डुकाटी मल्टीस्ट्राडा
अन्यथा, डुकाटीकडून दुसरा देखील अपेक्षित नाही. ऑफर वाढवण्यासाठी त्यांनी एन्ड्युरो बाइक क्लासचा कुशलतेने वापर केला, परंतु KTM, Husqvarna आणि यासारख्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी नाही, कारण त्यांनी डुकाटी सर्वात मजबूत असलेल्या भागात उत्कृष्ट बाईक ठेवली. रचना पटली नाही? ठीक आहे, आम्‍हाला तुमच्‍याशी येथे सहमत असण्‍याची आवश्‍यकता आहे, परंतु असे करताना, मल्टीस्ट्राडा हा एक दुर्मिळ नमुना आहे याकडे लक्ष वेधले जाऊ नये, त्यामुळे तुम्ही प्रतिस्‍पर्धकांमध्‍ये गोंधळ घालू नका. आज ही डुकाटी असल्याचे सर्वांना स्पष्ट झाले आहे. अगदी ज्यांना मोटारसायकल समजत नाही त्यांच्यासाठी.
फ्रेम इतर डुकॅट्सप्रमाणे ट्यूबलर आहे, मॅराझोची काटा समोर आहे, सॅश शॉक मागील बाजूस समायोजित करण्यायोग्य आहे, ब्रेक्स सर्व डुकाट्ससारखे ब्रेम्बो आहेत आणि उपकंत्राटदारांच्या नावांवर एक सरसकट नजर टाकल्यास स्पष्टपणे दिसून येते की पुरेशा आनंदासाठी अटी आहेत. कॉर्नरिंग दरम्यान भेटले आहेत. आम्ही सर्वात लहान मल्टीस्ट्राडा बद्दल बोलत असल्याने, जो सर्वात लहान आहे (त्याचा जन्म या वर्षी झाला आहे), असे म्हणणे योग्य आहे की 1000 सीसी सीटच्या तुलनेत कमी आहे (20 मिलीमीटरने), इंधन टाकी लहान आहे (द्वारा पाच लिटर ) की आपल्याला उपकरणांमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक सापडणार नाही आणि फ्रेमच्या मागे दोन-सिलेंडर इंजिन (एल-ट्विन) सर्वात लहान राक्षसाकडून घेतलेले आहे.
ढिगाऱ्याला घाबरत नसलेल्या मोटारसायकलबद्दल बोलायची हिंमत अजूनही आहे का? त्यावर बसा आणि तुमची आशा क्षणार्धात नाहीशी होईल. सीट, रोड बाईकच्या बाबतीत, लक्षणीयरीत्या रिसेस केलेली आहे, सीट अन्यथा सरळ आहे, परंतु सीटखाली रंबल आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्स पुन्हा मोटरसायकलचे वैशिष्ट्य स्पष्टपणे दर्शवतात. प्रवेगक, ब्रेक आणि क्लच लीव्हर्स, तसेच ट्रान्समिशन पेडल, आश्चर्यकारकपणे आज्ञांचे पालन करतात. वास्तविक उलट काही कमी महत्त्वाचे भाग आहेत जे इटालियनमध्ये मोटरसायकलला जोडलेले आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अनैच्छिकपणे असे दिसते की आपण खराब झालेल्या मोटरसायकलवर बसला आहात.
पण काळजी करू नका, कारण आम्ही डुकाटीबद्दल बोलत आहोत. याचा अर्थ तुम्ही त्याला दोषी ठरवणार नाही. इतर गोष्टी तुम्हाला सांत्वन देतात. उदाहरणार्थ, इंजिन, जे 63 "अश्वशक्ती" असूनही आश्चर्यकारकपणे तीक्ष्ण आहे. जेव्हा दोन रस्त्यावर येतात तेव्हाच ते अपयशी ठरते. तुलनेने लहान व्हीलबेस आणि माफक वजन सोपे कॉर्नरिंगचे वचन देते. आणि जर रिम्सवर अजूनही वास्तविक टायर असतील तर ही मल्टीस्ट्राडा एक आश्चर्यकारक वेगवान मोटरसायकल असू शकते. साहजिकच उत्कृष्ट ब्रेक्सचे देखील आभार, जे नेहमी ड्रायव्हरच्या आज्ञा दुर्लक्ष करतात आणि आंधळेपणाने अपयशी ठरत नाहीत.
ते असो, डुकाटीचे अधिकारी स्पष्टपणे खोटे बोलत नाहीत: मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरोची सोय आणि सुविधा रस्त्याच्या दुचाकींच्या अचूकतेसह आणि शक्तीसह जोडते.
चाचणी कारची किंमत: 2.149.200 जागा
इंजिन: 4-स्ट्रोक, 2-सिलेंडर, एल-आकार, एअर-कूल्ड, 618 सेमी 3, 46, 4 किलोवॅट / 63 एचपी 9500 आरपीएम, 55 आरपीएमवर 9 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन (मारेल्ली)
ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन
निलंबन आणि फ्रेम: समायोज्य समोर काटा (मार्झोची), मागील एकल समायोज्य शॉक शोषक (सॅक्स), ट्यूबलर फ्रेम
टायर्स: समोर 120/60 ZR 17, मागील 160/60 ZR
ब्रेक: समोर डबल डिस्क, व्यास 2 मिमी (ब्रेम्बो), मागील डिस्क, व्यास 300 मिमी (ब्रेम्बो)
व्हीलबेस: 1459 मिमी
जमिनीपासून आसन उंची: 830 मिमी
इंधनाची टाकी: 15
इंधनाशिवाय वजन: 183 किलो
प्रतिनिधित्व करते आणि विकते: वर्ग, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, tel. 01/54 84 764
धन्यवाद आणि अभिनंदन
+ ब्रेक
+ मोटर
+ गिअरबॉक्स
+ ट्रेन फ्रेम
+ प्रतिमा
- शेवटची उत्पादने
- वारा संरक्षण
- किंमत
माटेवी कोरोनेक, फोटो: साना कपेटानोविच
