टोयोटाचे डी 4 डी इंजिन - आपल्याला युनिटबद्दल काय माहित असले पाहिजे?
यंत्रांचे कार्य

टोयोटाचे डी 4 डी इंजिन - आपल्याला युनिटबद्दल काय माहित असले पाहिजे?

टोयोटा आणि डेन्सो कॉर्पोरेशन यांच्या सहकार्याने मोटर विकसित करण्यात आली. हे इतर आधुनिक डिझेल इंजिनमधून ज्ञात समाधाने वापरते. यामध्ये, उदाहरणार्थ, TCCS वापरून इंजिन नियंत्रित करताना इग्निशन मॅपचे ऑपरेशन समाविष्ट आहे.

D4D इंजिन कधी तयार झाले आणि ते कोणत्या वाहनांमध्ये वापरले जाते?

D4D ब्लॉकचे काम 1995 मध्ये सुरू झाले. या इंजिनसह पहिल्या कारचे वितरण 1997 मध्ये सुरू झाले. मुख्य बाजारपेठ युरोप होती, कारण आशिया किंवा युनायटेड स्टेट्समध्ये हे युनिट फारसे लोकप्रिय नव्हते, तरीही टोयोटा तेथे सर्वाधिक कार विकतो.

टोयोटा डिझेल इंजिनमध्ये डी 4 डी इंजिन वापरले जाते, परंतु या नियमाला अपवाद आहेत - जेव्हा डी-कॅट सिस्टम वापरली जाते तेव्हा हीच परिस्थिती आहे. हा डी 4 डी सिस्टमचा विकास आहे आणि इंजेक्शनचा दबाव मूळ प्रणालीपेक्षा जास्त आहे - 2000 बार, आणि 1350 ते 1600 बारची श्रेणी नाही. 

टोयोटातील लोकप्रिय युनिट भिन्नता

सर्वात लोकप्रिय टोयोटा इंजिन पर्यायांपैकी एक 1CD-FTV होता. कॉमन रेल सिस्टिमने सुसज्ज. यात 2 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम आणि 116 एचपीची शक्ती होती. याव्यतिरिक्त, डिझाईनमध्ये चार इन-लाइन सिलिंडर, प्रबलित सिलेंडरच्या भिंती आणि व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर समाविष्ट आहेत. 1CD-FTV युनिट 2007 पर्यंत तयार केले गेले. कारचे मॉडेल ज्यावर ते स्थापित केले गेले:

  • टोयोटा एव्हेंसिस?
  • कोरोला;
  • मागील;
  • कोरोला वर्सो;
  • RAV4.

1एनडी-टीव्ही

1ND-TV ब्लॉक देखील उल्लेख करण्यासारखे आहे. हे इनलाइन चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन होते. त्याचे विस्थापन 1,4 लीटर होते आणि इतर D-4D युनिट्सप्रमाणे, यात कॉमन रेलचे थेट इंधन इंजेक्शन वापरले गेले. 1ND-TV च्या बाबतीत, कमाल शक्ती 68,88 आणि 90 hp आहे आणि युनिट स्वतः EURO VI उत्सर्जन मानकांचे पालन करते. या इंजिनमध्ये बसवलेल्या वाहनांच्या मॉडेल्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • ऑरिस;
  • कोरोला;
  • यारीस;
  • स-श्लोक;
  • इटिओस.

1KD-FTV आणि 2KDFTV

1KD-FTV च्या बाबतीत, आम्ही दोन कॅमशाफ्टसह इन-लाइन, चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि 3 एचपी क्षमतेसह 172-लिटर टर्बाइनबद्दल बोलत आहोत. कारवर स्थापित:

  • लँड क्रूझर प्राडो;
  • हिलक्स सर्फ;
  • फॉर्च्युनर;
  • ह्यस;
  • हिलक्स.

