेशीररित्या मालकीची कोणतीही व्यक्ती (भाडे, आर्थिक व्यवस्थापन इ.);
• अपघाताचा दोषी (अपघाताचा अपराधी) - एक व्यक्ती ज्याच्या चुकांमुळे अपघात झाला;
• नुकसानास कारणीभूत ठरणारा दोषी (नुकसान घडवून आणणारा) - एखादी व्यक्ती ज्याने अपघातामुळे जीवन आणि आरोग्य किंवा मालमत्तेचे नुकसान केले (सामान्यत: अपघाताच्या दोषी प्रमाणेच, परंतु काहीवेळा ड्रायव्हर दोषी आढळू शकतो, उदाहरणार्थ, एक मेकॅनिक ज्याने फ्लाइटमध्ये सदोष कार सोडली, मालक पाळीव प्राणी, त्यांना रस्त्यावर प्रवेश करण्याची परवानगी इ.);
• बळी - ज्या व्यक्तीचे जीवन आणि आरोग्य किंवा मालमत्तेचे नुकसान झाले आहे (पीडित व्यक्तीला सहसा अशी व्यक्ती म्हटले जाते ज्याने बळीच्या उलट केवळ मालमत्तेचे नुकसान केले आहे);
• बळी - एक व्यक्ती ज्याचे जीवन आणि आरोग्य हानी पोहोचली आहे.

रस्ते अपघातांची मुख्य कारणे

बहुसंख्य अपघात व्यक्तिपरक कारणांमुळे होतात, संपूर्ण किंवा अंशतः. एक प्रकारे किंवा दुसर्या प्रकारे, घटनेतील सहभागीचा दोष जवळजवळ नेहमीच उपस्थित असतो. अपवाद अशी प्रकरणे असू शकतात जेव्हा अपघात काही उद्दिष्ट आणि मानवी इच्छेपासून पूर्णपणे स्वतंत्र असलेल्या घटनांमुळे घडतात: रस्त्यावरून जाणार्‍या गाडीच्या खाली डांबर पडणे, कारला वीज पडणे इ. रस्त्यावर पळून गेलेला प्राणी, खड्डे आणि खड्डे, आणि इतर बाह्य घटक, ज्याची एखाद्या व्यक्तीने अपेक्षा केली असती आणि ते टाळले असते, हे अपघातांचे एकमेव कारण मानले जात नाही. सर्वोत्तम बाबतीत, ड्रायव्हरने केलेल्या रहदारीच्या उल्लंघनाव्यतिरिक्त, उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या देखभालीसाठी नियम आणि नियमांचे रस्ते सेवांचे उल्लंघन स्थापित केले जाते. कारमधील बिघाड हे देखील अपघाताचे स्वयंपूर्ण कारण नाही, कारण ड्रायव्हरने बाहेर पडण्यापूर्वी वाहनाची तपासणी करणे आणि वाहन चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे बंधनकारक आहे (SDA चे कलम 2.3.1).

रहदारीच्या नियमांमध्ये अनेक सार्वत्रिक नियम आहेत जे आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही अपघातात ड्रायव्हरची चूक स्थापित करण्याची परवानगी देतात. उदाहरणार्थ, SDA चे कलम 10.1 - चालकाने हालचालींवर सतत नियंत्रण ठेवण्यासाठी अशा मर्यादेत गती निवडणे आवश्यक आहे, SDA चे कलम 9.10 - ड्रायव्हरने वाहनाच्या समोरील अंतर आणि बाजूचे अंतर इ. केवळ पादचाऱ्यांच्या चुकांमुळे अपघात दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये घडतात आणि शक्य आहे, कदाचित, केवळ चुकीच्या ठिकाणी किंवा प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइटमध्ये रस्त्यावरून अनपेक्षितपणे बाहेर पडल्यास.

