मजदा RF7J इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर माझदा RF7J डिझेल इंजिन कंपनीने 2005 ते 2010 पर्यंत तयार केले होते आणि तिसऱ्या, पाचव्या किंवा सहाव्या मालिकेच्या लोकप्रिय मॉडेलच्या युरोपियन आवृत्त्यांवर स्थापित केले होते. हे पॉवर युनिट मूलत: सुप्रसिद्ध RF5C डिझेल इंजिनची आधुनिक आवृत्ती होती.
MZR-CD लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: RF5C आणि R2AA.
Mazda RF7J 2.0 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 110 - 145 एचपी |
| टॉर्क | 310 - 360 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16.7 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | कारण VJ36 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.8 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 280 000 किमी |
RF7J इंजिन वजन 197 किलो आहे (आउटबोर्डसह)
इंजिन क्रमांक RF7J हे डोके असलेल्या ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा RF7J
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 माझदा 2006 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.5 लिटर |
| ट्रॅक | 5.1 लिटर |
| मिश्रित | 6.0 लिटर |
कोणत्या कार RF7J 2.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J च्या कमतरता, ब्रेकडाउन आणि समस्या
नोजलच्या खाली सीलिंग वॉशरच्या बर्नआउटमुळे बहुतेक समस्या उद्भवतात.
बर्‍याचदा नोझल्सचा परतीचा प्रवाह देखील वाहतो, ज्यामुळे वंगण इंधनात मिसळते.
तेल गळतीचे मुख्य स्त्रोत इंटरकूलर फ्लॅंजमधील क्रॅक आहेत.
पार्टिक्युलेट फिल्टर जळताना, डिझेल इंधन देखील येथे तेलात प्रवेश करू शकते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इतर कमकुवतपणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंजेक्शन पंपमधील एससीव्ही वाल्व, व्हॅक्यूम पंप आणि मास एअर फ्लो सेन्सर
