1.6 एचडीआय इंजिन - ते कमी इंधन वापराची हमी देते का? त्याला कोणत्या गैरसोयींचा सामना करावा लागतो?

सध्या उत्पादित युनिट्समध्ये चांगले डिझेल शोधणे कठीण आहे. फ्रेंच आयडिया आणि 1.6 एचडीआय इंजिन, जे केवळ PSA चिंतेचाच नव्हे तर अनेक गाड्यांवर वर्षानुवर्षे लावले गेले आहे, ते अपेक्षेनुसार जगतात. अर्थात, हे दोषांशिवाय नाही, परंतु सर्व खात्यांनुसार ते एक अतिशय चांगले डिझाइन मानले जाते. लेख वाचल्यानंतर, एचडीआय 1.6 इंजिनच्या कमकुवतपणा काय आहेत, सामान्य दुरुस्ती कशी हाताळायची आणि या विशिष्ट युनिटला इतके उच्च दर्जाचे का दिले जाते हे आपल्याला समजेल.

1.6 एचडीआय इंजिन - डिझाइन पुनरावलोकने

एचडीआय 1.6 इंजिनला इतके चांगले पुनरावलोकन का मिळत आहेत? सर्व प्रथम, हे एक युनिट आहे जे अशा शक्तीसाठी खूप चांगले कार्यक्षमतेसह थोडेसे इंधन बर्न करते. हे 75 ते 112 एचपी पर्यंत विविध पॉवर पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे. हे 2002 पासून अनेक ड्रायव्हर्सनी यशस्वीरित्या वापरले आहे आणि अगदी सुरुवातीपासूनच खूप चांगले पुनरावलोकने प्राप्त केली आहेत.

वापरकर्त्याचे समाधान केवळ कमी इंधनाच्या वापरामुळेच नाही तर टिकाऊपणा आणि तुलनेने भागांच्या कमी किमतीमुळे देखील आहे. दुय्यम बाजारपेठेत या इंजिनसह कारच्या लोकप्रियतेमुळे ते समस्यांशिवाय देखील उपलब्ध आहेत. 1.6 एचडीआय डिझाइनची लोकप्रियता त्यांच्या श्रेणींमध्ये असलेल्या ब्रँडच्या विस्तृत श्रेणीमुळे देखील आहे. यामध्ये Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda आणि Volvo यांचा समावेश आहे.

1.6 HDI इंजिन - डिझाइन पर्याय

तत्त्वतः, या युनिट्सचे सर्वात अचूक विभाजन हेडच्या डिझाइनमध्ये फरक करून केले जाऊ शकते. PSA चिंतेने 2002 मध्ये 16-वाल्व्ह सिलेंडर हेडच्या स्थापनेसह उत्पादन सुरू केले. लोकप्रिय HDI इंजिन डिझेल हे व्हेरिएबल भूमितीशिवाय, ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे. अशा घटकांसह कार वापरण्यास घाबरत असलेल्या सर्व ड्रायव्हर्ससाठी ही मौल्यवान माहिती आहे.

2010 पासून, अतिरिक्त DPF फिल्टरसह 8-व्हॉल्व्ह आवृत्त्या बाजारात दिसू लागल्या, ज्या व्हॉल्वो S80 सारख्या मॉडेलमध्ये वापरल्या जात होत्या. सर्व डिझाईन्स, अपवादाशिवाय, 16- आणि 8-वाल्व्ह दोन्ही, युनिटला उर्जा देण्यासाठी सिस्टम वापरतात सामान्य रेल्वे.

1.6 HDI इंजिनचे आयुष्य किती आहे?

1.6 HDI डिझाइनच्या टिकाऊपणाच्या बाजूने हा आणखी एक युक्तिवाद आहे.. कुशल ड्रायव्हिंग आणि नियमित तेल बदलण्याच्या अंतराने, 300 किलोमीटर ही या युनिटसाठी गंभीर समस्या नाही. 1.6 एचडीआय इंजिन गंभीर समस्यांशिवाय जगू शकतात आणि अधिक, परंतु यासाठी सामान्य ज्ञान आणि कारचे कुशल हाताळणी आवश्यक आहे.

या युनिटच्या कमी ऑपरेटिंग खर्चासाठी अतिशय चांगल्या दर्जाच्या बॉश सोलेनोइड इंजेक्टरची स्थापना खूप महत्त्वाची आहे. खरेदी करण्यापूर्वी विन नंबर तपासातुमच्या मॉडेलच्या अचूक तपशीलाची खात्री करण्यासाठी. त्यांपैकी काहींमध्ये सीमेन्स पॉवर सिस्टीमही बसवण्यात आली होती. त्यांना बॉश सारखे चांगले पुनरावलोकन मिळत नाहीत.

1.6 HDI आणि भागांची किंमत

आम्ही आधीच सांगितले आहे की या मोटर्ससाठी अनेक बदली आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की त्यांच्या किंमती परवडण्यासारख्या आहेत. तथापि, या प्रकरणात, असे म्हटले जाऊ शकते की वैयक्तिक घटकांच्या बदलीशी संबंधित खर्च तुलनेने कमी आहेत. आपण आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, 1.6 एचडीआय इंजिन कॉमन रेल सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, तथापि, या प्रकरणात, इंजेक्टर पुनर्जन्म शक्य आहे. घटक बदलणे देखील खूप महाग नाही, कारण एका नोजलची किंमत 100 युरोपेक्षा जास्त नसते.