एका प्रकरणात, न्यायालयाने चालकाला वाहतूक नियमांच्या कलम 10.1 चे उल्लंघन केल्याबद्दल दोषी आढळले, जेव्हा त्याने बर्फाळ रस्त्यावरून 5-10 किमी / तासाच्या वेगाने जात असताना, नियंत्रण गमावले आणि कारला सरकण्यास परवानगी दिली, त्यानंतर टक्कर. रस्त्याच्या अयोग्य देखभालीमध्ये रस्ते सेवांचा दोष स्थापित केला गेला नाही. या परिस्थितीत चालकाने चुकीचा वेग निवडला, असे न्यायालयाने मानले. डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे कार (जीएझेड 53) कमी वेगाने पुढे जाऊ शकत नाही या युक्तिवादांना न्यायालयाने लक्ष देण्यास पात्र मानले नाही - धोकादायक परिस्थिती उद्भवल्यास, ड्रायव्हरने वेग कमी करण्यासाठी सर्व उपाय लागू केले पाहिजेत. वाहनाचा पूर्ण थांबा.

वाहनचालकांकडून वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे जवळपास प्रत्येक अपघात होतो.

अशा प्रकारे, अपघाताचे मूलभूत आणि मुख्य कारण म्हणजे वाहनचालकाने रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन. विशिष्ट रहदारी नियमांवर आधारित अधिक तपशीलवार वर्गीकरण शक्य आहे. मुख्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. वेग मर्यादेचे उल्लंघन (एसडीएचे कलम 10.1). बर्‍याचदा, ड्रायव्हर्स दिलेल्या क्षेत्रासाठी (एसडीएचे परिच्छेद 10.2 - 10.4) किंवा संबंधित रस्ता चिन्हांद्वारे निर्धारित केलेल्या कमाल अनुज्ञेय मूल्यापेक्षा जास्त गतीची चुकीची निवड गोंधळात टाकतात. खरं तर, स्पीड मोडची योग्य निवड मर्यादा निर्देशकांवर अवलंबून नाही आणि सध्याच्या परिस्थितीनुसार निर्धारित केली जाते. स्वतःच, जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगापेक्षा जास्त केल्याने अपघात होऊ शकत नाही, निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये थांबण्यास अक्षमतेमुळे अपघात होतो. शहरात 100 किमी/तास वेगाने जाणाऱ्या कारच्या चालकाला पुरेशी दृश्यमानता आणि मोकळ्या रस्त्याने ब्रेक लावण्यासाठी किंवा युक्ती चालवण्याची वेळ येऊ शकते, तर बर्फाळ डांबरावर 30 किमी/ताशी वेगाने, ब्रेक लावताना, कार नियंत्रण गमावले आणि दुसर्या कारला धडक. कोरड्या डांबराच्या तुलनेत ओल्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर दीड पटीने वाढते आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर - 4-5 पटीने वाढते.
2. प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरकडे प्रस्थान. अशा उल्लंघनाची परिस्थिती आणि परिणाम स्पष्ट आहेत.
3. समोरील किंवा बाजूच्या मध्यांतराच्या वाहनासाठी मध्यांतराची चुकीची निवड. समोरच्या वाहनाला अचानक ब्रेक लागणे हे सहसा अपघाताचे कारण नसते. मागे असलेल्या ड्रायव्हरने सुरक्षित अंतर निवडणे आवश्यक आहे जे त्याला आपत्कालीन परिस्थितीत थांबण्यास अनुमती देते. अनेकदा, चालक युक्तीने समोरच्या कारची टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करतात आणि त्याच दिशेने दुसऱ्या लेनमध्ये जाणाऱ्या वाहनाला धडकतात किंवा समोरून येणाऱ्या लेनमध्ये जातात. वाहतुकीचे नियम धोक्याच्या वेळी युक्तीने चालण्याची शक्यता प्रदान करत नाहीत. ड्रायव्हरच्या कृतींचा उद्देश फक्त थांब्यापर्यंतचा वेग कमी करण्याच्या उद्देशाने असावा.
4. येणार्‍या लेनकडे प्रस्थान (SDA चे कलम 9.1). बाहेर पडण्याची कारणे नियमांचे उल्लंघन करून ओव्हरटेक करणे, समोर उभ्या असलेल्या अडथळ्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न, खुणा नसलेल्या रस्त्यावर कारच्या स्थानाची चुकीची निवड, हेतुपुरस्सर केलेली कृती इत्यादी असू शकतात.
5. वळणाच्या नियमांचे उल्लंघन (एसडीएचे कलम 8.6). मोठ्या संख्येने वाहनचालक चौकाचौकात वळण्याच्या नियमांचे उल्लंघन करतात. युक्तीवादाच्या शेवटी, वाहन स्वतःच्या लेनमध्ये असले पाहिजे, परंतु प्रत्यक्षात, येणार्‍या लेनमध्ये अर्धवट रस्ता तयार केला जातो, परिणामी वाहनाची समोरून येणाऱ्या वाहनाशी टक्कर होते.
6. इतर रहदारी उल्लंघन.

