फोक्सवॅगनचे 1.8 TSI/TFSI इंजिन - कमी इंधन वापर आणि भरपूर तेल. हे समज दूर करता येतील का?

हे संभव नाही की कोणत्याही वाहन चालकाला चांगले जुने 1.8 टर्बो 20V माहित नसेल. त्यातून 300-400 एचपी पिळून काढणे सोपे होते. 2007 मध्ये जेव्हा 1.8 TSI इंजिन बाजारात आले, तेव्हा त्यातूनही अनेक चांगल्या गोष्टींची अपेक्षा होती. तथापि, काळाने जाहिरातींची क्रूरपणे चाचणी केली आहे. या डिव्हाइसबद्दल काय जाणून घेण्यासारखे आहे ते पहा.

1.8 TSI इंजिन - मुख्य तांत्रिक डेटा

हे 1798cc चे पेट्रोल इंजिन आहे जे डायरेक्ट इंजेक्शन, चेन ड्राइव्ह आणि टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे. हे अनेक पॉवर पर्यायांमध्ये उपलब्ध होते - 120 ते 152 पर्यंत, 180 एचपी पर्यंत. इंजिनसाठी सर्वात सामान्य संयोजन 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा ड्युअल-क्लच डीएसजी स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते. EA1.8 या पदनामासह 2.0 TSI ची दुहेरी रचना 888 TSI होती. प्रथम, निर्देशांक EA113 सह रिलीझ केले गेले, हे पूर्णपणे भिन्न डिझाइन आहे आणि वर्णन केलेल्या इंजिनशी तुलना करताना ते विचारात घेतले जाऊ नये.

फोक्सवॅगन पासॅट, स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ऑडी A4 किंवा सीट लिओन — तुम्ही 1.8 TSI कुठे ठेवले?

1.8 TSI इंजिन खालच्या आणि उच्च मध्यमवर्गीय गाड्या चालवण्यासाठी वापरले होते. हे वर नमूद केलेल्या मॉडेल्समध्ये तसेच 2 र्या आणि 3 ऱ्या पिढीच्या Skoda Superb मध्ये आढळू शकते. अगदी 120 एचपीसह सर्वात कमकुवत आवृत्त्यांमध्ये. हे डिझाइन अतिशय सभ्य कार्यप्रदर्शन आणि तुलनेने कमी इंधन वापर प्रदान करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, ड्रायव्हर्सच्या मते, या इंजिनला प्रत्येक 7 किमीसाठी एकत्रित सायकलमध्ये फक्त 100 लिटरपेक्षा जास्त आवश्यक आहे. हा खूप चांगला परिणाम आहे. 2007 पासून, व्हीएजी समूहाने आपल्या सी-क्लास कारवर 1.8 आणि 2.0 टीएसआय युनिट स्थापित केले आहेत. तथापि, त्या सर्वांना समान प्रतिष्ठा नाही.

TSI आणि TFSI इंजिन - इतके वादग्रस्त का?

ही इंजिने पारंपारिक बेल्टऐवजी टायमिंग चेन वापरतात. या निर्णयाने इंजिनच्या उच्च टिकाव्यात योगदान दिले पाहिजे होते, परंतु सराव मध्ये ते अगदी उलट झाले. समस्या साखळीतच नाही, तर तेलाच्या कचऱ्याची आहे. ASO चा दावा आहे की 0,5 l/1000 km ची पातळी, तत्वतः, एक सामान्य परिणाम आहे, ज्याबद्दल काळजी करण्यासारखे नाही. तथापि, इंजिन तेलाच्या वापरामुळे काजळी तयार होते, ज्यामुळे रिंग चिकटतात. पिस्टनप्रमाणे ते अपूर्ण (खूप पातळ) देखील आहेत. या सर्वांचा अर्थ असा आहे की मायलेजच्या प्रभावाखाली रोलर्स आणि सिलेंडर लाइनर्सची पृष्ठभाग झिजते.

