इंजिन 0.9 TCe - क्लियो आणि सॅन्डेरोसह स्थापित केलेल्या युनिटमध्ये काय फरक आहे?

0.9 TCe इंजिन, ज्याला 90 या संक्षेपाने देखील चिन्हांकित केले आहे, हे 2012 मध्ये जिनिव्हा येथे सादर करण्यात आलेली पॉवरट्रेन आहे. हे रेनॉल्टचे पहिले तीन-सिलेंडर इंजिन आहे आणि एनर्जी इंजिन कुटुंबाचीही पहिली आवृत्ती आहे. आमच्या लेखात याबद्दल अधिक वाचा!

रेनॉल्ट आणि निसान अभियंत्यांनी 0.9 TCe इंजिनवर काम केले

कॉम्पॅक्ट तीन-सिलेंडर इंजिन रेनॉल्ट आणि निसानच्या अभियंत्यांनी विकसित केले आहे. याला रेनॉल्टसाठी H4Bt आणि H मालिका (एनर्जीच्या पुढे) आणि निसानसाठी HR म्हणून देखील संबोधले जाते. कमी किमतीच्या इंजिन विभागात उपलब्ध असलेल्या कार्यक्षम, आधुनिक तंत्रज्ञानाची सांगड घालणे हे इंजिनवर काम करण्याचे ध्येय होते. पॉवरट्रेनची इष्टतम शक्ती आणि कार्यक्षमतेसह लहान परिमाणे एकत्रित केलेल्या चांगल्या प्रकारे अंमलात आणलेल्या आकार कमी करण्याच्या धोरणामुळे हा प्रकल्प यशस्वी झाला.

तांत्रिक डेटा - बाइकबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती

रेनॉल्टच्या तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनमध्ये DOHC व्हॉल्व्ह व्यवस्था आहे. फोर-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड युनिटमध्ये 72,2 मिमीचा बोर आणि 73,1:9,5 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह 1 मिमीचा स्ट्रोक आहे. 9.0 TCe इंजिन 90 hp विकसित करते आणि त्याचे अचूक विस्थापन 898 cc आहे.

पॉवर युनिटच्या योग्य वापरासाठी, संपूर्ण सिंथेटिक डिझेल इंधन A3/B4 RN0710 5w40 वापरावे आणि प्रत्येक 30-24 किमीवर बदलले पाहिजे. किमी किंवा दर 4,1 महिन्यांनी. पदार्थ टाकीची क्षमता XNUMX l. या इंजिन मॉडेलसह कारचे ऑपरेशन महाग नाही. उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट क्लियो इंधनाचा वापर 4,7 लिटर प्रति 100 किमी आहे. कारमध्ये चांगली प्रवेग देखील आहे - 0 ते 100 किमी / ताशी ती 12,2 सेकंदात 1082 किलो वजनाच्या कर्बसह वेगवान होते.

कोणत्या कार मॉडेल्सवर 0.9 TCe इंजिन स्थापित केले आहे?

ही सहसा हलकी वाहने असतात जी सामान्यत: शहराच्या प्रवासासाठी किंवा कमी मागणी असलेल्या मार्गांसाठी वापरली जातात. रेनॉल्ट मॉडेल्सच्या बाबतीत, या कार आहेत जसे की: रेनॉल्ट कॅप्चर टीसीई, रेनॉल्ट क्लिओ टीसीई / क्लिओ इस्टेट टीसीई, रेनॉल्ट ट्विंगो टीसीई. Dacia देखील फ्रेंच चिंता गटाचा एक भाग आहे. 0.9 TCe इंजिनसह वाहन मॉडेल: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II आणि Dacia Sandero Stepway II. हा ब्लॉक स्मार्ट फॉरटू 90 आणि स्मार्ट फॉरफोर 90 कारमध्ये देखील वापरला जातो.

डिझाइन विचार - ड्राइव्हची रचना कशी केली गेली?

90 टीसीई इंजिनमध्ये चांगली गतिशीलता आहे - वापरकर्ते अशा लहान पॉवर युनिटसाठी भरपूर शक्तीची प्रशंसा करतात. परिमाणांमध्ये यशस्वी घट केल्याबद्दल धन्यवाद, इंजिन थोडेसे इंधन वापरते आणि त्याच वेळी युरोपियन उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते - युरो 5 आणि युरो 6. TCe 9.0 इंजिनच्या चांगल्या पुनरावलोकनांच्या मागे विशिष्ट डिझाइन निर्णय आहेत. बाईकचे डिझाईन कसे बनवले होते ते शोधा. निसान आणि रेनॉल्ट अभियंत्यांकडून डिझाइन सोल्यूशन्स सादर करत आहोत.