वेळ 1.6 HDI 

वापरकर्त्यांच्या मोठ्या गटाला स्वारस्य असलेली दुसरी गोष्ट आहे वेळ 1.6 hdi. 16-व्हॉल्व्ह आवृत्ती एकाच वेळी बेल्ट आणि साखळी वापरते, तर 8-व्हॉल्व्ह आवृत्तीमध्ये फॅक्टरीमध्ये फक्त दात असलेला बेल्ट स्थापित केला जातो. असा उपाय आणि टायमिंग ड्राईव्हची साधी रचना या भागाची किंमत सुमारे 400-50 युरो बनवते. 

वेळ बदलणे आणि समायोजित करणे 1.6 HDI

टाइमिंग ड्राइव्ह बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या 1.6 एचडीआयच्या केवळ भागांची किंमत काहीशे PLN आहे. निर्मात्याने दर 240 किमी बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु व्यवहारात शांत राइडसह 180 किमी पेक्षा जास्त किंमत नाही. काही चालकांनी मध्यंतर अर्ध्याने कमी केले. टाइमिंग बेल्ट घालण्याचा परिणाम केवळ ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर आणि एकूण मायलेजवरच होत नाही तर वेळेवरही होतो. पट्टा मुख्यत्वे रबराचा बनलेला असतो आणि तापमानातील बदल आणि वृद्धत्वाच्या प्रभावाखाली हे त्याचे गुणधर्म गमावते.

1.6 HDI वर टायमिंग बेल्ट कसा बदलला जातो? 

भरीव वेळेची बदली HDI 1.6 चे इंजिन अगदी सोपे आहे आणि काही कौशल्ये, साधने आणि जागेसह तुम्ही ही सेवा स्वतः करू शकता. कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट आणि शाफ्टवरील पुली लॉक करणे ही की आहे. येथे एक इशारा आहे - कॅमशाफ्ट पुलीला एक छिद्र आहे जे इंजिन ब्लॉकमधील कटआउटशी जुळले पाहिजे आणि शाफ्टवरील पुली 12 वाजताच्या स्थितीत पिनसह निश्चित केली आहे.

वॉटर पंप स्थापित केल्यानंतर आणि टेंशनर आणि रोलर्स बदलल्यानंतर, आपण बेल्ट स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. शाफ्टपासून प्रारंभ करा आणि गीअरच्या उजव्या बाजूपासून शाफ्ट स्प्रॉकेटकडे जा. आपण हा भाग ठेवल्यानंतर, आपण मुख्य शाफ्टवर प्लास्टिक लॉकसह बेल्ट निश्चित करू शकता. संपूर्ण बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, आपण टेंशनरमधून फॅक्टरी लॉक काढू शकता.

व्ही-बेल्ट बदलणेअहंकार 1.6 hdi

v-पट्टा 1.6 HDI मध्ये तुम्ही टेंशनर, रोलर आणि पुली बदलण्याची गरज असल्याशिवाय तुम्ही ते काही वेळात बदलू शकता. प्रथम, टेंशनर बोल्ट अनस्क्रू करा आणि बेल्ट काढा. नंतर खात्री करा की फिरणाऱ्या घटकांमध्ये कोणतेही खेळ नाहीत आणि अवांछित आवाज करू नका. पुढील गोष्ट म्हणजे नवीन बेल्ट घालणे. त्याच वेळी टेंशनर बोल्ट बाहेर काढण्यास विसरू नका, अन्यथा आपण ते करू शकणार नाही. दुरुस्ती. स्क्रू घट्ट करा आणि तुम्ही पूर्ण केले!

वाल्व कव्हर 1.6 HDI आणि त्याची बदली

झाकण स्वतः विनाकारण निकामी होत नाही. ते बहुतेक वेळा काढले जातेवाल्व नियंत्रणांपैकी एक खराब झाल्यास. वेगळे करणे स्वतःच अत्यंत सोपे आहे, कारण वाल्व कव्हर अनेक स्क्रूने धरलेले असते. प्रथम, आम्ही एअर फिल्टरपासून टर्बाइनपर्यंत पाईप अनस्क्रू करतो, न्यूमोथोरॅक्स डिस्कनेक्ट करतो आणि सर्व फास्टनिंग स्क्रू एक-एक करून अनस्क्रू करतो. कव्हरखाली नवीन गॅस्केट स्थापित करून आपण क्वचितच चूक करू शकता, कारण त्यात असममित कटआउट्स आहेत.

इंधन दाब सेन्सर 1.6 HDI

खराब झालेले 1.6 HDI इंधन दाब सेन्सर न जळलेल्या इंधनाचा तीव्र वास सोडतो. सदोषपणाचे लक्षण म्हणजे शक्ती कमी होणे. अतिरिक्त नियंत्रण पॅनेल संदेश पाहण्याची अपेक्षा करू नका. आपण खात्री करण्यासाठी ते कनेक्ट करू शकता कार डायग्नोस्टिक कॉम्प्युटर अंतर्गत आणि कोणती त्रुटी पॉप अप होते ते पहा.

तुम्ही बघू शकता, 1.6 एचडीआय इंजिन केवळ टिकाऊच नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल करणे देखील तुलनेने सोपे आहे. जर तुम्ही अशा मॉडेलचे मालक असाल, तर आम्ही तुम्हाला आनंदी प्रवासाची शुभेच्छा देतो!