1.4 TDi VW इंजिन - तुम्हाला एकाच ठिकाणी माहित असणे आवश्यक आहे!

1.4 TDi इंजिन फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा आणि सीट कारमध्ये स्थापित केले गेले होते, म्हणजे. व्हीडब्ल्यू ग्रुपचे सर्व उत्पादक. थेट इंधन इंजेक्शनसह डिझेल चांगल्या अर्थव्यवस्थेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, परंतु वेदनादायक दोषांशी संबंधित आवाज देखील होते, उदाहरणार्थ, मजबूत कंपन किंवा अॅल्युमिनियम क्रॅंककेस दुरुस्त करण्यात समस्या. तुम्हाला 1.4 TDi बद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, आम्ही तुम्हाला उर्वरित लेख वाचण्यासाठी आमंत्रित करतो.

फोक्सवॅगनचे टीडीआय इंजिन कुटुंब - मूलभूत माहिती

टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञानाचा वापर हे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आहे. टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन देखील इंटरकूलरने सुसज्ज आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फोक्सवॅगन त्यांना केवळ कारवरच नव्हे तर फोक्सवॅगन मरीन बोटींवर तसेच फोक्सवॅगन औद्योगिक मोटर औद्योगिक युनिट्सवर देखील स्थापित करते.

पहिले TDi इंजिन एक इनलाइन पाच-सिलेंडर इंजिन होते जे 1989 मध्ये ऑडी 100 TDi सेडानसह सादर करण्यात आले होते. 1999 मध्ये प्लांट अपग्रेड करण्यात आला. डिझाइनर्सनी त्यात कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम जोडली. तर ते V8 इंजिनसह होते, जे Audi A8 3.3 TDi Quattro वर स्थापित केले होते. विशेष म्हणजे TDi इंजिनचा वापर LMP1 श्रेणीतील रेसिंग कारमध्येही करण्यात आला.

दोन तंत्रज्ञानाचे संयोजन - थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग

पहिल्या प्रकरणात, इंधन इंजेक्टर सिस्टम थेट मुख्य दहन कक्षांमध्ये डिझेल इंधन फवारते. अशा प्रकारे, तथाकथित प्रीचेंबरपेक्षा अधिक संपूर्ण ज्वलन प्रक्रिया होते. थेट इंजेक्शन, जे टॉर्क वाढवते आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करते. 

एक्झॉस्ट-चालित टर्बाइन, यामधून, इनटेक एअर कॉम्प्रेस करते आणि कॉम्पॅक्ट, कमी-विस्थापन युनिटमध्ये पॉवर आणि टॉर्क वाढवते. याव्यतिरिक्त, TDi इंजिने सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी तापमान कमी करण्यासाठी आणि संकुचित हवेची घनता वाढवण्यासाठी इंटरकूलरसह सुसज्ज आहेत.

TDi ही एक विपणन संज्ञा आहे.

हे फोक्सवॅगन समूहाच्या मालकीच्या ब्रँड तसेच लँड रोव्हरद्वारे वापरले जाते. TDi पदनाम व्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगन SDi - सक्शन डिझेल इंजेक्शन पदनाम देखील वापरते जे थेट इंधन इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा नसलेल्या नॉन-टर्बो मॉडेलसाठी करते.

1.4 TDi इंजिन - मूलभूत माहिती

हे तीन-सिलेंडर युनिट, जे 2014 मध्ये EA1,2 कुटुंबातील 189-लिटर मॉडेल बदलण्यासाठी तयार केले गेले होते, ते चार-सिलेंडर 1,6 TDi च्या बदली म्हणून देखील वापरले गेले. विशेष म्हणजे, लहान युनिटने चार-सिलेंडर इंजिनमधील काही भाग वापरले जे तीन-सिलेंडर सिस्टममध्ये परत केले गेले.

1.4 TDi इंजिन कमी आकाराचे प्रकल्प म्हणून विकसित केले गेले. क्रॅंककेस आणि सिलेंडरच्या बाजूंचे वजन कमी करणे हा एक उपाय होता, हे घटक गुरुत्वाकर्षण कास्टिंगद्वारे प्राप्त केलेल्या ALSiCu3 मिश्र धातुचे बनलेले होते. परिणामी, इंजिनचे वजन पूर्वीच्या 11l TDi इंजिनच्या तुलनेत 1,2 kg इतके कमी झाले आहे आणि 27l TDi पेक्षा 1,6 kg हलके आहे.

