इंजिन 2JZ-GE
आज, टोयोटा जगातील दहा सर्वात मोठ्या आणि सर्वात प्रसिद्ध ऑटोमेकर्सपैकी एक आहे, जी आपल्या ग्राहकांना अपवादात्मक उच्च-गुणवत्तेच्या कार प्रदान करते. कोणत्याही कारचे हृदय हे इंजिन असते, कारण त्याची वैशिष्ट्ये वेग आणि शक्तीचे निर्देशक मोठ्या प्रमाणात प्रतिबिंबित करतात, म्हणून कोणत्याही मॉडेलचा अभ्यास इंजिनपासून सुरू होतो. जपानी अभियंत्यांच्या नवीनतम घडामोडींपैकी एक म्हणजे 2JZ-GE इंजिन, ज्याच्या नवीनतम मॉडेलने कंपनीला त्याच्या विकासाच्या गुणात्मक नवीन टप्प्यावर पोहोचण्याची परवानगी दिली आणि त्याच्या मालकांना जवळजवळ अमर्यादित संधी प्रदान केल्या.
घटनांचा इतिहास
जेझेड मालिका ऑटोमोबाईल इंजिन 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसू लागले, जेव्हा जपानी डिझाइनर्सनी अनेक सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला, परिणामी वितरक इग्निशन सिस्टम, वितरित इंधन इंजेक्शन आणि रेखांशाच्या व्यवस्थेसह 6 सिलिंडर. इंजिनची क्षमता 200 सेमी 2492 (2 लीटर) असूनही, 2,5 एचपीची वाढलेली इंजिन पॉवर ही मिळवलेली मुख्य कामगिरी होती.
इंजिन तपशील 2JZ-GE
2JZ-GE मालिकेची इंजिन खालील ब्रँडच्या टोयोटा कारवर स्थापित केली आहेत:
- उंची AS300, Lexus IS300;
- अरिस्टो, लेक्सस GS300;
- मुकुट, मुकुट माजेस्ता;
- माथा;
- चेझर;
- मार्क II टूरर व्ही;
- प्रगती;
- सोअरर, लेक्सस एससी 300;
- सुप्रा एमके IV
कारच्या ब्रँडची पर्वा न करता, 2JZ-GE ची सर्व वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकतात:
| व्याप्ती | 3 लि. (९९७ सीसी) |
| पॉवर कमाल. | 225 HP (6000 rpm वर) |
| जास्तीत जास्त टॉर्क | 298 आरपीएमवर 4800 एनएम |
| बांधकाम | सहा-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन |
| संक्षेप प्रमाण | 10.6 |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
सर्वसाधारणपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की टोयोटा 2JZ-GE ची विश्वासार्हता बर्‍यापैकी आहे, कारण डिस्ट्रिब्युटर इन्स्टॉलेशन डीआयएस सिस्टमने दोन सिलेंडर्ससाठी कॉइलने बदलले होते.. याव्यतिरिक्त, व्हीव्हीटी-आय वाल्व्ह टायमिंगसह इंजिनच्या अतिरिक्त उपकरणानंतर, कार इंधन वापराच्या बाबतीत अधिक किफायतशीर बनली.
संभाव्य समस्या
इंजिन कितीही विचारशील असले तरीही, त्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे विशिष्ट तोटे आहेत, जे सहसा कारच्या सक्रिय ऑपरेशनच्या प्रारंभानंतर दिसून येतात. बर्‍याच वाहनचालकांनी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे वन-वे व्हॉल्व्हची खराबी, जी सैल फिटमुळे, क्रॅंककेस वायू सेवन मॅनिफोल्डमध्ये जाते. याचा परिणाम म्हणजे केवळ वाहनांच्या शक्तीमध्ये 20% पर्यंत घट होत नाही तर सीलचा वेगवान पोशाख देखील आहे. त्याच वेळी, या संदर्भात 2JZ-GE ची ऑपरेशनल दुरुस्ती पीसीव्ही व्हॉल्व्हला नंतरच्या बदलांसह बदलण्यासाठी खाली येते, ज्यामुळे कारची कार्यक्षमता आणि शक्ती पुनर्संचयित होते.
वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देताना, असे म्हटले पाहिजे की आज सर्वात आधुनिक आणि विचारशील इंजिन 2JZ-GE vvt-i आहे, ज्यामध्ये अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक इंजिन मॉनिटरिंग सिस्टम आहे. सर्वसाधारणपणे, मोटरच्या ऑपरेशनबद्दल कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे पुराव्यांनुसार, जीई मालिका इंजिनांनी स्वत: ला खूप चांगले सिद्ध केले आहे.
