मजदा RF5C इंजिन
सामग्री
Mazda RF2.0C 5-लिटर टर्बो डिझेल इंजिन कंपनीने 2002 ते 2005 या काळात असेंबल केले होते आणि ते केवळ 6 मालिका मॉडेल्सच्या युरोपियन आवृत्त्यांवर आणि लोकप्रिय एमपीव्ही मिनीव्हॅनवर स्थापित केले होते. 2005 मध्ये थोड्या आधुनिकीकरणानंतर, या पॉवर युनिटला नवीन RF7J निर्देशांक प्राप्त झाला.
MZR-CD लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: RF7J आणि R2AA.
मजदा RF5C 2.0 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 120 - 135 एचपी |
| टॉर्क | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18.3 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | कारण VJ32 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.8 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 270 000 किमी |
RF5C इंजिन वजन 195 किलो आहे (आउटबोर्डसह)
इंजिन क्रमांक RF5C हेडसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा RF5C
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 माझदा 2004 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.3 लिटर |
| ट्रॅक | 5.5 लिटर |
| मिश्रित | 6.5 लिटर |
कोणत्या कार RF5C 2.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C च्या कमतरता, ब्रेकडाउन आणि समस्या
सर्वात प्रसिद्ध डिझेल समस्या म्हणजे नोजल अंतर्गत सीलिंग वॉशर्सचा बर्नआउट.
इंजेक्टरची रिटर्न लाइन देखील लीक होऊ शकते, त्यानंतर तेल इंधनात मिसळण्यास सुरवात होईल
अनेकदा मोटरमध्ये, व्हॅक्यूम लाइन्सचे सोलेनोइड वाल्व्ह अयशस्वी होतात.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कमकुवतपणामध्ये इंजेक्शन पंप, व्हॅक्यूम पंप आणि मास एअर फ्लो सेन्सरमधील एससीव्ही वाल्व देखील समाविष्ट आहे.
पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, डिझेल इंधन बर्निंग दरम्यान तेलात प्रवेश करते
