फोक्सवॅगन 1.4 टीएसआय इंजिन - इंजिनच्या या आवृत्तीचे वैशिष्ट्य काय आहे आणि खराबी कशी ओळखावी

फोक्सवॅगन उत्पादन युनिट कमी-दोष मानले जातात. 1.4 TSi इंजिन दोन वेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. पहिले EA111 आहे, जे 2005 पासून तयार केले गेले आहे आणि दुसरे EA211 आहे, जे 2012 पासून तयार केले गेले आहे. आपल्याला युनिट्सबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे?

TS चा संक्षेप काय आहे?

अगदी सुरुवातीला, TSi चा संक्षेप म्हणजे काय हे शोधणे योग्य आहे. हे इंग्रजी भाषेतून आले आहे आणि त्याचा पूर्ण विकास टर्बोचार्ज्ड स्ट्रॅटिफाइड इंजेक्शन आहे आणि याचा अर्थ युनिट टर्बोचार्ज्ड आहे. जर्मन चिंतेच्या युनिट्सच्या उत्क्रांतीमध्ये टीएसआय हा पुढचा टप्पा आहे. ही TFSi स्पेसिफिकेशन - टर्बोचार्ज्ड फ्युएल इंजेक्शन मधील सुधारणा आहे. नवीन मोटर अधिक विश्वासार्ह आहे आणि चांगले आउटपुट टॉर्क देखील आहे.

कोणत्या कारवर ब्लॉक्स बसवले जातात?

1.4 टीएसआय इंजिन केवळ फोक्सवॅगनच नव्हे तर समूहातील इतर ब्रँड - स्कोडा, सीट आणि ऑडी देखील वापरतात. आवृत्ती 1.4 व्यतिरिक्त, बिट डेप्थ 1.0, 1.5 आणि अगदी 2.0 आणि 3.0 असलेले एक देखील आहे. ज्यांची क्षमता कमी आहे त्यांचा वापर विशेषतः व्हीडब्ल्यू पोलो, गोल्फ, स्कोडा फॅबिया किंवा सीट इबिझा सारख्या कॉम्पॅक्ट कारमध्ये केला जातो.

दुसरीकडे, फोक्सवॅगन टॉरेग किंवा टिगुआन सारख्या एसयूव्ही किंवा 2.0 इंजिन असलेल्या फोक्सवॅगन गोल्फ आर सारख्या स्पोर्ट्स कारच्या बाबतीत ते जास्त आहे. 1.4 TSi इंजिन Skoda Octavia आणि VW Passat मध्ये देखील उपलब्ध आहे.

EA111 कुटुंबाची पहिली पिढी

प्रीमियर पिढीला त्याच्या गुणवत्तेची पुष्टी करणारे अनेक पुरस्कार मिळाले आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, इंटरनॅशनल इंजिन ऑफ द इयर - इंटरनॅशनल इंजिन ऑफ द इयर, ज्याला UKIP मीडिया आणि इव्हेंट्स ऑटोमोटिव्ह मॅगझिन द्वारे पुरस्कृत केले जाते. EA111 ब्लॉक दोन भिन्न आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले. आधीच्यामध्ये TD02 टर्बोचार्जर आणि नंतरचे Eaton-Roots सुपरचार्जर आणि K03 टर्बोचार्जरसह ड्युअल सुपरचार्जर बसवले होते. त्याच वेळी, TD02 मॉडेल कमी कार्यक्षम मानले जाते. हे 122 ते 131 एचपी पर्यंत शक्ती निर्माण करते. यामधून, दुसरा - K03 140 ते 179 एचपी पर्यंत शक्ती प्रदान करतो. आणि, त्याच्या लहान आकारामुळे, उच्च टॉर्क.

दुसरी पिढी फोक्सवॅगन EA211 इंजिन

EA111 चा उत्तराधिकारी EA211 आवृत्ती होती, एक पूर्णपणे नवीन युनिट तयार केले गेले. सर्वात मोठा फरक असा होता की इंजिन फक्त टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते आणि 122 ते 150 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित केली होती. याव्यतिरिक्त, त्यात कमी वजन, तसेच आत नवीन, सुधारित घटक वैशिष्ट्यीकृत आहेत. दोन्ही प्रकारांच्या बाबतीत - EA111 आणि EA211, इंधनाचा वापर कमी आहे. या युनिट्सच्या निर्मितीमध्ये मुख्य गृहीतक म्हणजे 2.0 मालिकेद्वारे आतापर्यंत प्रदान केलेली कामगिरी साध्य करणे, परंतु कमी इंधन वापरासह. 1.4 TFSi इंजिनसह, फोक्सवॅगनने हे लक्ष्य साध्य केले. 

