इंजिन 1.9 TD, 1.9 TDi आणि 1.9 D - फोक्सवॅगन उत्पादन युनिटसाठी तांत्रिक डेटा?

आम्ही मजकूरात वर्णन केलेल्या युनिट्स त्यांच्या अडचणीच्या पातळीनुसार एक एक करून सादर केल्या जातील. चला D इंजिनपासून सुरुवात करूया, नंतर 1.9 TD इंजिन जवळून पाहू, आणि या क्षणी कदाचित सर्वात प्रसिद्ध युनिटसह समाप्त करू, म्हणजे. टीडीआय. आम्ही त्यांच्याबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो!

मोटर 1.9 डी - त्याचे वैशिष्ट्य काय आहे?

1.9D इंजिन हे डिझेल युनिट आहे. थोडक्यात, रोटरी पंपद्वारे अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन असे त्याचे वर्णन केले जाऊ शकते. युनिटने 64/68 एचपी उत्पादन केले. आणि फोक्सवॅगन एजी इंजिनमधील सर्वात कमी जटिल डिझाइनपैकी एक होती.

टर्बोचार्जर किंवा ड्युअल-मास फ्लायव्हील वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला नाही. अशा इंजिन असलेली कार इंधनाच्या वापरामुळे दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी कार बनली - 6 लिटर प्रति 100 किमी. चार-सिलेंडर युनिट खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले होते:

• फोक्सवॅगन गोल्फ 3;
• ऑडी 80 बी 3;
• सीट कॉर्डोबा;
• दया फेलिसिया.

आपण 1.9 TD इंजिनकडे जाण्यापूर्वी, 1.9 D ची ताकद आणि कमकुवतपणा दाखवूया.

1.9D इंजिनचे फायदे आणि तोटे

फायदे 1.9D, अर्थातच, कमी ऑपरेटिंग खर्च होते. इंजिनला देखील अकाली नाश झाला नाही, उदाहरणार्थ शंकास्पद गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापरामुळे. स्टोअरमध्ये किंवा दुय्यम बाजारात सुटे भाग शोधणे देखील कठीण नव्हते. व्हीडब्लू इंजिन आणि नियमित तेल बदल आणि देखभाल असलेली सुस्थितीत असलेली कार मोठ्या बिघाडांशिवाय लाखो मैलांचा प्रवास करू शकते.

या व्हीडब्ल्यू इंजिनच्या बाबतीत, गैरसोय म्हणजे खराब ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स. या इंजिनसह कारने प्रवेग दरम्यान नक्कीच अपवादात्मक संवेदना दिल्या नाहीत आणि त्याच वेळी खूप आवाज केला. डिव्हाइस वापरताना गळती देखील होऊ शकते.

इंजिन 1.9 टीडी - युनिटबद्दल तांत्रिक डेटा

युनिट निश्चित भूमिती टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते. अशा प्रकारे, फोक्सवॅगन समूहाने इंजिनची शक्ती वाढवली आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1.9 TD इंजिनमध्ये ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर देखील नव्हते. चार-सिलेंडर युनिट 8 वाल्व, तसेच उच्च-दाब इंधन पंप वापरते. मॉडेलवर इंजिन स्थापित केले गेले:

• ऑडी 80 बी 4;
• सीट इबीझा, कॉर्डोव्हा, टोलेडो;
• फोक्सवॅगन व्हेंटो, पासॅट बी3, बी4 आणि गोल्फ III.

1.9 टीडी इंजिनचे फायदे आणि तोटे

युनिटच्या फायद्यांमध्ये एक मजबूत डिझाइन आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च समाविष्ट आहे. स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता आणि सेवा कार्याची सुलभता देखील कारला आनंदित करते. आवृत्ती D प्रमाणे, 1.9 TD इंजिन अगदी कमी-गुणवत्तेच्या इंधनावरही चालू शकते.

तोटे नॉन-टर्बो इंजिनसारखेच आहेत:

• कमी कामाची संस्कृती;
• तेल गळती;
• डिव्हाइस-संबंधित खराबी.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नियमित देखभाल आणि तेल टॉपिंगसह, युनिटने शेकडो हजारो किलोमीटर सातत्याने काम केले आहे. 

ड्राइव्ह 1.9 TDI - तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

उल्लेख केलेल्या तीन इंजिनांपैकी, 1.9 TDI हे सर्वोत्कृष्ट आहे. युनिट टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. या डिझाइन सोल्यूशन्समुळे इंजिनला ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स सुधारण्यास आणि अधिक किफायतशीर बनण्यास अनुमती मिळाली.

या इंजिनमध्ये कोणते बदल झाले?

नवीन व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जरबद्दल धन्यवाद, हा घटक "प्रारंभ" होण्याची प्रतीक्षा करण्याची गरज नव्हती. संपूर्ण आरपीएम श्रेणीमध्ये जास्तीत जास्त बूस्ट करण्यासाठी टर्बाइनमधील वायूचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी व्हेनचा वापर केला जातो. 

त्यानंतरच्या वर्षांत, पंप-इंजेक्टरसह एक युनिट देखील सादर केले गेले. त्याचे ऑपरेशन Citroen आणि Peugeot द्वारे वापरल्या जाणार्‍या सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणालीसारखेच होते. या इंजिनला PD TDi असे नाव देण्यात आले. 1.9 TDi इंजिन वाहनांवर वापरले गेले आहेत जसे की:

• ऑडी बी 4;
• VW Passat B3 आणि गोल्फ तिसरा;
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया.

1.9 TDI इंजिनचे फायदे आणि तोटे

याचा एक फायदा अर्थातच सुटे भागांची उपलब्धता आहे. युनिट किफायतशीर आहे आणि कमी इंधन वापरते. त्याची एक ठोस रचना देखील आहे जी क्वचितच मोठ्या अपयशांना बळी पडते. फायदा असा आहे की 1.9 TDi इंजिन वेगवेगळ्या शक्तींमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

हे युनिट आता कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासाठी इतके प्रतिरोधक नाही. पंप इंजेक्टर देखील खराब होण्यास प्रवण असतात आणि इंजिन स्वतःच खूप गोंगाट करते. कालांतराने, देखभालीचा खर्चही वाढतो आणि जीर्ण झालेले युनिट्स अधिक असुरक्षित होतात.

1.9 TD, 1.9 TDI आणि 1.9 D इंजिन ही VW युनिट्स आहेत ज्यात काही कमतरता होत्या, परंतु त्यामध्ये वापरलेले काही उपाय नक्कीच लक्ष देण्यास पात्र आहेत.