डुकाटी 999 मोनोपोस्टो
फॉग्गार्टी, कॉर्सर आणि बेलिस या रेसिंग त्रिकूटानेही गेल्या दशकात 916 शर्यतींमध्ये भाग घेऊन त्यांची पँट चांगलीच पुसली आहे. पण कधीतरी अगदी ताज्या शक्तींचाही ऱ्हास होतो. होमो सेपियन्सची जीन्स आणि स्वभाव त्यांना जागृत ठेवतात. हा ब्राउझ करतो, शोधतो, खोदतो आणि तयार करतो. तो सर्वोत्कृष्टपेक्षाही चांगला शोधत आहे. कालची उत्तरे आज पुरेशी नाहीत, उद्या आजचा इतिहास असेल. डुकाटीच्या उत्तराचे आज एक साधे नाव आहे: डुकाटी 999 मोनोपोस्टो. तो एक नवीन तारा आणि मोटरसायकल आकाशाचा शासक होईल का?
नवीन डुकाटी कथेची निर्मिती त्याच्या मूळ गावी बोलोग्नामध्ये त्याच्या स्वत: च्या डिझाइन विभागाकडे सोपविण्यात आली होती. इटालियन लोकांनी त्यांच्या शेजाऱ्यांबद्दलच्या रूढीवादी कल्पनांना मागे टाकले आहे आणि केवळ सर्वोत्तम ओळखले आहे हे देखील या विभागाचे प्रमुख असलेल्या व्यक्तीने सिद्ध केले आहे. हा इटालियन नसून फ्रान्सचा पियरे टेरब्लांच आहे. खरे आहे, मोनोपोस्टो हे नामकरणाचे तार्किक विस्तार आहे, कारण ते वैयक्तिक आनंदासाठी आहे. ज्यांना जोड्यांमध्ये एड्रेनालाईन घेणे आवडते ते बायपोस्टो मॉडेल घेऊ शकतात.
मी सप्टेंबरमध्ये इंटरमोट येथे नवीन डुकाटी लाइव्हला पहिल्यांदा भेटलो आणि काही महिन्यांनंतर मला ते आकाशगंगेवरून खाली आणण्याची संधी मिळाली. मी रज्जोची सुरुवात थेट बोलोग्ना येथील प्लांटमध्ये केली. पण मी जाण्यापूर्वी, मला डुकाटी कामगारांनी वेढले होते, ज्यांच्यावर तुमचा विश्वास बसणार नाही, त्यांनी पहिल्यांदा डुकाटी 999 थेट पाहिले.
जर मी तुम्हाला सांगितले की मोटरसायकलचा फक्त काही भाग बोलोग्नामध्ये बनविला गेला आहे आणि चिलखत आणि अंतिम प्रतिमा त्यांना इतरत्र हस्तांतरित केली गेली आहे तर ते समजण्यासारखे आहे. त्या मुलांनी माझ्यावर प्रश्नांचा भडिमार केला आणि मी स्वतः डुकाटीवर झुललो आणि कारखान्यातून बाहेर पडलो: अहाहा, पळून जा, आम्ही दुसऱ्यांदा ट्विट करू. आनंद घेण्याची वेळ आली आहे!
लाल आणि मऊ
गुन्हेगारांनी मला रेस ट्रॅकवर गाडी चालवण्यास बंदी घातली. अरेरे, मी तिच्याकडे कसे आकर्षित झालो. नवीन डुकाटी स्टारसह, आम्हाला स्थानिक कण कॅप्चर करण्यास भाग पाडले जाते. होय, मला काय हवे आहे: हातातील चिमणी छतावरील कबुतरापेक्षा चांगली आहे. मी त्याला धावायला लावताच माझ्या खाली असलेले दोन सिलिंडर इंजिन त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने हलले. आधीच ड्रायव्हिंगच्या पहिल्या काही मीटरमध्ये, मला असे वाटले की नवीन 999 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक परिपूर्ण आहे.
लाल सौंदर्य अधिक मऊपणाची भावना देते. ड्रायव्हिंग करताना कंपन जवळजवळ नसतेच, डुकाटीचा टणक क्लच फक्त एक स्मृती आहे, गिअरबॉक्स बटरमधून गरम चाकूसारखा मऊ आहे आणि माझ्या मागे आवाज मला एअर हॅमर कॉम्प्रेसरची आठवण करून देत नाही. .
नवीन डुकाटीमध्ये मुबलक प्रमाणात इलेक्ट्रॉनिक्स आहे, ज्याच्या समोर, लाल रंग असूनही, जपानी स्पर्धेपूर्वी तुम्हाला ब्लश करण्याची गरज नाही, हे देखील मी स्टार्ट बटण दाबताच मला स्पष्ट झाले. कोणत्याही सायन्स फिक्शन चित्रपटाप्रमाणे, अॅनालॉग टॅकोमीटरच्या बाजूला अनेक स्विचेस असतात. जेव्हा तुम्ही त्यावर क्लिक करता, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स युनिटचे ऑपरेशन, ट्रिप स्वतः आणि दुचाकी मोटरसायकलच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या कोणत्याही खराबीबद्दल माहिती प्रदान करते. श्रीमंत.