1.8 TSI इंजिनची कोणती पिढी सर्वात कमी अपयशी ठरते?

फेसलिफ्ट नंतर EA888 या पदनामासह हे निश्चितपणे इंजिन आहेत. 8 नोझल वापरुन ओळखणे सोपे आहे. त्यापैकी 4 थेट पेट्रोल पुरवठा करतात आणि 4 अप्रत्यक्षपणे सेवन मॅनिफोल्डद्वारे. पिस्टन आणि रिंग्जची रचना देखील बदलली गेली, ज्यामुळे तेलाचा वापर आणि कार्बन साठ्यांची समस्या पूर्णपणे संपुष्टात आली असावी. ही इंजिन 2011 पासून व्हीएजी ग्रुपच्या कारमध्ये आढळू शकतात. म्हणून, अशा युनिटसह कार खरेदी करण्याच्या दृष्टीने सर्वात सुरक्षित पर्याय म्हणजे 2012 ते 2015 ही वर्षे. शिवाय, तरुणांकडे आधीच इतके सुधारित डिझाइन होते की त्यांना इंजिन तेल वापरण्याची घटना अनुभवली नाही.

EA888 युनिट्स - खराबीचे कारण कसे दूर करावे?

सदोष मॉडेलसाठी अनेक उपाय आहेत. तथापि, ते सर्व पूर्ण कार्यक्षमता प्रदान करत नाहीत आणि सर्वोत्तम फक्त महाग आहेत. टेंशनर आणि चेन स्ट्रेचिंगची खराबी दूर करणे सोपे आहे - फक्त टाइमिंग ड्राइव्ह पुनर्स्थित करा. तथापि, स्नेहक वापराचे कारण काढून टाकल्याशिवाय, वेळेची समस्या दीर्घकालीन दूर करणे कठीण आहे. सुदैवाने, तेलाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी किंवा कारण पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत.

1.8 TSI इंजिनच्या कमतरतेवर मात करण्याचे मार्ग

पहिला पर्याय म्हणजे न्यूमोथोरॅक्स बदलणे. अशा ऑपरेशनची किंमत लहान आहे, परंतु थोडे परिणाम देते. पुढील म्हणजे सुधारित केलेल्या पिस्टन आणि रिंग्जची बदली. येथे आम्ही एका गंभीर दुरुस्तीबद्दल बोलत आहोत आणि यामध्ये पिस्टन काढून टाकणे, सिलिंडरच्या पृष्ठभागावर पॉलिश करणे (डोके काढून टाकल्यामुळे हे करणे योग्य आहे), रोलर्सची तपासणी करणे आणि शक्य पीसणे, डोके प्लॅन करणे, वाल्व साफ करणे आणि चॅनेल, त्याखालील गॅस्केट बदलणे आणि अर्थातच, रिव्हर्स असेंब्ली. तुम्ही हा पर्याय निवडल्यास, खर्च साधारणपणे PLN 10 पेक्षा जास्त नसावा. शेवटचा पर्याय म्हणजे ब्लॉक बदलून बदलणे. ही एक पूर्णपणे फायदेशीर ऑफर आहे, कारण ती कारच्या किंमतीइतकी असू शकते.

1.8 TSI / TFSI इंजिन - ते विकत घेण्यासारखे आहे का? - सारांश

बाजारातील किमती पाहता, अशा युनिट्ससह कारच्या ऑफर आकर्षक वाटू शकतात. स्वतःला फसवू देऊ नका. तेलाचा वापर ही एक ज्ञात समस्या आहे, त्यामुळे कमी किंमत आणि 1.8 TSI इंजिन माझे आहे, सौदा नाही. 2015 पीक पर्याय वापरणे हा सर्वात सुरक्षित पर्याय आहे. या प्रकरणांमध्ये, नमुने शोधणे खूप सोपे आहे ज्यांना इंजिन तेलाच्या कचऱ्याची समस्या नाही. तथापि, एक महत्त्वाचा मुद्दा लक्षात ठेवा - डिझाइन त्रुटींव्यतिरिक्त, वापरलेल्या कारचा सर्वात मोठा तोटा म्हणजे त्याचे पूर्वीचे मालक. हे कार कसे तुटलेले आहे, नियमित देखभाल किंवा ड्रायव्हिंग शैलीचा संदर्भ देते. हे सर्व तुम्ही खरेदी करत असलेल्या कारच्या स्थितीवर परिणाम करू शकतात.

छायाचित्र. मुख्य: विकिपीडिया, CC 3.0 द्वारे Powerresethdd