फोर्डचे 1.6 tdci इंजिन - सर्वात महत्वाची डिझेल माहिती!

1.6 tdci इंजिन विश्वसनीय आहे - त्याचे ऑपरेशन 1.8 प्रकारांपेक्षा अधिक स्थिर आहे. या युनिटसह कारचा मालक असलेला ड्रायव्हर सहज सुमारे 150 1.6 किमी चालवेल. कोणत्याही समस्येशिवाय मैल. तुम्हाला फोर्डच्या XNUMX tdci युनिटबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, आमच्या लेखाला भेट द्या.

डीएलडी बाइक फॅमिली - तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

अगदी सुरुवातीस, डीएलडी कुटुंबातील ड्राइव्ह युनिट्सचे वैशिष्ट्य काय आहे हे शोधणे योग्य आहे. हा शब्द लहान-आकाराच्या, चार-सिलेंडर आणि इन-लाइन डिझेल इंजिनच्या गटाला नियुक्त केला आहे. युनिट्सच्या डिझाईनचे पर्यवेक्षण फोर्डच्या ब्रिटीश शाखेतील अभियंत्यांनी केले होते, तसेच PSA गटातील, ज्यामध्ये प्यूजिओट आणि सिट्रोएन ब्रँडचा समावेश आहे. मजदा तज्ञांनी देखील कामात योगदान दिले.

डीएलडी मोटरसायकल उत्पादनाची परंपरा 1998 पासून सुरू झाली, जेव्हा कंपनीची स्थापना झाली. ब्रिटनमधील डेगेनहॅम येथील फोर्ड ऑफ ब्रिटनच्या कारखान्यांमध्ये युनिट्सची निर्मिती केली जाते. यूके, तसेच चेन्नई, भारत आणि ट्रेमेरी, फ्रान्समध्ये.

वरील ब्रँड्समधील सहकार्यादरम्यान, अशा प्रकारांची निर्मिती केली गेली: 1.4l DLD-414, ज्यामध्ये अंतर्गत कूलिंग नाही आणि 1,5l, जे अंतर्गत कूलिंगसह 1,6l मॉडेलचे व्युत्पन्न आहे. त्याच गटात 1,8-लिटर डीएलडी-418 इंजिन समाविष्ट आहे, जे फोर्ड एंडुरा-डी उपसमूहाचे देखील आहे.

निर्मात्यावर अवलंबून डीएलडी अॅक्ट्युएटर्सचे नामकरण

DLD इंजिनांना ते बनविणाऱ्या ब्रँडसाठी वेगवेगळी नावे आहेत. चार-सिलेंडर इंजिनांना फोर्डचे ड्युराटोर्क टीडीसीआय, सिट्रोएन आणि प्यूजिओचे एचडीआय आणि माझदाचे 1.6 डिझेल असे म्हणतात.

1.6 TDCi इंजिन - तांत्रिक डेटा

2003 पासून ही मोटर यूकेमध्ये तयार केली जात आहे. डिझेल युनिट कॉमन रेल इंधन इंजेक्शन प्रणाली वापरते आणि प्रत्येकी दोन व्हॉल्व्हसह इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजिनच्या रूपात बनवले जाते - SOHC प्रणाली.. बोअर 75 मिमी, स्ट्रोक 88,3 मिमी. फायरिंग ऑर्डर 1-3-4-2 आहे.

फोर-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 18.0 आहे आणि ते 66kW ते 88kW पर्यंत पॉवर रेटिंगमध्ये उपलब्ध आहे. 16 वाल्व्हसह आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या, उदाहरणार्थ. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 आणि 8 वाल्व: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD आणि DV6 FC. युनिटची एकूण मात्रा 1560 cc आहे.

ड्राइव्ह ऑपरेशन

1.6 TDCi इंजिनमध्ये 3,8 लीटर तेलाची टाकी आहे. कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, 5W-30 टाइप करा आणि प्रत्येक 20 XNUMX नंतर पदार्थ बदलले पाहिजे. किमी किंवा दरवर्षी. उदाहरण म्हणून 1.6 hp सह ट्रेंडी 95 TDCi इंजिन घेतल्यास, त्याचा एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 4,2 लिटर प्रति 100 किमी, शहरात 5,1 लिटर प्रति 100 किमी आणि महामार्गावर 3,7 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

विधायक निर्णय

इंजिन ब्लॉक हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला आहे. यामधून, सिलेंडर हेड दोन कॅमशाफ्ट, तसेच एक बेल्ट आणि एक लहान साखळीसह सुसज्ज आहे.

उत्पादक गॅरेट जीटी 15 कडील इंटरकूलर आणि व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर पॉवर युनिटच्या उपकरणांमध्ये जोडले गेले. 8-व्हॉल्व्ह हेड असलेल्या आवृत्त्या 2011 मध्ये सादर केल्या गेल्या आणि त्यात एकल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट वैशिष्ट्यीकृत केले गेले.

मॉडेलचे लेखक कॉमन रेल सिस्टमवर देखील स्थायिक झाले, ज्यामुळे इंधनाच्या ज्वलनावर चांगले नियंत्रण होते आणि त्याची कार्यक्षमता वाढते - यामुळे वातावरणातील एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यास देखील मदत झाली.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान सर्वात सामान्य समस्या

वापरकर्ते टर्बाइनच्या अपयशाबद्दल तक्रार करतात, विशेषत: पुरवठा पाईपमध्ये घाण साचणे. हे प्रामुख्याने इंजिनला तेल पुरवठ्यातील समस्यांमुळे होते. बोजड दोषांमध्ये सीलमधील दोष, तसेच वायुवीजन प्रणालीच्या जंक्शनवर तेल गळती आणि त्यास इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडणारी पाईप देखील समाविष्ट असू शकते.

काहीवेळा कॅमशाफ्टचे अकाली पोशाख होते. जाम कॅम्स हे कारण होते. हे अपयश अनेकदा तुटलेल्या सिंगल कॅमशाफ्ट हायड्रॉलिक चेन टेंशनरसह होते. गीअर्सवरील ऑइल पंपच्या अयशस्वी डिझाइनमुळे शाफ्टमध्ये समस्या देखील उद्भवू शकतात.

सामान्य खराबींमध्ये जळलेल्या तांबे वॉशर इंजेक्टरचा देखील समावेश होतो. परिणामी वायू नोझल सीट्समध्ये प्रवेश करू शकतात आणि काजळी आणि काजळीने त्यावर स्थिर होऊ शकतात.

1.6 TDCi चांगले युनिट आहे का?

वर्णन केलेल्या कमतरता असूनही, 1.6 TDCi इंजिनचे वर्णन एक चांगले पॉवर युनिट म्हणून केले जाऊ शकते. नियमित देखभाल, योग्य ड्रायव्हिंग शैली, या समस्या अजिबात दिसणार नाहीत. म्हणूनच 1.6 TDCi ची अनेकदा शिफारस केली जाते.