आम्ही व्हीएझेड 2106 कारवर थर्मोस्टॅट स्वतंत्रपणे बदलतो
सामग्री
जर व्हीएझेड 2106 इंजिन अचानक कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव जास्त गरम होऊ लागले, तर थर्मोस्टॅट बहुधा अयशस्वी झाला. हे एक अतिशय लहान साधन आहे, जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात काहीतरी क्षुल्लक असल्याचे दिसते. परंतु ही छाप फसवी आहे: थर्मोस्टॅटमध्ये समस्या असल्यास, कार दूर जाणार नाही. आणि शिवाय, जास्त गरम झालेले इंजिन फक्त ठप्प होऊ शकते. हे त्रास टाळणे आणि थर्मोस्टॅटला आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे शक्य आहे का? निःसंशयपणे. ते कसे केले ते शोधूया.
VAZ 2106 वर थर्मोस्टॅटचा उद्देश
थर्मोस्टॅटने शीतलक गरम होण्याची डिग्री नियंत्रित केली पाहिजे आणि जेव्हा अँटीफ्रीझचे तापमान खूप जास्त किंवा उलट खूप कमी होते तेव्हा वेळेवर प्रतिक्रिया दिली पाहिजे.
हे उपकरण शीतलकाला एका लहान किंवा मोठ्या कूलिंगच्या वर्तुळातून निर्देशित करू शकते, ज्यामुळे इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते, किंवा उलट, दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर त्वरीत गरम होण्यास मदत होते. हे सर्व थर्मोस्टॅटला VAZ 2106 शीतकरण प्रणालीचा सर्वात महत्वाचा घटक बनवते.
थर्मोस्टॅट स्थान
व्हीएझेड 2106 मधील थर्मोस्टॅट इंजिनच्या उजवीकडे स्थित आहे, जेथे मुख्य रेडिएटरमधून शीतलक काढण्यासाठी पाईप्स आहेत. थर्मोस्टॅट पाहण्यासाठी, फक्त कारचा हुड उघडा. जेव्हा ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक होते तेव्हा या भागाचे सोयीस्कर स्थान हे एक मोठे प्लस आहे.
हे कसे कार्य करते
वर नमूद केल्याप्रमाणे, थर्मोस्टॅटचे मुख्य कार्य इंजिनचे तापमान निर्दिष्ट मर्यादेत राखणे आहे. जेव्हा इंजिनला उबदार होण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा इंजिन इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत थर्मोस्टॅट मुख्य रेडिएटरला ब्लॉक करतो. हे साधे उपाय इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते आणि त्याच्या घटकांवर पोशाख कमी करू शकते. थर्मोस्टॅटमध्ये मुख्य झडप असते. जेव्हा शीतलक 70 डिग्री सेल्सिअस तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा झडप उघडते (येथे हे लक्षात घ्यावे की मुख्य वाल्वचे उघडण्याचे तापमान जास्त असू शकते - 90 डिग्री सेल्सियस पर्यंत, आणि हे थर्मोस्टॅटच्या डिझाइनवर आणि त्यावर अवलंबून असते. त्यात असलेले थर्मल फिलर वापरले जाते).
थर्मोस्टॅटचा दुसरा महत्त्वाचा घटक म्हणजे पितळाचा बनलेला एक विशेष कम्प्रेशन सिलेंडर, ज्याच्या आत तांत्रिक मेणाचा एक छोटा तुकडा असतो. जेव्हा सिस्टममधील अँटीफ्रीझ 80 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जाते तेव्हा सिलेंडरमधील मेण वितळते. विस्तारत असताना, ते थर्मोस्टॅटच्या मुख्य वाल्वशी जोडलेल्या लांब स्टेमवर दाबते. स्टेम सिलेंडरपासून वाढतो आणि वाल्व उघडतो. आणि जेव्हा अँटीफ्रीझ थंड होते, तेव्हा सिलेंडरमधील मेण कडक होऊ लागते आणि त्याचा विस्तार गुणांक कमी होतो. परिणामी, स्टेमवरील दबाव कमकुवत होतो आणि थर्मोस्टॅटिक वाल्व बंद होतो.