ट्रॅफिक अपघातांची कारणे म्हणून वारंवार उद्धृत केलेली इतर परिस्थिती ही घटना किंवा अतिरिक्त कारणांची शक्यता वाढवणारे घटक आहेत. यात समाविष्ट:

1. ड्रायव्हरची शारीरिक स्थिती. थकवा, खराब आरोग्य लक्ष कमी करते आणि प्रतिक्रिया कमी करते. शहरी, ट्रकवाले आणि इतर काही श्रेणींसह बस ड्रायव्हर्ससाठी, कामाचा एक विशेष प्रकार प्रदान केला जातो, ज्यामध्ये फ्लाइट आणि प्रवासादरम्यान अनिवार्य विश्रांती सूचित होते. विहित नियमांचे उल्लंघन हे अपघाताच्या दरावर परिणाम करणारे घटक आहे. आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत ड्रायव्हिंग करण्यावर थेट बंदी, नशेसह, SDA च्या कलम 2.7 मध्ये समाविष्ट आहे.
2. विचलित करणारे घटक. मोठ्या आवाजात संगीत, विशेषत: हेडफोन्स ऐकणे, केबिनमधील बाहेरचा आवाज आणि संभाषणे, प्रवाशांकडे लक्ष देणे (उदाहरणार्थ, लहान मुले) किंवा कारमधील प्राणी ड्रायव्हरचे वाहतूक नियंत्रणापासून लक्ष विचलित करतात. यामुळे बदलत्या परिस्थितीला वेळेवर प्रतिसाद मिळत नाही.
   

