VW कडून BLS 1.9 TDi इंजिन - उदाहरणार्थ, स्थापित युनिटचे वैशिष्ट्य काय आहे. स्कोडा ऑक्टाव्हिया, पासॅट आणि गोल्फमध्ये?
सामग्री
टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम व्यतिरिक्त, BLS 1.9 TDi इंजिनमध्ये इंटरकूलर देखील आहे. ऑडी, फोक्सवॅगन, सीट आणि स्कोडा कारमध्ये इंजिन विकले गेले. ऑक्टाव्हिया, पासॅट गोल्फ सारख्या मॉडेलसाठी प्रसिद्ध आहे.
1.9 TDi इंजिनमध्ये काय फरक आहे?
मोटारसायकलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सुरू झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मोटारसायकल सहसा दोन गटांमध्ये विभागल्या जातात - पहिला, 2003 पूर्वी तयार केलेला आणि दुसरा, या कालावधीनंतर बनविला गेला.
फरक असा आहे की 74 एचपी क्षमतेसह थेट इंजेक्शन सिस्टमसह अकार्यक्षम टर्बोचार्ज केलेले इंजिन मूळतः वापरले गेले होते. दुसऱ्या प्रकरणात, 74 ते 158 एचपी पॉवरसह पीडी - पंप ड्यूज सिस्टम वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नवीन युनिट्स किफायतशीर आहेत आणि इष्टतम कामगिरी देतात. यामध्ये बीएलएस जातीचा समावेश आहे.
संक्षेप BLS - याचा अर्थ काय आहे?
बीएलएस हा शब्द 1896 सेमी 3 कार्यरत असलेल्या डिझेल युनिट्सचे वर्णन करतो, 105 एचपीची शक्ती विकसित करतो. आणि 77 kW. या विभाजनाव्यतिरिक्त, प्रत्यय DSG - डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स देखील दिसू शकतो, जो वापरलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा संदर्भ देतो.
फोक्सवॅगन इंजिन अनेक अतिरिक्त पदनामांचा वापर करतात, उदाहरणार्थ, पॉवर आणि जास्तीत जास्त टॉर्क, किंवा ऍप्लिकेशनद्वारे - फोक्सवॅगन इंडस्ट्रियल किंवा फोक्सवॅगन मरीनमध्ये ग्रुपिंग इंजिन. आवृत्ती 1.9 TDi साठी हेच खरे होते. ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB आणि AVG चिन्हांकित मॉडेल देखील उपलब्ध आहेत.
फोक्सवॅगन 1.9 टीडीआय बीएलएस इंजिन - तांत्रिक डेटा
ड्राइव्ह 105 एचपी विकसित करते. 4000 rpm वर, 250 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1900 Nm. आणि इंजिन कारच्या समोर आडवे होते.
फोक्सवॅगनच्या 1.9 BLS TDi इंजिनमध्ये एका ओळीत चार इन-लाइन सिलेंडर आहेत - त्या प्रत्येकामध्ये दोन वाल्व आहेत, ही SOHC प्रणाली आहे. बोअर 79,5 मि.मी., स्ट्रोक 95,5 मि.मी.
अभियंत्यांनी पंप-इंजेक्टर इंधन प्रणाली वापरण्याचे तसेच टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. पॉवर युनिटच्या उपकरणांमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर - डीपीएफ देखील समाविष्ट आहे. इंजिन मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार्य करते.
पॉवरट्रेन ऑपरेशन - तेल बदल, इंधन वापर आणि कार्यप्रदर्शन
1.9 BLS TDi इंजिनमध्ये 4.3 लिटरची तेल टाकी आहे. पॉवर युनिटच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, 0W-30 आणि 5W-40 च्या व्हिस्कोसिटी वर्गासह पदार्थ वापरणे आवश्यक आहे. VW 504 00 आणि VW 507 00 स्पेसिफिकेशन असलेल्या तेलांची शिफारस केली जाते. दर 15 किमीवर तेल बदलणे आवश्यक आहे. किमी किंवा वर्षातून एकदा.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2006 च्या स्कोडा ऑक्टाव्हिया II च्या उदाहरणावर, शहरातील इंधन वापर 6,5 ली / 100 किमी आहे, महामार्गावर - 4,4 लि / 100 किमी, एकत्रित सायकलमध्ये - 5,1 लि / 100 किमी आहे. डिझेल 100 सेकंदात 11,8 किमी / ताशी प्रवेग प्रदान करते आणि कमाल वेग 192 किमी / ता. इंजिन प्रति किलोमीटर सुमारे 156g CO2 उत्सर्जित करते आणि युरो 4 मानकांचे पालन करते.
सर्वात सामान्य समस्या
त्यापैकी एक तेल गळती आहे. कारण दोषपूर्ण वाल्व कव्हर गॅस्केट असल्याचे मानले जाते. हा घटक उच्च तापमान आणि दाब असलेल्या ठिकाणी स्थित आहे. रबरच्या संरचनेमुळे, भाग तुटू शकतो. उपाय म्हणजे गॅस्केट बदलणे.
दोषपूर्ण इंजेक्टर
इंधन इंजेक्टरच्या ऑपरेशनशी संबंधित खराबी देखील आहेत. हा एक दोष आहे जो जवळजवळ सर्व डिझेल इंजिनमध्ये लक्षात येतो - निर्मात्याची पर्वा न करता.
हा भाग थेट इंजिन सिलेंडरला इंधन पुरवण्यासाठी जबाबदार असल्याने, त्याचे ज्वलन सुरू करण्यासाठी, अपयश शक्ती कमी होणे, तसेच पदार्थांच्या कमी वापराशी संबंधित आहे. अशा परिस्थितीत, संपूर्ण इंजेक्टर बदलणे चांगले आहे.
ईजीआर खराबी
ईजीआर वाल्व देखील सदोष आहे. त्याचे कार्य इंजिनमधून बाहेरील एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन कमी करणे आहे. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडण्यासाठी, तसेच इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणारी काजळी आणि ठेवी फिल्टर करण्यासाठी वाल्व जबाबदार आहे.
त्याचे अपयश काजळी आणि ठेवींच्या संचयनामुळे होते, जे वाल्व अवरोधित करते आणि EGR योग्यरित्या कार्य करण्यास प्रतिबंधित करते. परिस्थितीनुसार, पडदा बदलणे किंवा स्वच्छ करणे हा उपाय आहे.
1.9TDi BLS एक यशस्वी मॉडेल आहे का?
या समस्या बाजारातील जवळजवळ सर्व डिझेल इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. याव्यतिरिक्त, नियमितपणे मोटरची सर्व्हिसिंग करून आणि निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करून ते टाळले जाऊ शकतात. गंभीर डिझाइन दोषांची अनुपस्थिती, इंजिनची आर्थिक विशिष्टता आणि चांगली कामगिरी BLS 1.9 TDi इंजिनला एक यशस्वी मॉडेल बनवते.