येथे झडप उघडणे म्हणजे त्याच्या पानांचे केवळ 0,1 मिमीने विस्थापन. हे प्रारंभिक ओपनिंग व्हॅल्यू आहे, जे अँटीफ्रीझ तापमान दोन ते तीन अंशांनी वाढते तेव्हा अनुक्रमे 0,1 मिमीने वाढते. जेव्हा शीतलक तापमान 20 डिग्री सेल्सिअसने वाढते, तेव्हा थर्मोस्टॅट झडप पूर्णपणे उघडते. थर्मोस्टॅटच्या निर्मात्यावर आणि डिझाइननुसार पूर्ण उघडण्याचे तापमान 90 ते 102 °C पर्यंत बदलू शकते.
थर्मोस्टॅटचे प्रकार
व्हीएझेड 2106 कार अनेक वर्षांपासून तयार केली गेली होती. आणि या काळात, अभियंत्यांनी थर्मोस्टॅट्ससह त्यात बरेच बदल केले आहेत. पहिल्या कार तयार झाल्यापासून आजपर्यंत व्हीएझेड 2106 वर कोणते थर्मोस्टॅट्स स्थापित केले गेले याचा विचार करा.
एका वाल्वसह थर्मोस्टॅट
व्हीएझेड कन्व्हेयरच्या बाहेर आलेल्या पहिल्या "सिक्स" वर सिंगल-व्हॉल्व्ह थर्मोस्टॅट्स स्थापित केले गेले. या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वर तपशीलवार वर्णन केले आहे. आतापर्यंत, ही उपकरणे अप्रचलित मानली जातात आणि त्यांना विक्रीसाठी शोधणे इतके सोपे नाही.
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट नवीनतम आणि सर्वात प्रगत सुधारणा आहे ज्याने सिंगल-व्हॉल्व्ह उपकरणे बदलली आहेत. त्याचे मुख्य फायदे उच्च अचूकता आणि विश्वसनीयता आहेत. इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट्समध्ये दोन ऑपरेटिंग मोड आहेत: स्वयंचलित आणि मॅन्युअल.
द्रव थर्मोस्टॅट
थर्मोस्टॅट्सचे वर्गीकरण केवळ डिझाइननुसारच नाही तर फिलरच्या प्रकारानुसार देखील केले जाते. लिक्विड थर्मोस्टॅट्स प्रथमच दिसू लागले. लिक्विड थर्मोस्टॅटचे मुख्य असेंब्ली हे डिस्टिल्ड वॉटर आणि अल्कोहोलने भरलेले एक लहान पितळ सिलेंडर असते. या उपकरणाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वर चर्चा केलेल्या मेण-भरलेल्या थर्मोस्टॅट्ससारखेच आहे.
सॉलिड फिल थर्मोस्टॅट
सेरेसिन अशा थर्मोस्टॅट्समध्ये फिलर म्हणून काम करते. हा पदार्थ, सामान्य मेणासारखा सुसंगतता, तांब्याच्या पावडरमध्ये मिसळला जातो आणि तांब्याच्या सिलेंडरमध्ये ठेवला जातो. सिलिंडरमध्ये स्टेमला जोडलेला रबर पडदा असतो, जो दाट रबरापासून बनलेला असतो, उच्च तापमानास प्रतिरोधक असतो. सेरेसिन जे झिल्लीवरील हीटिंग प्रेसमधून विस्तारित होते, जे यामधून, स्टेम आणि वाल्ववर कार्य करते, अँटीफ्रीझ प्रसारित करते.
कोणता थर्मोस्टॅट चांगला आहे
आजपर्यंत, घन फिलर्सवर आधारित थर्मोस्टॅट्स व्हीएझेड 2106 साठी सर्वोत्तम पर्याय मानले जातात, कारण त्यांच्याकडे किंमत आणि गुणवत्तेचे उत्कृष्ट संयोजन आहे. याव्यतिरिक्त, ते कोणत्याही ऑटो शॉपमध्ये आढळू शकतात, द्रव सिंगल-वाल्व्हच्या विपरीत, जे यापुढे विक्रीवर नाहीत.