पूर्ववर्ती, विशेषत: 998 ने, नवीन डुकाटीला टेस्टास्ट्रेटा दोन-सिलेंडर इंजिनचे हृदय प्रदान केले. नवीन यांत्रिक वातावरणात स्थापित केलेले, ते नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम आणि विस्तारित एअर चेंबरसह अपग्रेड केले आहे. वेगळ्या डिझाइनची एक्झॉस्ट सिस्टीम सीटच्या खाली राउट केली जाते, जिथे मफलरच्या पौराणिक जोडीऐवजी दोन छिद्रे असलेला चौकोनी तुकडा असतो.
124 एचपी वर युनिटची शक्ती 998 सारखीच आहे, परंतु नवीन मॉडेलचे इंजिन त्याच्या आधीच्या इंजिनपेक्षा अधिक चैतन्यशील आहे. नवीन तांत्रिक उपायांमुळे अंतिम वेग पाच किलोमीटर जास्त आहे. परिणामी, 97 rpm वर टॉर्क 104 ते 8000 Nm पर्यंत वाढला.
डुकाटी 999 मोनोपोस्टो हाताळण्यास सोपे आणि अगदी कमी वेगातही अचूक आहे आणि 16 टक्के (फॅक्टरी दावे) त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कठोर आणि मजबूत आहे. नवीन स्टील फ्रेम आणि नवीन ड्युअल रीअर स्विंगआर्ममध्ये देखील कारण दिसते. बाईक सावकाश चालवताना तटस्थ असते आणि मी तुम्हाला सांगेन की टॉम्बच्या भोवती फिरताना ती अधिक वेगाने कशी प्रतिक्रिया देईल.
मोनोपोस्टवर मला आराम वाटला, लहान असूनही तुम्ही उंच व्हाल, त्यामुळे सुधारित एर्गोनॉमिक्स खरोखरच ठोस वाटेल. नवीन - इंधन टाकीसह आसन रेखांशाच्या अक्षासह सहा सेंटीमीटरने हलविले जाऊ शकते आणि त्याद्वारे स्टीयरिंग व्हीलपासूनचे अंतर समायोजित केले जाऊ शकते. रेसिंग बाईक खरोखरच हा सेटिंग पर्याय देतात, परंतु "नागरी" सह मी हे प्रथमच भेटले.
पायाचे पेडल्स पाच वेगवेगळ्या पोझिशनवर सेट केले जाऊ शकतात, मागील निलंबन पूर्णपणे समायोज्य आहे, ते अगदी समोरच्या काट्याप्रमाणे समायोजित होते. ड्रायव्हरच्या इच्छा आणि गरजा पूर्ण करण्यासाठी सर्वकाही. मला ब्रेक किटचा देखील आनंद झाला आहे; मला शंका आहे की इटालियन लोकांनी ते दुसर्या ग्रहावरून आणले - ते खूप चांगले आहे!
मोटरसायकलला मालकाच्या इच्छेनुसार अनुकूल करण्याची क्षमता, एक नवीन प्रतिमा, प्रथम श्रेणीची उपकरणे आणि सिद्ध झालेले “Testastretta” युनिट ही डुकाटी 999 मोनोपोस्टो मोझॅकची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत. माझ्यासाठी, त्याच्याशी खेळण्याची वेळ दुर्मिळ होती, परंतु आपण दीर्घकाळ त्याचा आनंद घ्यावा अशी माझी इच्छा आहे. आपण त्यासाठी 17 युरो भरल्यास.
डुकाटी 999 मोनोपोस्टो
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड
खंड: 998 सेमी 3
संक्षेप: 11 4:1
इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन
स्विच करा: कोरडे, मल्टी-डिस्क
ऊर्जा हस्तांतरण: 6 गिअर्स
जास्तीत जास्त शक्ती: 91 आरपीएमवर 124 किलोवॅट (9 किमी)
जास्तीत जास्त टॉर्क: 104 Nm @ 8000 rpm सस्पेंशन (समोर): समायोज्य फॉर्क्स USD, f 43 मिमी
निलंबन (मागील): पूर्णपणे समायोजित शॉक शोषक
ब्रेक (समोर): 2 कॉइल्स एफ 320 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर
ब्रेक (मागील): कोलट एफ 240 मिमी
चाक (समोर): 3 x 50
चाक (प्रविष्ट करा): 5 x 50
टायर (समोर): 120/70 x 17 (पिरेली कोर्सा)
लवचिक बँड (विचारा): 190/50 x 17 (पिरेली कोर्सा)
व्हीलबेस: 1420 मिमी
इंधनाची टाकी: 15 लिटर
कोरडे वजन: 195 किलो
परिचय करून देतो आणि विकतो
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
झोरान मजदान
लेखक ऑटो क्लब मासिकाचे पत्रकार आहेत.
फोटो: झेलझको पुखोव्स्की
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड
टॉर्कः 104 Nm @ 8000 rpm सस्पेंशन (समोर): समायोज्य फॉर्क्स USD, f 43 मिमी
ऊर्जा हस्तांतरण: 6 गिअर्स
ब्रेक: 2 कॉइल्स एफ 320 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर
निलंबन: पूर्णपणे समायोजित शॉक शोषक
इंधनाची टाकी: 15,5 लिटर
व्हीलबेस: 1420 मिमी
वजन: 195 किलो