दुसरीकडे, दुसरी पिढी 2001 मध्ये बाजारात आली. त्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लहान विस्थापन आणि कमाल शक्ती होती: 2,5 लिटर आणि 142 एचपी. ती अशा कारमध्ये उपस्थित होती:

  • फॉर्च्युनर;
  • हिलक्स;
  • ह्यस;
  • इनोव्हा.

AD-FTV

या मालिकेचे युनिट 2005 मध्ये सादर केले गेले. त्यात टर्बोचार्जर, तसेच 2.0 लिटरचे विस्थापन आणि 127 एचपीची शक्ती होती. दुसरी पिढी, 2AD-FTV, D-4D कॉमन रेल सिस्टीम, तसेच 2,2 लिटरच्या विस्थापनासह व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होती. कमाल शक्ती 136 ते 149 एचपी पर्यंत आहे.

युनिटची तिसरी पिढीही तयार झाली. याला 2AD-FHV नाव मिळाले आणि त्यात हाय स्पीड पायझो इंजेक्टर होते. डिझाइनरांनी डी-कॅट प्रणाली देखील वापरली, ज्यामुळे हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन मर्यादित होते. कॉम्प्रेशन रेशो 15,7:1 होता. कार्यरत व्हॉल्यूम 2,2 लीटर होते आणि युनिट स्वतः 174 ते 178 एचपी पर्यंत शक्ती प्रदान करते. सूचीबद्ध युनिट्सचा वापर वाहन मालकांनी केला आहे जसे की:

  • RAV4;
  • एव्हेंसिस;
  • कोरोला वर्सो;
  • ऑरिस.

1GD-FTV

2015 मध्ये, 1GD-FTV युनिटची पहिली पिढी सादर करण्यात आली. हे 2,8 hp DOHC इंजिनसह 175-लिटर इनलाइन युनिट होते. त्यात 4 सिलेंडर आणि एक व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर होता. दुसऱ्या पिढीसाठी, 2GD-FTV चे विस्थापन 2,4 लिटर आणि 147 hp ची शक्ती होती. दोन व्हेरियंटमध्ये 15:6 चे समान कॉम्प्रेशन रेशो होते. मॉडेल्सवर युनिट्स इन्स्टॉल केले होते जसे की:

  • हिलक्स;
  • लँड क्रूझर प्राडो;
  • फॉर्च्युनर;
  • इनोव्हा.

1 VD-FTV

टोयोटा इंजिनच्या इतिहासातील एक नवीन टप्पा म्हणजे युनिट 1 व्हीडी-एफटीव्हीची ओळख. हे पहिले व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर डिझेल इंजिन होते ज्याचे विस्थापन 4,5 लिटर होते. हे D4D प्रणाली, तसेच एक किंवा दोन व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या युनिटची कमाल शक्ती 202 एचपी होती आणि ट्विन टर्बो 268 एचपी होती.

सर्वात सामान्य डिझेल समस्या काय आहेत?

सर्वात सामान्य गैरप्रकारांपैकी एक म्हणजे इंजेक्टरचे अपयश. टोयोटा डी 4 डी इंजिन सुरळीतपणे निष्क्रिय होत नाही आणि ते मोठ्या प्रमाणात इंधन देखील वापरते किंवा अत्यंत गोंगाट करते.

ब्लॉक 3.0 D4D मध्ये अपयश आहेत. ते सीलिंग रिंग्जच्या बर्नआउटशी संबंधित आहेत, जे तांबे बनलेले आहेत आणि इंधन इंजेक्टरवर स्थापित आहेत. इंजिनमधून पांढरा धूर येणे हे खराबीचे लक्षण आहे. तथापि, लक्षात ठेवा की युनिटच्या नियमित देखभालीसह आणि घटकांच्या बदलीसह, D4D इंजिन आपल्याला गुळगुळीत आणि स्थिर ऑपरेशनसह परतफेड करेल.

एक टिप्पणी जोडा