EA1.4 आणि EA111 कुटूंबातील 211 TSi इंजिन - खराबी ज्याकडे आपण लक्ष दिले पाहिजे

EA111 आणि EA211 दोन्ही कमी अयशस्वी उपकरणे मानली जात असताना, ड्रायव्हर्सना काही प्रकारचे अपयश येतात. यामध्ये, उदाहरणार्थ, जास्त तेलाचा वापर किंवा खराब झालेले इग्निशन कॉइल समाविष्ट आहे. सदोष टायमिंग चेन टेंशनर, अडकलेला टर्बो चेक व्हॉल्व्ह, हळूहळू गरम होत असलेले इंजिन, साचलेली काजळी किंवा अयशस्वी ऑक्सिजन सेन्सर यामुळे देखील समस्या उद्भवू शकतात.

तथापि, खूप हळू गरम होणाऱ्या इंजिनसाठी, EA111 आणि EA211 या दोन्ही मॉडेल्सवर हे अगदी सामान्य आहे. हे उपकरण कसे तयार केले जाते याच्याशी संबंधित आहे. 1.4 TSi इंजिन खूपच लहान आहे आणि म्हणून त्याचे विस्थापन देखील लहान आहे. त्यामुळे कमी उष्णता निर्माण होते. या कारणास्तव, ही गंभीर चूक मानली जाऊ नये. इतर दोष कसे ओळखायचे? 

जास्त तेलाचा वापर आणि खराब झालेले इग्निशन कॉइल

1.4 TSi इंजिनची कार्यक्षमता कमी होणे हे लक्षण आहे. जास्त तेलाचे साठे देखील होऊ शकतात आणि कमी तापमानात युनिट अधिक हळूहळू गरम होईल. इंधन अर्थव्यवस्था देखील वाईट साठी बदलू शकते. एक्झॉस्ट सिस्टममधून येणारा निळा धूर देखील ही समस्या दर्शवू शकतो.

खराब झालेल्या इग्निशन कॉइलसाठी, हे कारण थेट सूचित करणार्या त्रुटी कोडसह स्वतःला परिचित करणे योग्य आहे. ते P0300, P0301, P0302, P0303 किंवा P0304 असू शकते. चेक इंजीनचा लाईट सुद्धा येण्याची शक्यता आहे आणि गाडीचा वेग वाढवणे अधिक कठीण होईल. इंजिन 1.4 TSi निष्क्रिय देखील वाईट होईल. 

सदोष टाइमिंग चेन टेंशनर आणि अडकलेला टर्बो चेक वाल्व

या खराबीची लक्षणे ड्राइव्ह युनिटचे खराब ऑपरेशन असतील. तेल किंवा घाणामध्ये धातूचे कण देखील असू शकतात. खराब टायमिंग बेल्ट हे इंजिन निष्क्रिय असताना किंवा सैल टायमिंग बेल्टद्वारे देखील सूचित केले जाईल.

येथे, चिन्हे म्हणजे इंधन कार्यक्षमतेत तीव्र घट, इंजिनचे जोरदार धक्के आणि खराब कार्यप्रदर्शन, तसेच टर्बाइनमधूनच एक ठोका. एरर कोड P2563 किंवा P00AF देखील दिसू शकतो. 

कार्बन तयार होणे आणि ऑक्सिजन सेन्सर खराब होणे

काजळी जमा होण्याबाबत, 1.4 टीएसआय इंजिनचे लक्षणीय धीमे ऑपरेशन, चुकीचे इग्निशन ऑपरेशन किंवा अडकलेले इंधन इंजेक्टर हे लक्षण असू शकते, जे वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक आणि युनिटच्या कठीण प्रारंभाद्वारे देखील प्रकट होते. ऑक्सिजन सेन्सरच्या अयशस्वीतेबद्दल, हे लिट सीईएल किंवा एमआयएल इंडिकेटरद्वारे तसेच P0141, P0138, P0131 आणि P0420 समस्या कोड द्वारे दर्शविले जाईल. तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी झाल्याचे तसेच कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणारा काळा धूर देखील लक्षात येईल.

फोक्सवॅगनच्या 1.4 टीएसआय इंजिनची काळजी कशी घ्यावी?

आधार म्हणजे नियमित देखभाल, तसेच मेकॅनिकच्या शिफारसींचे पालन करणे. तेल आणि इंधनाची योग्य आवृत्ती वापरण्याचे देखील लक्षात ठेवा. या प्रकरणात, 1.4 TSi इंजिन विश्वसनीयपणे कार्य करेल आणि उच्च ड्रायव्हिंग संस्कृती असेल. युनिट 1.4 च्या स्थितीची योग्य काळजी घेणार्‍या वापरकर्त्यांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते.