डॉज ईसीई इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर डिझेल इंजिन डॉज ईसीई किंवा 2.0 सीआरडी 2006 ते 2011 पर्यंत तयार केले गेले आणि कंपास, कॅलिबर किंवा जर्नी सारख्या लोकप्रिय मॉडेलच्या युरोपियन आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले. ही मोटर फोक्सवॅगन 2.0 TDI डिझेलच्या प्रकारांपैकी एक होती, जी BWD म्हणून ओळखली जाते.
फोक्सवॅगन मालिकेत अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहे: ECD.
डॉज ECE 2.0 CRD इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1968 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर पंप |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 140 एच.पी. |
| टॉर्क | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | व्हीजीटी |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 280 000 किमी |
इंधन वापर डॉज ECE
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2009 च्या डॉज जर्नीच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 8.4 लिटर |
| ट्रॅक | 5.4 लिटर |
| मिश्रित | 6.5 लिटर |
कोणत्या कार ECE 2.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| कॅलिबर 1 (PM) | 2006 - 2011 |
| प्रवास 1 (JC) | 2008 - 2011 |
| होकायंत्र 1 (MK) | 2007 - 2010 |
| देशभक्त 1 (MK) | 2007 - 2010 |
अंतर्गत ज्वलन इंजिन ईसीईचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
समस्यांचा मुख्य भाग पायझोइलेक्ट्रिक पंप इंजेक्टरच्या अनियमिततेद्वारे वितरित केला जातो
तसेच, प्रदूषणामुळे, टर्बोचार्जरची भूमिती येथे अनेकदा विस्कळीत होते.
टायमिंग बेल्ट 120 किमी धावतो आणि त्याचे तुटणे बहुतेक वेळा मोठ्या दुरुस्तीसह संपते
मंचांवर, मालक प्रति हजार किमी 1 लिटर तेलाच्या वापराबद्दल तक्रार करतात
कोणत्याही आधुनिक डिझेल इंजिनाप्रमाणे, एक कण फिल्टर आणि USR खूप त्रास देतात.
