मजदा बी 1 इंजिन
सामग्री
1.1-लिटर 8-वाल्व्ह माझदा बी1 इंजिन 1987 ते 1994 पर्यंत जपान आणि कोरियामध्ये एकत्र केले गेले आणि कॉम्पॅक्ट 121 मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्यांमध्ये तसेच किआ प्राइडमध्ये स्थापित केले गेले. कार्बोरेटर बदलाव्यतिरिक्त, युरोपियन बाजारपेठेत इंजेक्टरसह एक आवृत्ती होती.
B-इंजिन: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B1 1.1 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1138 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर / इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 50 - 55 एचपी |
| टॉर्क | 80 - 90 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 68 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.6 - 9.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 220 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार मजदा बी 1 इंजिनचे वजन 112.5 किलो आहे
Mazda B1 इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर मजदा बी 1
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 121 माझदा 1989 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.5 लिटर |
| ट्रॅक | 5.2 लिटर |
| मिश्रित | 6.3 लिटर |
कोणत्या कार B1 1.1 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 121 मी (होय) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| प्राइड 1 (होय) | 1987 - 1994 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या B1
कार्बोरेटरसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या आवृत्त्या सेट करणे कठीण आहे, परंतु बहुतेकदा तेथे आधीपासूनच एक अॅनालॉग असतो
इंजेक्टरसह केलेले बदल अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु बर्‍याचदा फ्लोटिंग स्पीडचा त्रास होतो
विशेष मंचांवर, ते वंगण गळती आणि कमी स्पार्क प्लग लाइफबद्दल तक्रार करतात
मॅन्युअलनुसार, टायमिंग बेल्ट प्रत्येक 60 किमीवर बदलतो, तथापि, तो तुटलेल्या वाल्वने वाकत नाही
तेथे कोणतेही हायड्रॉलिक लिफ्टर नाहीत आणि म्हणून प्रत्येक 50 हजार किमीवर वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे
