फियाट 250A1000 इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फियाट 250A1000 किंवा 2.0 JTD डिझेल इंजिन 2010 पासून इटलीमध्ये असेंबल केले गेले आहे आणि 115 मल्टीजेट इंडेक्स अंतर्गत डुकाटो मिनीबसच्या तिसऱ्या पिढीमध्ये स्थापित केले आहे. दुसऱ्या पिढीच्या डुकाटोवर स्थापित केलेल्या 2.0 HDi डिझेल क्लोनपासून हे इंजिन वेगळे करणे महत्त्वाचे आहे.
मल्टीजेट II मालिकेत हे समाविष्ट आहे: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 आणि 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1956 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 115 एच.पी. |
| टॉर्क | 280 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | गॅरेट GTD1449VZK |
| कसले तेल ओतायचे | 5.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
250A1000 मोटर कॅटलॉग वजन 185 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 250A1000 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर ICE Fiat 250 A1.000
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2012 च्या फियाट ड्युकाटोच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 9.7 लिटर |
| ट्रॅक | 6.4 लिटर |
| मिश्रित | 7.3 लिटर |
कोणत्या कार 250A1000 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज आहेत
| ड्यूक तिसरा (२५०) | 2010 - आत्तापर्यंत |
अंतर्गत ज्वलन इंजिन 250A1000 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
2014 पर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, तेल उपासमार झाल्यामुळे लाइनर अनेकदा वळले.
तेल पंप किंवा गॅस्केट ज्याद्वारे ते हवा पकडू शकते त्याचा पोशाख हे कारण आहे
टर्बोचार्जर विश्वसनीय आहे, परंतु चार्ज एअर पाईप अनेकदा फुटतात
100 किमी जवळ, गॅस्केट कोरडे होतात आणि तेल किंवा अँटीफ्रीझ लीक दिसतात.
अनेक आधुनिक डिझेल इंजिनांप्रमाणे, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि USR खूप त्रासदायक आहेत.
