फोर्ड एचएमडीए इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फोर्ड एचएमडीए किंवा 2.0 ड्युरेटेक आरएस इंजिन केवळ 2002 ते 2003 पर्यंत तयार केले गेले आणि केवळ आरएस इंडेक्स अंतर्गत फोकस मॉडेलच्या सर्वाधिक चार्ज केलेल्या बदलांवर स्थापित केले गेले. हे टर्बोचार्ज केलेले पॉवर युनिट मर्यादित आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले: 4501 प्रती.
ड्युरेटेक एसटी/आरएस लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: ALDA, HYDA, HYDB आणि JZDA.
Ford HMDA 2.0 Duratec RS इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1988 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 215 एच.पी. |
| टॉर्क | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 84.8 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | आंतरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | VCT सेवन वर |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एचएमडीए मोटरचे वजन 165 किलो आहे
HMDA इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर HMDA Ford 2.0 Duratec RS
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2003 फोर्ड फोकस आरएसचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 11.9 लिटर |
| ट्रॅक | 7.5 लिटर |
| मिश्रित | 9.1 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार HMDA Ford Duratec RS 2.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| फोकस RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Ford Duratek RS 2.0 HMDA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
बहुतेक इंजिन समस्या कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनशी संबंधित आहेत.
खराब इंधन स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल आणि इंधन पंप त्वरीत अक्षम करते
विशेष तेलाशिवाय, इंजिन टर्बाइन आणि फेज रेग्युलेटर जास्त काळ टिकणार नाही
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अॅल्युमिनियम पॅलेट केवळ कमी लटकत नाही तर पूर्णपणे धक्का देखील धरत नाही
येथे हायड्रोलिक लिफ्टर दिलेले नसल्यामुळे व्हॉल्व्ह समायोजित करावे लागतील
