कमी वाल्व इंजिन - त्याचे वैशिष्ट्य काय आहे?

लेखातून तुम्हाला कळेल की कोणत्या कारवर लो-व्हॉल्व्ह इंजिन स्थापित केले गेले होते. तुम्ही त्याची ताकद आणि रचना देखील शिकाल.

कमी वाल्व इंजिन - संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

लो व्हॉल्व्ह इंजिन हे एक साधे डिझाइन आहे, ज्याला साइड व्हॉल्व्ह इंजिन देखील म्हटले जाते. हे एक पिस्टन इंजिन आहे ज्यामध्ये कॅमशाफ्ट बहुतेक वेळा क्रॅंककेसमध्ये आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये वाल्व्ह असतात. यामुळे या प्रकारच्या इंजिनला ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह युनिटपेक्षा वेगळ्या व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमची आवश्यकता असते. 

तोटे फायद्यांपेक्षा जास्त आहेत

दुर्दैवाने, कमी-वाल्व्ह इंजिनचे फायदे पेक्षा जास्त तोटे आहेत. ही एक पुरातन रचना आहे जी सध्या फक्त मॉवर इंजिनसाठी वापरली जाते. अशा युनिटमध्ये, कॉम्प्रेशन रेशो सामान्यतः 8 पेक्षा कमी असतो, याचा अर्थ असा होतो की या प्रकारचा टायमिंग बेल्ट केवळ स्पार्क इग्निशन युनिटमध्ये वापरला जाऊ शकतो. 

अंडर-वॉल्व्ह इंजिनचे सर्वात मोठे तोटे म्हणजे, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कमी इंजिन प्रयत्न. याचा अर्थ, उदाहरणार्थ, एक लिटर विस्थापन ओव्हरहेड वाल्व्ह इंजिनच्या बाबतीत कमी उर्जा निर्माण करते. दुर्दैवाने, कमी इंधन वापरासह कमी इंजिन पॉवर हातात जात नाही आणि त्याच वेळी इंजिन डायनॅमिक नाही, गॅस जोडण्यासाठी विलंबित प्रतिक्रिया स्पष्टपणे जाणवते.

लो-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये वारंवार सिलेंडर निकामी होत होते, जे गरम एक्झॉस्ट ट्रॅक्टच्या सतत संपर्कामुळे विकृत होते. मोटरच्या डिझाइनने लोकप्रिय ओले सिलेंडर लाइनर वापरण्याची परवानगी दिली नाही. एक गंभीर गैरसोय देखील कमी कॉम्प्रेशन रेशोची उपलब्धी होती. हे डोक्याच्या विशिष्ट डिझाइनमुळे होते.

ओव्हरहेड वाल्व्ह इंजिनचे फायदे

अंडर-व्हॉल्व्ह इंजिन हे सर्व चार-स्ट्रोक मोटरसायकलचे सर्वात सोपे डिझाइन आहे आणि हा या पॉवरट्रेन्सचा मुख्य फायदा आहे. त्याच्या डिझाईनमुळे, ते मोटारसायकलवर अगदी सहजतेने स्थापित केले गेले होते, परंतु ते सहसा लहान कॅपेसिटिव्ह युनिटसह गोंधळलेले होते. संपूर्ण प्रोजेक्टला फिलीग्री लुक देणार्‍या छोट्या प्रमुखांना धन्यवाद. 

तिसरा विभाग - संकरित वेळ

तुम्हाला कदाचित अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना खालच्या-वाल्व्ह आणि वरच्या-वाल्व्हमध्ये विभाजित करण्याची सवय आहे. दोन्ही मोटर्सचे सोल्यूशन्स एकत्र करणारे अल्प-ज्ञात डिझाइन आहेत. त्यांना मिश्रित कॅम इंजिन म्हणतात आणि IOE चिन्हाने ओळखले जातात. या युनिट्सच्या बाबतीत, इनटेक व्हॉल्व्ह हेड्समध्ये स्थित असतात आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह इंजिन ब्लॉकमध्ये असतात. हे समाधान सिलेंडर लाइनर्सच्या विकृतीशी संबंधित थर्मल समस्या दूर करण्यासाठी एक कृती होती. 

कमी वाल्व इंजिन - ते निवडण्यासारखे आहे का?

जर तुम्हाला व्हॉल्व्ह-ऑपरेटेड कार खरेदी करण्याच्या पेचप्रसंगाचा सामना करावा लागला असेल, तर ते संग्रहालयातील कारची तुमची आवड सिद्ध करेल. आपल्याला 50 वर्षांहून अधिक जुनी कार पुनर्संचयित करण्याची किंमत माहित असणे आवश्यक आहे.