सिलेंडर ब्लॉक आणि कॅमशाफ्ट

सिलेंडर ब्लॉक कसा बनवला जातो हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: ते हलके अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले होते, त्याच सामग्रीपासून डोके कास्ट केले जाते. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनचे वजन स्वतःच लक्षणीयरीत्या कमी होते. यात दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह देखील आहेत. या बदल्यात, व्हीव्हीटी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम इनटेक कॅमशाफ्टशी जोडली गेली होती.

टर्बोचार्जर आणि व्हीव्हीटीच्या संयोजनाने काय दिले?

0.9 TCe इंजिनमध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये एक निश्चित भूमिती टर्बोचार्जर देखील आहे. टर्बोचार्जिंग आणि व्हीव्हीटीच्या या संयोजनाने 2,05 बारच्या बूस्ट प्रेशरवर विस्तृत आरपीएम श्रेणीवर कमी इंजिन गतीवर जास्तीत जास्त टॉर्क प्रदान केला.

युनिट डिझाइन वैशिष्ट्ये

यामध्ये 0.9 TCe इंजिनमध्ये आजीवन टायमिंग चेन आहे हे तथ्य समाविष्ट आहे. यामध्ये वेरिएबल डिस्प्लेसमेंट ऑइल पंप आणि वेगळ्या कॉइलसह स्पार्क प्लग जोडले आहेत. तसेच, डिझायनर्सनी इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन सिस्टमची निवड केली जी सिलिंडरला इंधन पुरवते.

0.9 TCe इंजिनचे फायदे चालकांना या युनिटसह कार खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करतात.

यामध्ये सर्वात जास्त योगदान देणारी एक बाब म्हणजे पेट्रोल इंजिन त्याच्या वर्गात अतिशय कार्यक्षम आहे. चार-सिलेंडर आवृत्तीच्या तुलनेत घर्षण 3% कमी करताना केवळ तीन सिलेंडर्सचे विस्थापन कमी करून हे साध्य केले गेले.

विभाग त्याच्या कार्य संस्कृतीसाठी चांगले पुनरावलोकन देखील मिळवतो. प्रतिसाद वेळ समाधानकारक आहे. 0.9 TCe इंजिन विकसित होत आहे 90 hp 5000 rpm आणि विस्तृत रेव्ह रेंजवर 135 Nm टॉर्क, कमी रेव्हमध्येही इंजिनला प्रतिसाद देते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की युनिटच्या डिझाइनर्सनी स्टॉप आणि स्टार्ट तंत्रज्ञान वापरण्याचा निर्णय घेतला. या प्रणालीबद्दल धन्यवाद, कार चालविण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा अतिशय कार्यक्षमतेने वापरली जाते. ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टीम, व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट ऑइल पंप, थर्मोरेग्युलेशन किंवा हाय टम्बल इफेक्टमुळे जलद आणि स्थिर ज्वलन यासारख्या उपायांचाही यावर प्रभाव पडतो.

मी 0.9TCe मोटर निवडावी का?

युनिटचा निर्माता हमी देतो की ते सर्व आवश्यक गुणवत्ता मानके पूर्ण करते. यात बरेच तथ्य आहे. आकार कमी करण्याच्या प्रकल्पानुसार तयार केलेल्या मोटरमध्ये गंभीर डिझाइन त्रुटी नाहीत.

सर्वात सामान्यपणे नोंदवल्या गेलेल्या समस्यांपैकी जास्त कार्बन साठा किंवा तेलाचा वापर आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही कमतरता आहेत जी थेट इंधन इंजेक्शनसह सर्व मॉडेल्समध्ये लक्षणीय आहेत. नियमित देखरेखीसह, 0.9 TCe इंजिन 150 मैलांहून अधिक काळ सातत्याने चालले पाहिजे. किलोमीटर किंवा त्याहूनही अधिक. म्हणून, या युनिटसह कार खरेदी करणे हा एक चांगला निर्णय असू शकतो.