मजदा बी 3 इंजिन
सामग्री
Mazda B1.3 3-लिटर गॅसोलीन इंजिन 1987 ते 2005 पर्यंत जपानमधील एका प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आणि 121 आणि 323 मॉडेल्सच्या असंख्य आवृत्त्यांवर तसेच A3E इंडेक्स अंतर्गत किआ रिओवर स्थापित केले गेले. इंजिनच्या 8 आणि 16 व्हॉल्व्ह आवृत्त्या होत्या, दोन्ही कार्बोरेटर आणि इंजेक्टरसह.
B-इंजिन: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3 1.3 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1323 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर / इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 55 - 65 एचपी |
| टॉर्क | 95 - 105 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 71 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.6 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.9 - 9.4 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो ३/४/५ |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1323 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 65 - 75 एचपी |
| टॉर्क | 100 - 110 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 71 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.6 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 - 9.4 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 275 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार मजदा बी 3 इंजिनचे वजन 115.8 किलो आहे
Mazda B3 इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर मजदा बी 3
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 323 माझदा 1996 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.5 लिटर |
| ट्रॅक | 6.2 लिटर |
| मिश्रित | 7.8 लिटर |
कोणत्या कार B3 1.3 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 121 मी (होय) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam DB पुनरावलोकन | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| फॅमिलिया VI (BF) | 1987 - 1989 |
| कुटुंब VII (BG) | 1989 - 1994 |
| रिओ 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| प्राइड 1 (होय) | 1987 - 2000 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या B3
बर्‍याचदा, इग्निशन सिस्टममधील समस्यांबद्दल विशेष मंचांमध्ये चर्चा केली जाते.
हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह आवृत्तीमध्ये, तेलाची बचत केल्याने त्यांचे अपयश होते.
मोटरचा आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे ऑइल पंप प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह.
टायमिंग बेल्ट सुमारे 60 हजार किमीसाठी डिझाइन केला आहे, परंतु जर वाल्व तुटला तर तो वाकत नाही
लांब धावताना, प्रति 1000 किमी प्रति लिटरच्या प्रदेशात तेलाचा वापर अनेकदा आढळतो.