   वाहन चालवताना बाह्य बाबींमध्ये गुंतणे हा अपघात होण्याचा एक विश्वासार्ह मार्ग आहे
3. हवामान. त्यांचा रहदारीवर बहुमुखी आणि बहुगुणित प्रभाव आहे. पाऊस आणि बर्फामुळे डांबराची दृश्यमानता आणि कर्षण दोन्ही कमी होते, धुके स्वच्छ हवामानात अनेक किलोमीटरच्या तुलनेत रस्त्याची दृश्यमानता दहापट मीटरपर्यंत मर्यादित करू शकते, तेजस्वी सूर्य चालकाला आंधळे करतो, इ. प्रतिकूल हवामानामुळे ड्रायव्हरवर अतिरिक्त ताण येतो, ज्यामुळे जलद थकवा येणे.
4. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती वाहनचालकांसाठी एक आवडता विषय आहे. निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अलिकडच्या वर्षांत महामार्ग आणि शहरातील दोन्ही रस्त्यांची महत्त्वपूर्ण लांबी दुरुस्त आणि पुनर्संचयित केली गेली आहे, परंतु समस्या इतकी लक्षणीय आहे की सामान्यत: समाधानकारक गुणवत्तेबद्दल बोलणे अद्याप आवश्यक नाही. रस्त्यावरील त्रुटींचे (GOST R 50597–93) काही कमाल अनुज्ञेय संकेतक लक्षात ठेवणे ड्रायव्हरसाठी उपयुक्त आहे, ज्यातून विचलन झाल्यास रस्ता आणि इतर संबंधित सेवांना रस्ते अपघातांच्या जबाबदारीवर आणणे शक्य आहे:
   • वेगळ्या खड्ड्याची रुंदी - 60 सेमी;
   • एका खड्ड्याची लांबी 15 सेमी आहे;
   • एका खड्ड्याची खोली 5 सेमी आहे;
   • ट्रेच्या पातळीपासून स्टॉर्म वॉटर इनलेटच्या शेगडीचे विचलन - 3 सेमी;
   • कव्हरेजच्या पातळीपासून मॅनहोल कव्हरचे विचलन - 2 सेमी;
   • कोटिंगपासून रेल्वेच्या डोक्याचे विचलन - 2 सेमी.
5. अल्कोहोल, ड्रग किंवा विषारी नशा. रहदारी नियमांच्या कलम 2.7 चे उल्लंघन केल्याने अपघात होऊ शकत नाही, परंतु नशेच्या स्थितीचा एखाद्या व्यक्तीच्या प्रतिक्रिया आणि समन्वयावर घातक परिणाम होतो आणि रहदारीच्या परिस्थितीचे पुरेसे मूल्यांकन करण्यास प्रतिबंधित करते. सामान्य कायदेशीर आणि सामाजिक वृत्तीमुळे, मद्यधुंद ड्रायव्हरला अपघात आणि झालेल्या नुकसानाची जबाबदारी "आणली" जाण्याची शक्यता असते, जरी त्याने प्रत्यक्षात इतर रहदारीचे उल्लंघन केले नसले तरीही आणि कृतींचा परिणाम म्हणून अपघात झाला. दुसर्या सहभागीचे.
   

   नशाची स्थिती आपत्तीजनकरित्या ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रिया आणि पर्याप्ततेवर परिणाम करते

रस्ते अपघातांना कारणीभूत असलेल्या इतर घटकांमध्ये पाळीव प्राण्यांचे अयोग्य पर्यवेक्षण, वन्य प्राण्यांच्या कृती, नैसर्गिक घटना, रस्त्यालगत असलेल्या वस्तूंची अयोग्य देखभाल (उदाहरणार्थ, जेव्हा झाडे, खांब, संरचना इ. रस्त्यावर पडतात) आणि इतर गोष्टींचा समावेश होतो. परिस्थिती, ज्यामुळे अपघाताचा धोका लक्षणीय वाढू शकतो. योगदान देणार्‍या घटकांमध्ये ड्रायव्हिंग स्कूलमधील ड्रायव्हर्सचे अपुरे पात्र प्रशिक्षण आणि कार डिझाइनमधील उणीवा यांचा समावेश होतो. गूढ शिकवणींचे समर्थक अपघाताच्या कारणास्तव कर्म पाहू शकतात, परंतु हे आधीच एक हौशी आहे.

वाहतूक अपघातांचे प्रकार

सिद्धांत आणि सराव मध्ये, अपघात पात्र ठरण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. परिणामांच्या तीव्रतेनुसार, घटना विभागल्या जातात:

• एका घातक परिणामासह, अपघातामुळे मरण पावलेल्या व्यक्तीची पूर्वी दिलेली संकल्पना लक्षात घेऊन;
• शारीरिक इजा सह;
• भौतिक नुकसान सह.

परिणामांच्या तीव्रतेनुसार, अपघात वेगळे केले जातात, ज्यात हे समाविष्ट आहे:

• साहित्य नुकसान;
• हलक्या शारीरिक दुखापती - अल्पकालीन आरोग्य विकार किंवा सामान्य काम करण्याची क्षमता कमी होणे (टीप 1 ते लेख 12.24 रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या);
• मध्यम-पदवी शारीरिक दुखापत - एक जीवघेणा दीर्घकालीन आरोग्य विकार किंवा एक तृतीयांश पेक्षा कमी काम करण्याची सामान्य क्षमता कमी होणे (टीप 2 ते रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.24 पर्यंत);
• गंभीर शारीरिक इजा - जीवघेणी हानी, दृष्टी, बोलणे, ऐकणे किंवा कोणत्याही अवयवाचे नुकसान होणे किंवा एखाद्या अवयवाद्वारे त्याचे कार्य गमावणे, गर्भधारणा संपुष्टात येणे, मानसिक विकार, मादक पदार्थांचे व्यसन किंवा मादक पदार्थांचे सेवन, चेहरा कायमचा विद्रूप होणे, लक्षणीय कायमस्वरूपी नुकसान किमान एक तृतीयांश सामान्य कामकाजाची क्षमता, काम करण्याच्या व्यावसायिक क्षमतेचे पूर्ण नुकसान (ऑगस्ट 17.08.2007, 522 क्रमांक XNUMX च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचे डिक्री);
• पीडिताचा मृत्यू;
• विशेषत: गंभीर परिणाम (4 किंवा अधिक लोकांचा मृत्यू, 15 किंवा अधिक लोकांच्या दुखापती).

शारीरिक दुखापतीची तीव्रता वैद्यकीय तपासणीद्वारे निश्चित केली जाते.

घटनेच्या स्वरूपानुसार, ते वेगळे करतात (परिशिष्ट G ते ODM 218.6.015–2015):

• वाहनांची एकमेकांशी किंवा ट्रेनची टक्कर;
• उलटणे - टक्कर किंवा टक्कर झाल्यामुळे स्थिरता गमावणे, रस्त्यावरून बाहेर पडणे (उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या गंभीर उतारासह, वाऱ्याच्या झुळकेमुळे इ.);
• उभ्या असलेल्या वाहनाची टक्कर;
• अडथळ्याशी टक्कर (वाहन वगळता कोणतीही अचल वस्तू);
• पादचाऱ्याशी टक्कर, पादचारी कारला धडकला तेव्हा यासह;
• सायकलस्वाराची टक्कर, ज्यामध्ये सायकलस्वार कारला धडकला यासह;
• घोड्याने चालवलेल्या वाहनांची टक्कर (दोन्ही प्राणी आणि त्यांच्याद्वारे चालवलेले उपकरण), जेव्हा अशी वाहतूक कारला धडकली तेव्हा;
• हालचाल प्रक्रियेत प्रवाशी पडणे (उदाहरणार्थ, बसमध्ये);
  

  बसमधून प्रवासी पडणे हाही अपघात आहे.
• इतर अपघात:
  • घोडागाडी वगळता इतर प्राण्यांशी टक्कर;
  • रस्त्यावरून बाहेर पडा;
  • कार्गो ड्रॉप;
  • एखादी वस्तू टाकणे;
  • पादचारी नसलेल्या व्यक्तीशी टक्कर (वाहतूक पोलीस अधिकारी, रस्ता कर्मचारी इ.).

काही प्रमाणात पारंपारिकपणे, अपघातांना लेखा आणि गैर-हिशोबी विभागले जाऊ शकते. अट या वस्तुस्थितीत आहे की, अपघातांसाठी लेखांकनाच्या नियमांच्या कलम 3 नुसार, सर्व अपघात नोंदणीच्या अधीन आहेत आणि हे दायित्व केवळ अंतर्गत व्यवहार विभागालाच नव्हे तर थेट वाहनांच्या मालकांना देखील दिले जाते - कायदेशीर संस्था, रस्ते अधिकारी आणि रस्ता मालक. परंतु राज्य सांख्यिकीय अहवालात केवळ अपघातांबद्दल माहिती समाविष्ट आहे ज्यामुळे लोकांचा मृत्यू आणि/किंवा दुखापत झाली (नियमांचे कलम 5), काही अपवादांसह (जर एखादा अपघात आत्महत्येच्या प्रयत्नामुळे झाला असेल तर, जीवन आणि आरोग्यावरील अतिक्रमण. , ऑटो स्पर्धा दरम्यान आणि काही इतर).

राज्य सांख्यिकीय अहवाल केवळ रस्ते अपघात लक्षात घेतात, ज्याच्या परिणामी लोक मारले गेले किंवा जखमी झाले

ही आवश्यकता कलासह कशी जोडली जाते हे स्पष्ट नाही. 11.1 एप्रिल 25.04.2002 च्या फेडरल कायद्याचे 40 क्रमांक XNUMX-एफझेड "ओएसएजीओ वर" वाहतूक पोलिसांच्या सहभागाशिवाय अपघात नोंदविण्याच्या अधिकारासह. तथाकथित युरोप्रोटोकॉलनुसार काढलेल्या, त्यांना ज्ञात झालेल्या घटनांची माहिती पोलिसांकडे हस्तांतरित करणे विमाकर्त्यांच्या दायित्वांमध्ये समाविष्ट नाही. साहजिकच, मोठ्या संख्येने अपघात हे अंतर्गत घडामोडींच्या संस्थांना अज्ञात राहतात आणि अपघातांच्या घटनेची कारणे आणि परिस्थितींचे अनिवार्य विश्लेषण आणि त्यांना प्रतिबंधित करण्यासाठी उपाययोजनांच्या विकासामध्ये ते विचारात घेतले जात नाहीत. ही परिस्थिती युरोपियन प्रोटोकॉलचा आणखी एक महत्त्वपूर्ण तोटा आहे, या वस्तुस्थितीसह की त्यांच्या सहभागींद्वारे वाहतूक अपघातांची स्वतंत्र नोंदणी गुन्हेगारास रहदारी नियमांच्या उल्लंघनाची जबाबदारी टाळण्यास परवानगी देते.

साहित्यात, "संपर्कविरहित अपघात" ही संकल्पना आहे, ज्याचा अर्थ अपघाताची सर्व चिन्हे पूर्ण करणारी घटना आहे, परंतु सहभागींच्या कारमधील परस्परसंवादाच्या अनुपस्थितीत आणि टक्कर झाल्यामुळे त्याचे परिणाम घडतात. एखाद्या वस्तूसह किंवा दुसर्‍या कारशी टक्कर. बर्‍यापैकी सामान्य घटना - ड्रायव्हरने "कट" केले किंवा जोरात ब्रेक मारला, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होते. त्यामुळे अपघात झाला तर अशा वाहनचालकाचा या घटनेत सहभाग काय, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. अशा कृतींमुळे प्रक्षोभित झालेल्या घटनेमुळे झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी जबाबदार्‍या आणण्याची आणि जबाबदारी लादण्याची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत.

इंद्रियगोचरच्या व्यापकतेमुळे मे २०१६ मध्ये SDA च्या कलम २.७ मध्ये धोकादायक ड्रायव्हिंगची संकल्पना आणि ड्रायव्हर्सवर अनेक कृती (पुनरावृत्ती पुनर्बांधणी, अंतर आणि मध्यांतरांचे उल्लंघन इ.) करण्यासाठी बंदी लागू करण्यात आली. ). नावीन्यपूर्णतेसह, "डॅशिंग" ड्रायव्हर्सच्या विरोधात मालमत्तेचे दावे सादर करण्यासाठी एक कायदेशीर औचित्य निर्माण झाले आहे, परंतु अडचण ही आहे की असे रस्ते वापरकर्ते घडलेल्या अपघाताकडे लक्ष न देणे आणि शांतपणे पुढे जाणे पसंत करतात. कारचा नंबर आणि घटनेची परिस्थिती निश्चित करणे शक्य असले तरीही हानी पोहोचवण्यात एखाद्या विशिष्ट व्यक्तीचा सहभाग असल्याचे सिद्ध करणे नेहमीच शक्य नसते.