तुटलेल्या थर्मोस्टॅटची चिन्हे
थर्मोस्टॅट दोषपूर्ण असल्याचे स्पष्टपणे दर्शविणारी अनेक चिन्हे आहेत:
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दिवा सतत चालू असतो, जो मोटार जास्त गरम होण्याचे संकेत देतो. हे सहसा थर्मोस्टॅट वाल्व बंद झाले आहे आणि या स्थितीत अडकले आहे या वस्तुस्थितीमुळे होते;
- इंजिन खूप वाईटरित्या गरम होते. याचा अर्थ थर्मोस्टॅटचा झडप व्यवस्थित बंद होत नाही. परिणामी, अँटीफ्रीझ थंडीच्या लहान आणि मोठ्या वर्तुळात जाते आणि वेळेवर उबदार होऊ शकत नाही;
- इंजिन सुरू केल्यानंतर, थर्मोस्टॅटची खालची ट्यूब फक्त एका मिनिटात गरम होते. तुम्ही फक्त नोझलवर हात ठेवून हे तपासू शकता. ही परिस्थिती सूचित करते की थर्मोस्टॅट वाल्व पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत अडकले आहे.
यापैकी कोणतीही चिन्हे आढळल्यास, ड्रायव्हरने शक्य तितक्या लवकर थर्मोस्टॅट बदलले पाहिजे. जर कारच्या मालकाने वरील लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले, तर यामुळे मोटरचे ओव्हरहाटिंग आणि जॅमिंग अपरिहार्यपणे होईल. अशा बिघाडानंतर इंजिन पुनर्संचयित करणे अत्यंत कठीण आहे.
थर्मोस्टॅट चाचणी पद्धती
थर्मोस्टॅट कार्यरत आहे की नाही हे तपासण्याचे चार मुख्य मार्ग आहेत. आम्ही त्यांना वाढत्या जटिलतेमध्ये सूचीबद्ध करतो:
- इंजिन सुरू होते आणि दहा मिनिटे निष्क्रिय होते. यानंतर, आपल्याला हुड उघडण्याची आणि थर्मोस्टॅटमधून बाहेर येणा-या खालच्या नळीला काळजीपूर्वक स्पर्श करणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, खालच्या रबरी नळीचे तापमान वरच्या तपमानापेक्षा वेगळे नसते. ऑपरेशनच्या दहा मिनिटांनंतर, ते उबदार होतील. आणि जर होसेसपैकी एकाचे तापमान लक्षणीयरीत्या जास्त असेल, तर थर्मोस्टॅट तुटलेला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- इंजिन सुरू होते आणि निष्क्रिय असताना चालते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, आपण ताबडतोब हुड उघडणे आवश्यक आहे आणि रबरी नळीवर आपला हात ठेवणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ रेडिएटरच्या शीर्षस्थानी प्रवेश करते. थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, इंजिन योग्यरित्या गरम होईपर्यंत ही रबरी नळी थंड असेल.
थर्मोस्टॅट काम करत असल्यास, इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच, रेडिएटरकडे जाणारी रबरी नळी थंड राहते आणि जेव्हा इंजिन पूर्णपणे गरम होते तेव्हा ते गरम होते. - द्रव चाचणी. या पद्धतीमध्ये कारमधून थर्मोस्टॅट काढून टाकणे आणि गरम पाण्याच्या भांड्यात आणि थर्मामीटरमध्ये बुडवणे समाविष्ट आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, थर्मोस्टॅटचे पूर्णपणे खुले तापमान 90 ते 102 डिग्री सेल्सियस पर्यंत बदलते. म्हणून, जेव्हा थर्मामीटरने या मर्यादेत असलेले तापमान दाखवले तेव्हा थर्मोस्टॅट पाण्यात बुडवणे आवश्यक आहे. जर विसर्जनानंतर झडप झटपट उघडली आणि पाण्यातून काढून टाकल्यानंतर हळूहळू बंद झाली, तर थर्मोस्टॅट कार्यरत आहे. नसल्यास, आपल्याला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे.तुमच्या थर्मोस्टॅटची चाचणी घेण्यासाठी तुम्हाला फक्त पाण्याचे भांडे आणि थर्मामीटरची आवश्यकता आहे.