कोणत्या कार मॉडेल्समध्ये 1.4 TDi इंजिन बसवले होते?

EA288 कुटुंबातील ड्राइव्ह अशा वाहनांवर स्थापित केले गेले होते:

• ऑडी: A1;
• ठिकाण: इबीझा, टोलेडो;
• स्कोडा: फॅबिया तिसरा, रॅपिड;
• फोक्सवॅगन: पोलो व्ही.

फोक्सवॅगन अभियंत्यांकडून डिझाइन सोल्यूशन्स

पॉवर युनिटमध्ये बॅलन्स शाफ्ट बसवण्यात आले होते जे क्रँकशाफ्टच्या विरुद्ध दिशेने 1:1 सिंगल स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे चालवले जाते. पिस्टन स्ट्रोक देखील 95,5 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे, ज्यामुळे मोठ्या विस्थापनाची परवानगी मिळते.

इतर डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह, दोन DOHC कॅमशाफ्ट आणि चार-सिलेंडर MDB इंजिनमध्ये समान सिलेंडर हेड डिझाइनचा वापर समाविष्ट आहे. तसेच वॉटर कूलिंग, इंटरकूलर, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर, एक DPF प्रणाली, कमी आणि उच्च दाब EGR सह ड्युअल-सर्किट एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन, तसेच उत्पादक डेल्फी कडून DFS 1.20 इंजेक्शन प्रणाली देखील निवडली गेली.

तांत्रिक डेटा - इंजिन तपशील 1.4 TDi

1.4 TDi इंजिन अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर वापरते. हे DOHC योजनेमध्ये प्रति सिलेंडर चार वाल्वसह 4-रो, तीन-सिलेंडर कॉन्फिगरेशन असलेले सामान्य रेल डिझेल आहे. मोटारसायकलमधील सिलेंडरचा व्यास 79,5 मिमी आहे आणि पिस्टन स्ट्रोक 95,5 मिमी पर्यंत पोहोचतो. एकूण इंजिन क्षमता 1422 cu आहे. सेमी, आणि कॉम्प्रेशन रेशो 16,1:1 आहे.

75 HP, 90 HP मॉडेल्समध्ये उपलब्ध. आणि 104 एचपी इंजिनच्या योग्य वापरासाठी, VW 507.00 आणि 5W-30 तेले आवश्यक आहेत. यामधून, या पदार्थासाठी टाकीची क्षमता 3,8 लीटर आहे. ते प्रत्येक 20 XNUMX बदलले पाहिजे. किमी

ड्राइव्ह ऑपरेशन - समस्या काय आहेत?

1.4 TDi इंजिन वापरताना, इंजेक्शन पंपसह समस्या उद्भवू शकतात. अंदाजे 200 किमी धावल्यानंतर महागड्या खराबी सुरू होतात. किमी रिटेनिंग रिंग देखील सदोष आहेत. बुशिंग्ज बर्‍यापैकी लवकर परिधान करतात आणि ड्राइव्ह असेंब्लीच्या सर्वात कमकुवत घटकांपैकी एक म्हणून सूचीबद्ध आहेत. त्यांच्यामुळे, क्रॅंकशाफ्टचा अत्यधिक अक्षीय खेळ तयार होतो.

DPF फिल्टर देखील अडकलेले आहेत, ज्यामुळे कमी मायलेज असलेल्या गाड्यांना खूप त्रास होतो. इतर भाग ज्यांना विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे: इंजिन इंजेक्टर, फ्लो मीटर आणि अर्थातच टर्बोचार्जर. युनिट बर्याच काळापासून बाजारात आहे हे असूनही, वैयक्तिक दुरुस्तीमुळे महत्त्वपूर्ण खर्च होऊ शकतो. 

1.4 TDi चांगली निवड आहे का?

अनेक वर्षे उलटून गेली असूनही, 1.4 TDi इंजिन अजूनही अनेक वापरलेल्या वाहनांवर उपलब्ध आहेत. याचा अर्थ त्यांचा दर्जा चांगला आहे. युनिटची तांत्रिक स्थिती, तसेच ती ज्या कारमध्ये आहे त्याची तपशीलवार तपासणी केल्यानंतर, तुम्ही चांगल्या दर्जाची मोटर खरेदी करू शकता. या प्रकरणात, 1.4 TDi इंजिन हा एक चांगला पर्याय असेल आणि तुम्ही युनिट खरेदी केल्यानंतर लगेच अतिरिक्त खर्च टाळण्यास सक्षम असाल.