लेक्सस LFA इंजिन
सामग्री
Lexus LFA ही टोयोटाची पहिली मर्यादित आवृत्ती दोन आसनी सुपरकार आहे. यापैकी एकूण 500 कारचे उत्पादन झाले. मशीन कॉम्पॅक्ट आणि शक्तिशाली पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. इंजिन कारचे स्पोर्टी कॅरेक्टर प्रदान करते. मोटर ऑर्डर करण्यासाठी बनविली गेली, ज्यामुळे ती अभियांत्रिकीचे चमत्कार बनू शकली.
वाहनाचे संक्षिप्त वर्णन
2000 मध्ये, लेक्ससने P280 कोडनेम असलेली स्पोर्ट्स कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. टोयोटाच्या चिंतेचे सर्व हाय-टेक सोल्यूशन्स कारमध्ये प्रतिबिंबित होणार होते. पहिला प्रोटोटाइप जून 2003 मध्ये दिसला. जानेवारी 2005 मध्ये नुरबर्गिंग येथे व्यापक चाचणी केल्यानंतर, LF-A संकल्पनेचा प्रीमियर डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये झाला. तिसरी संकल्पना कार जानेवारी 2007 मध्ये सादर केली गेली. लेक्सस एलएफएचे 2010 ते 2012 पर्यंत मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले.
लेक्ससने LFA विकसित करण्यासाठी सुमारे 10 वर्षे घालवली. डिझाइन करताना, प्रत्येक घटकाकडे लक्ष दिले गेले. तर, उदाहरणार्थ, मागील स्पॉयलरला त्याचा कोन बदलण्याची संधी मिळाली. हे तुम्हाला कारच्या मागील एक्सलवर डाउनफोर्स वाढविण्यास अनुमती देते. अभियंत्यांनी सर्वात लहान तपशीलांवर लक्ष केंद्रित केले आहे, म्हणून प्रत्येक नट देखील विश्वासार्हपणे कार्य करण्यासाठी आणि उत्कृष्ट दिसण्यासाठी इंजिनियर केलेले आहे.
जगातील सर्वोत्कृष्ट डिझायनर्सनी कारच्या आतील भागात काम केले. पार्श्व समर्थनासह ऑर्थोपेडिक सीट ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सुरक्षितपणे निश्चित करतात. मशीन रिमोट टच तंत्रज्ञान वापरते, जे संगणक माउस बदलते. त्याच्या मदतीने, केबिनमधील सर्व सोई पर्याय व्यवस्थापित करणे सोपे आहे. फिनिशिंग लेक्सस एलएफए कार्बन फायबर, लेदर, हाय-ग्लॉस मेटल आणि अल्कंटारा वापरून बनवले जाते.
Lexus LFA ची सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा उच्च पातळीवर आहे. कारमध्ये कार्बन/सिरेमिक डिस्कसह ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम आहे. कारमध्ये एअरबॅग्ज आहेत. शरीरात उच्च कडकपणा आहे. ते तयार करण्यापासून, टोयोटाने कार्बन फायबरच्या गोलाकार विणकामासाठी एक विशेष मशीन विकसित केली. कार हलकी निघाली, परंतु अपघातात दुखापत होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी पुरेशी कठोर होती.
हुड लेक्सस LFA अंतर्गत इंजिन
लेक्सस LFA च्या हुड अंतर्गत 1LR-GUE पॉवरट्रेन आहे. हे 10-सिलेंडर इंजिन आहे जे विशेषतः या कार मॉडेलसाठी बनवले आहे. यामाहा मोटार कंपनीचे सर्वोत्कृष्ट तज्ञ विकासात गुंतले होते. कारचे वजन वितरण 48/52 पर्यंत सुधारण्यासाठी मोटार समोरच्या बंपरपासून शक्य तितक्या दूर स्थापित केली आहे. गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी, पॉवर प्लांटला ड्राय संप स्नेहन प्रणाली प्राप्त झाली.
लेक्सस एलएफए ही सर्वात वायुगतिकीयदृष्ट्या परिपूर्ण कार आहे. त्यातील सर्व छिद्र सौंदर्यासाठी नव्हे तर व्यावहारिक हेतूंसाठी बनविलेले आहेत. तर, उदाहरणार्थ, उच्च वेगाने वाहन चालवताना ग्रेटिंग्जजवळ कमी दाबाचे क्षेत्र तयार होते. हे तुम्हाला इंजिन कंपार्टमेंटमधून उष्णता काढू देते, लोड केलेले इंजिन आणखी थंड करते. कूलिंग रेडिएटर्स मशीनच्या मागील बाजूस स्थित आहेत, ज्यामुळे त्याचे वजन वितरण सुधारते.
1LR-GUE इंजिन 0.6 सेकंदात निष्क्रिय ते लाल रेषेत फिरण्यास सक्षम आहे. सिस्टमच्या जडत्वामुळे क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनचा मागोवा घेण्यासाठी अॅनालॉग टॅकोमीटरला वेळ मिळणार नाही. म्हणून, डॅशबोर्डमध्ये लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन तयार केली जाते, जी विविध डायल आणि इतर माहिती प्रदर्शित करते. मशीन डिजिटल डिस्क्रिट टॅकोमीटर वापरते, जे अप्रत्यक्षपणे क्रँकशाफ्टची वास्तविक गती निर्धारित करते.
पॉवर युनिटमध्ये सुरक्षिततेचे उच्च मार्जिन आहे. ड्राय संप स्नेहन प्रणाली कोणत्याही वेगाने आणि कोपऱ्यात तेल उपासमार टाळते. मोटरची असेंब्ली पूर्णपणे हाताने आणि एका व्यक्तीद्वारे होते. 1LR-GUE मध्ये लक्षणीय भार सहन करण्यासाठी वापरले जातात:
- बनावट पिस्टन;
- टायटॅनियम कनेक्टिंग रॉड्स;
- चकमक-लेपित रॉकर हात;
- टायटॅनियम वाल्व्ह;
- बनावट क्रँकशाफ्ट.
पॉवर युनिट 1LR-GUE ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
1LR-GUE इंजिन हलके आणि हेवी ड्युटी आहे. हे Lexus LFA ला 100 सेकंदात 3.7 किमी/ताशी वेग वाढवते. मोटरसाठी रेड झोन 9000 rpm वर स्थित आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनची रचना 10 स्वतंत्र थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आणि व्हेरिएबल इनटेक मॅनिफोल्ड प्रदान करते. इतर इंजिन वैशिष्ट्ये खालील तक्त्यामध्ये आढळू शकतात.
| पॅरामीटर | मूल्य |
|---|---|
| सिलेंडर्सची संख्या | 10 |
| वाल्व्हची संख्या | 40 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 4805 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 88 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| पॉवर | 560 एच.पी. |
| टॉर्क | 480 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 12 |
| शिफारस केलेले पेट्रोल | एआय -98 |
| घोषित संसाधन | प्रमाणित नाही |
| सराव मध्ये संसाधन | 50-300 हजार किमी |
इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकच्या समोर स्थित आहे. हे तेल फिल्टर जवळ स्थित आहे. मार्किंगच्या पुढे एक व्यासपीठ आहे जे दर्शविते की यामाहा मोटर तज्ञांनी पॉवर युनिटच्या विकासात भाग घेतला. शिवाय, उत्पादित 500 कारपैकी प्रत्येक कारचा स्वतःचा अनुक्रमांक असतो.
विश्वसनीयता आणि कमकुवतपणा
लेक्सस एलएफए इंजिन खेळ, लक्झरी आणि विश्वासार्हता एकत्र करण्यासाठी व्यवस्थापित करते. पॉवर युनिट्सच्या चाचणीला सुमारे 10 वर्षे लागली. दीर्घकालीन डिझाइनमुळे मोटरच्या सर्व "बालपणीचे रोग" टाळणे शक्य झाले. ICE देखरेखीच्या अटींचे पालन करण्यास संवेदनशील आहे.
गॅसोलीनच्या इंधन भरल्याने पॉवर युनिटची विश्वासार्हता प्रभावित होते. त्याची ऑक्टेन संख्या किमान 98 असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, विस्फोट दिसून येईल. हे सिलेंडर-पिस्टन गट नष्ट करण्यास सक्षम आहे, विशेषत: उच्च थर्मल आणि यांत्रिक लोड अंतर्गत.
मोटर देखभाल क्षमता
1LR-GUE इंजिन एक विशेष पॉवरट्रेन आहे. त्याची दुरुस्ती पारंपारिक सर्व्हिस स्टेशनवर केली जाऊ शकत नाही. भांडवल प्रश्नाबाहेर आहे. ICE 1LR-GUE चे ब्रँडेड सुटे भाग विकले जात नाहीत.
1LR-GUE डिझाइनची विशिष्टता त्याची देखभालक्षमता शून्यावर कमी करते. आवश्यक असल्यास, मूळ सुटे भागांचे एनालॉग शोधणे अवास्तव आहे. म्हणून, वेळेवर देखभाल करणे आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू वापरणे महत्वाचे आहे. या प्रकरणात, लवकरच दुरुस्तीची आवश्यकता नाही, कारण मोटरमध्ये विश्वासार्हतेचा मोठा फरक आहे.
ट्यूनिंग इंजिन लेक्सस LFA
टोयोटा, लेक्सस आणि यामाहा मधील सर्वोत्कृष्ट तज्ञांनी 1LR-GUE इंजिनवर काम केले. म्हणून, मोटर संरचनात्मकदृष्ट्या पूर्ण असल्याचे दिसून आले. त्याच्या कामात ढवळाढवळ न करणे ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे. तर, उदाहरणार्थ, एकही ट्यूनिंग स्टुडिओ नेटिव्हपेक्षा चांगले फर्मवेअर तयार करू शकणार नाही.
1LR-GUE पॉवर युनिट हे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन आहे. मात्र, त्यावर टर्बाइन वापरणे शक्य होणार नाही. विक्रीवर या इंजिनसाठी कोणतेही तयार समाधान आणि टर्बो किट नाहीत. म्हणूनच, खोल किंवा वरवरच्या आधुनिकीकरणाच्या कोणत्याही प्रयत्नांमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनला गंभीर नुकसान होऊ शकते, आणि त्याची शक्ती वाढू शकत नाही.