ट्रॅफिक पोलिसांनी नोंदवलेल्या डेटाचाच आकडेवारीत समावेश आहे

अपघाताचा आणखी एक विशिष्ट प्रकार म्हणजे गुप्त अपघात. ज्या व्यक्तीने वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केले आहे आणि वाहतूक अपघात केला आहे तो घटनास्थळापासून लपलेला आहे. कारचा क्रमांक माहीत असल्यास ट्रेस तपासणी करून त्याचा सहभाग सिद्ध करणे शक्य आहे. अनेक लोकांना कार चालवण्याची परवानगी दिल्यास विशिष्ट ड्रायव्हरच्या सहभागाचाही प्रश्न उपस्थित होतो. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जेव्हा पीडित व्यक्ती घटनास्थळापासून लपत असते तेव्हा परिस्थिती शक्य असते.

अपघातानंतर कृती

अपघातानंतर अपघातातील सहभागींची प्रक्रिया SDA च्या कलम 2.6 - 2.6.1 द्वारे निर्धारित केली जाते. सर्वसाधारणपणे, सहभागी ड्रायव्हर्सना आवश्यक आहे:

• गाडी चालवणे थांबवा आणि गाडी थांब्यावर सोडा;
• अलार्म चालू करा;
• आपत्कालीन स्टॉप चिन्ह स्थापित करा;
• अपघाताशी संबंधित सर्व वस्तू त्यांच्या जागी ठेवा (स्क्री, उडणाऱ्या आणि पडणाऱ्या वस्तू इ.) ठेवा.

पीडित असल्यास, त्यांना प्रथमोपचार प्रदान करणे, रुग्णवाहिका आणि पोलिसांना सेल्युलर क्रमांक 103 आणि 102 वर कॉल करणे किंवा 112 क्रमांकावर कॉल करणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, त्यांना जवळच्या वैद्यकीय सुविधेकडे पाठवणे आवश्यक आहे. ते उपलब्ध नाही, त्यांना स्वतःहून घेऊन जा आणि जागेवर परत या.

अलार्म चालू करणे आणि चिन्ह स्थापित करणे - अपघातानंतर प्रथम क्रिया

कारचे प्रारंभिक स्थान निश्चित केल्यानंतर (फोटो आणि व्हिडिओ चित्रीकरणासह) ड्रायव्हर्सने रस्ता मोकळा करणे बंधनकारक आहे:

• लोकांच्या दुखापती किंवा मृत्यूच्या बाबतीत केवळ अशा परिस्थितीत जेथे इतर वाहने जाणे अशक्य आहे;
• इतर वाहने जाणे कठीण आहे अशा प्रकरणांमध्ये पीडितांच्या अनुपस्थितीत.

अपघातात पीडितांच्या अनुपस्थितीत, अपघाताच्या परिस्थितीवर आणि प्राप्त झालेल्या नुकसानीबद्दल सहभागींमधील विवाद, चालकांना पोलिसांना सूचित न करण्याचा अधिकार आहे. ते निवडू शकतात:

• नजीकच्या ट्रॅफिक पोलिस चौकीवर किंवा पोलिस युनिटमध्ये कागदपत्रे काढा, यापूर्वी वाहनांचे स्थान निश्चित केले आहे;
• आर्टमध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये रहदारी पोलिसांना कॉल न करता कागदपत्रे काढा. 11.1 एप्रिल 25.04.2002 च्या फेडरल कायद्याचे 40 क्रमांक XNUMX-एफझेड “ओएसएजीओ वर”;
• सहभागींपैकी कोणीही आग्रह न केल्यास घटना दाखल करू नका.

मतभेदांच्या अनुपस्थितीत, जवळच्या रहदारी पोलिस चौकीवर बळी न घेता अपघात जारी केला जाऊ शकतो

पीडितांच्या अनुपस्थितीत, परंतु घटनेच्या परिस्थितीत आणि प्राप्त झालेल्या जखमांबद्दल मतभेद असल्यास, सहभागींनी रहदारी पोलिसांना सूचित करणे आणि पोशाखाच्या आगमनाची प्रतीक्षा करणे बंधनकारक आहे. वाहतूक पोलिसांकडून सूचना मिळाल्यानंतर, घटना जवळच्या वाहतूक पोलिस चौकीत किंवा पोलिस युनिटमध्ये वाहनांच्या स्थानाचे प्राथमिक निर्धारण करून नोंदविली जाऊ शकते.

