BMW कडून M54B25 2.5L इंजिन - एकाच ठिकाणी सर्वात महत्वाची माहिती
सामग्री
M54B25 इंजिनने सुसज्ज असलेल्या कार अजूनही पोलिश रस्त्यांवर आहेत. हे एक यशस्वी इंजिन आहे, जे किफायतशीर युनिट म्हणून रेट केले जाते जे इष्टतम कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. आम्ही BMW उत्पादनांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन सोल्यूशन्स आणि अपयश दरांबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.
M54B25 इंजिन - तांत्रिक डेटा
मॉडेल M54B25 हे 2.5-लिटर गॅसोलीन युनिट आहे - अगदी 2494 सेमी 3. ते इनलाइन सिक्समध्ये तयार केले गेले. चार-स्ट्रोक नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन M54 कुटुंबाचे प्रतिनिधी आहे. 2000 ते 2006 पर्यंत म्युनिकमधील बव्हेरियन बीएमडब्ल्यू प्लांटमध्ये उत्पादन केले.
ब्लॉकचा व्यास 84,0 मिमी आणि स्ट्रोक 75,00 मिमी आहे. नाममात्र कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 आहे, युनिटची कमाल पॉवर 189 एचपी आहे. 6000 rpm वर, पीक टॉर्क - 246 Nm.
वैयक्तिक एककांच्या चिन्हांचा नेमका अर्थ काय आहे हे देखील नमूद करणे योग्य आहे. M54 हे इंजिन फॅमिली, इंजिनच्या पेट्रोल व्हर्जनला B चिन्ह आणि 25 त्याच्या अचूक पॉवरचा संदर्भ देते.
M54B25 कोणती मशीन स्थापित केली गेली?
हे युनिट 2000 ते 2006 पर्यंत वापरले गेले. बीएमडब्ल्यू इंजिन अशा कारवर स्थापित केले होते:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
ड्राइव्ह डिझाइन
M54B25 इंजिन अॅल्युमिनियम मिश्र धातु कास्ट सिलेंडर ब्लॉक आणि कास्ट आयर्न सिलेंडर लाइनरवर आधारित होते. सिलेंडर हेड, अॅल्युमिनियमचे देखील बनलेले आहे, एकूण 24 व्हॉल्व्हसाठी चेन-चालित DOHC डबल कॅमशाफ्ट तसेच प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह आहेत.
पॉवर युनिटच्या डिझायनर्सनी सीमेन्स एमएस 43 कंट्रोल सिस्टम आणि इनटेक आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टसाठी व्हॅनोस ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला. या प्रणालीचे पूर्ण नाव BMW व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आहे. हे सर्व नॉन-मेकॅनिकल इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल आणि दुहेरी-लांबीच्या DISA सेवन मॅनिफोल्डद्वारे पूरक आहे.
M54 B25 इंजिनच्या बाबतीत, इग्निशन कॉइलसह वितरणहीन इग्निशन सिस्टम देखील वापरली गेली. त्यापैकी प्रत्येक सिलेंडर आणि थर्मोस्टॅटसाठी स्वतंत्रपणे डिझाइन केलेले आहे, ज्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते.
ब्लॉक आर्किटेक्चर
या घटकामध्ये सिलेंडर्स आहेत, त्यातील प्रत्येक कूलंटच्या संपर्कात असतो. संतुलित कास्ट आयर्न क्रँकशाफ्ट स्प्लिट हाऊसिंगसह बदलण्यायोग्य मुख्य बीयरिंगमध्ये फिरतो. हे देखील लक्षात घ्यावे की M54B25 मध्ये सात मुख्य बीयरिंग आहेत.
आणखी एक ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे बनावट स्टील कनेक्टिंग रॉड्स क्रँकशाफ्टच्या बाजूला बदलता येण्याजोग्या स्प्लिट बेअरिंग्ज, तसेच पिस्टन पिन असलेल्या घन बुशिंग्जचा वापर करतात. पिस्टन स्वतःच तीन-रिंग डिझाइन आहेत ज्यामध्ये दोन वरच्या कॉम्प्रेशन रिंग आणि एक-पीस लोअर रिंग आहेत जे तेल पुसून टाकतात. दुसरीकडे, पिस्टन पिन सर्कलच्या वापराद्वारे त्यांचे स्थान धारण करतात.
सिलेंडर कव्हर
M54B25 सिलेंडर हेडसाठी, उत्पादनाची सामग्री निर्णायक आहे. अॅल्युमिनियम मिश्रधातू चांगले शीतलक कार्यक्षमतेचे मापदंड प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, हे क्रॉस-कंट्री डिझाइनच्या आधारावर तयार केले गेले आहे जे अधिक शक्ती आणि अर्थव्यवस्था प्रदान करते. हे त्याचे आभार आहे की सेवन हवा एका बाजूने चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि दुसऱ्या बाजूने बाहेर पडते.
विशेष डिझाइन उपायांमुळे इंजिनचा आवाज कमी झाला आहे. हे वाल्व क्लीयरन्सवर लागू होते, जे स्वयं-समायोजित हायड्रॉलिक लिफ्टर्सद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे नियमित वाल्व समायोजनाची आवश्यकता देखील काढून टाकते.
ड्राइव्ह ऑपरेशन - काय पहावे?
BMW M54B25 इंजिनच्या बाबतीत, सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे दोषपूर्ण वॉटर पंप आणि दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट. वापरकर्ते खराब झालेले DISA वाल्व आणि तुटलेल्या VANOS सीलकडे देखील निर्देश करतात. वाल्व कव्हर आणि ऑइल पंप कव्हर देखील अनेकदा निकामी होतात.
M54B25 इंजिन शिफारस करण्यासारखे आहे का?
त्याच्या उत्कर्षाच्या काळात, M54B25 ला जबरदस्त सकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली. वॉर्ड मासिकाच्या जगातील सर्वोत्कृष्ट इंजिनांच्या यादीत तो नियमितपणे प्रथम क्रमांकावर होता. नियमित देखभाल आणि वारंवार निकामी होणाऱ्या घटकांना वेळेवर प्रतिसाद मिळाल्याने, M54B25 इंजिन हजारो किलोमीटरपर्यंत न चुकता चालेल.