- एक तास निर्देशक IC-10 च्या मदतीने तपासत आहे. मागील पडताळणी पद्धत आपल्याला केवळ वाल्व उघडण्याची आणि बंद करण्याची वस्तुस्थिती स्थापित करण्यास अनुमती देते, परंतु हे सर्व ज्या तापमानात होते ते अचूकपणे निर्धारित करणे शक्य करत नाही. ते मोजण्यासाठी, आपल्याला घड्याळ निर्देशक आवश्यक आहे, जो थर्मोस्टॅट रॉडवर स्थापित केला आहे. थर्मोस्टॅट स्वतः थंड पाण्याच्या कंटेनरमध्ये आणि थर्मामीटरने बुडविले जाते (थर्मोमीटरचे विभाजन मूल्य 0,1 डिग्री सेल्सियस असावे). मग कढईतील पाणी गरम होऊ लागते. हे बॉयलरच्या मदतीने आणि संपूर्ण रचना गॅसवर ठेवून दोन्ही करता येते. जसजसे पाणी गरम होते तसतसे, वाल्व उघडण्याच्या डिग्रीचे निरीक्षण केले जाते आणि रेकॉर्ड केले जाते, घड्याळ निर्देशकावर प्रदर्शित केले जाते. निरीक्षण केलेल्या आकडेवारीची नंतर थर्मोस्टॅटच्या नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांशी तुलना केली जाते, जी कारच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते. जर संख्यांमधील फरक 5% पेक्षा जास्त नसेल, तर थर्मोस्टॅट कार्यरत आहे, नसल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.डायल इंडिकेटरने तपासल्याने पारंपारिक थर्मामीटर वापरण्याच्या पद्धतीपेक्षा जास्त अचूकता मिळते.
व्हिडिओ: थर्मोस्टॅट तपासा
आम्ही व्हीएझेड 2106 वर थर्मोस्टॅट स्वतंत्रपणे बदलतो
काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण साधने आणि उपभोग्य वस्तू निवडाव्यात. थर्मोस्टॅट बदलण्यासाठी, आम्हाला आवश्यक आहे:
- नवीन थर्मोस्टॅट;
- शीतलक (5 लिटर);
- जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी बेसिन;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.
येथे हे देखील लक्षात घ्यावे की थर्मोस्टॅटची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. कारण सोपे आहे: त्याच्या आत द्रव किंवा घन फिलरसह थर्मोइलेमेंट आहे. तोच बहुतेकदा अपयशी ठरतो. परंतु स्वतंत्रपणे, असे घटक विकले जात नाहीत, म्हणून कार मालकाकडे फक्त एकच पर्याय शिल्लक आहे - संपूर्ण थर्मोस्टॅट बदलणे.
कामाचा क्रम
आपण थर्मोस्टॅटसह कोणतीही हाताळणी करण्यापूर्वी, आपल्याला शीतलक काढून टाकावे लागेल. या ऑपरेशनशिवाय, पुढील कार्य अशक्य आहे. कारला तपासणी होलवर ठेवून आणि मुख्य रेडिएटरचा प्लग अनस्क्रू करून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे सोयीचे आहे.
- अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, कारचा हुड उघडतो. थर्मोस्टॅट मोटरच्या उजवीकडे स्थित आहे. हे तीन होसेससह येते.थर्मोस्टॅटमधून सर्व होसेस काढणे आवश्यक आहे.
- होसेस थर्मोस्टॅट नोझलला स्टीलच्या क्लॅम्पसह जोडलेले असतात, जे सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने सैल केले जातात.थर्मोस्टॅट होसेसवरील क्लॅम्प्स मोठ्या फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरने सर्वात सोयीस्करपणे सैल केले जातात.
- क्लॅम्प्स सैल केल्यानंतर, होसेस नोझलमधून मॅन्युअली काढल्या जातात, जुना थर्मोस्टॅट काढून टाकला जातो आणि नवीनसह बदलला जातो. होसेस त्यांच्या जागी परत येतात, क्लॅम्प्स कडक केले जातात आणि रेडिएटरमध्ये नवीन शीतलक ओतले जाते. थर्मोस्टॅट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.होसेस काढून टाकल्यानंतर, VAZ 2106 थर्मोस्टॅट व्यक्तिचलितपणे काढला जातो
व्हिडिओ: थर्मोस्टॅट स्वतः बदला
तर, व्हीएझेड 2106 च्या मालकास थर्मोस्टॅट बदलण्यासाठी जवळच्या कार सेवेकडे जाण्याची आवश्यकता नाही. सर्व काही हाताने केले जाऊ शकते. हे कार्य एका नवशिक्या ड्रायव्हरच्या सामर्थ्यात आहे ज्याने कमीतकमी एकदा त्याच्या हातात स्क्रू ड्रायव्हर धरला होता. मुख्य गोष्ट म्हणजे काम सुरू करण्यापूर्वी अँटीफ्रीझ काढून टाकणे विसरू नका.