नुकसान आणि गैर-आर्थिक नुकसान भरपाई

अपघात हा हानीसाठी नुकसानभरपाईच्या मुद्द्यांशी निगडीत आहे. नुकसानीची जबाबदारी आणि गैर-आर्थिक नुकसान भरपाईची जबाबदारी अपघातासाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीवर आहे. परिस्थितीच्या आधारावर, मोठ्या प्रमाणात अपघात झाल्यास इव्हेंटमधील सहभागींची परस्पर चूक किंवा अनेक ड्रायव्हर्सची चूक स्थापित केली जाऊ शकते. OSAGO अंतर्गत नुकसान भरपाई करताना, अनेक सहभागींची चूक समान म्हणून ओळखली जाते, अन्यथा स्थापित होईपर्यंत, पेमेंट प्रमाणानुसार केले जाते.

हे समजले पाहिजे की ट्रॅफिक पोलिस अपघातात नुकसान आणि अगदी दोषी ठरवत नाहीत. पोलिस सहभागींच्या कृतींमध्ये रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन उघड करतात आणि निर्धारित करतात. सामान्य प्रकरणात, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणारा हानीसाठी दोषी आहे, परंतु विवादास्पद परिस्थितींमध्ये, अपराधाची स्थापना किंवा अपराधाची डिग्री केवळ न्यायालयातच शक्य आहे.

रस्ते अपघातांसाठी दंड आणि इतर दंड

वाहतूक नियमांचे उल्लंघन हा प्रशासकीय गुन्हा ठरतो असे नाही. केलेल्या उल्लंघनासाठी प्रशासकीय अपराध संहितेतील संबंधित लेख प्रदान केला नसल्यास उल्लंघनकर्त्याला प्रशासकीय जबाबदारीवर आणले जाऊ शकत नाही. एक सामान्य उदाहरण म्हणजे अपघातांचे एक सामान्य कारण - वेगाची चुकीची निवड. अशा कृतींसाठी, जबाबदारी स्थापित केली जात नाही, जर त्याच वेळी दिलेल्या प्रदेशासाठी प्रदान केलेली कमाल परवानगी गती किंवा रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे स्थापित केलेली गती ओलांडली गेली नसेल.

रहदारी नियमांचे उल्लंघन करणार्‍याच्या कृतींमध्ये प्रशासकीय गुन्ह्याच्या अनुपस्थितीत, प्रशासकीय जबाबदारी उद्भवत नाही.

रहदारी सुरक्षा उल्लंघनाच्या क्षेत्रात, खालील प्रकारचे प्रशासकीय दंड लागू केले जातात:

• एक चेतावणी;
• दंड (बहुतेकदा दंड 500 ते 500 रूबल पर्यंत असतो);
• 1 ते 24 महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे;
• 15 दिवसांपर्यंत अटक;
• अनिवार्य काम 100 ते 200 तासांपर्यंत.

तत्सम गुन्ह्यासाठी प्रशासकीय शिक्षेच्या अधीन असलेल्या एखाद्या व्यक्तीने मद्यपान करून वाहन चालविल्यास किंवा वैद्यकीय तपासणी करण्यास नकार दिल्याबद्दल, गुन्हेगारी उत्तरदायित्व 24 महिन्यांपर्यंत तुरुंगवासाची शक्यता आहे.

रस्त्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन केल्याने कमीतकमी कमी होते आणि शक्यतो वाहतूक अपघात होण्याची शक्यता कमी होते. उच्च पात्र व्यावसायिक ड्रायव्हरमध्ये असा विश्वास आहे की स्वत: च्या चुकीमुळे अपघात टाळणे सोपे आहे, परंतु वास्तविक ड्रायव्हर इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या चुकीमुळे अपघात टाळण्यास सक्षम असावा. चाकामागील सावधपणा आणि अचूकता केवळ ड्रायव्हरच्याच नव्हे तर त्याच्या सभोवतालच्या लोकांच्या समस्या दूर करते.