मित्सुबिशी 4b12 इंजिन

4 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन फोर-सिलेंडर ICE 12b2.4 मित्सुबिशी आणि किआ-ह्युंदाई यांनी संयुक्तपणे विकसित केले आहे. या इंजिनला आणखी एक पदनाम आहे - g4ke. मित्सुबिशी आउटलँडर कार तसेच इतर अनेक कारमध्ये स्थापित. उत्कृष्ट ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये आहेत.

इंजिनचे वर्णन, त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये

निर्माता मित्सुबिशीचे युनिट 4b12 म्हणून चिन्हांकित केले आहे. आपण अनेकदा पदनाम g4ke शोधू शकता - या दोन भिन्न मोटर्स त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये जवळजवळ समान आहेत आणि अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. म्हणून, g4ke 4b12 सह बदलणे शक्य आहे. परंतु 4b12 स्वॅपची वैशिष्ट्ये लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे. दोन्ही युनिट्स थीटा II कुटुंबातील आहेत.

या मित्सुबिशी मालिकेत 4b1 देखील समाविष्ट आहे. प्रश्नातील 4b12 मोटर ही 4G69 इंजिनची थेट उत्तराधिकारी आहे. म्हणून, त्याला त्याच्या अनेक वैशिष्ट्यांचा वारसा मिळाला, ज्यात काही महत्त्वपूर्ण तोटे आहेत. तसेच, या मोटर्स क्रिस्लर वर्ल्ड कारमध्ये वापरल्या जातात. खरं तर, प्रश्नातील 4b12 मोटर ही g4kd/4b11std मॉडेल्सची मोठी आवृत्ती आहे.

मोटारमध्ये वाढ क्रँकशाफ्टच्या मोठ्या आकारामुळे होते - अशा पिस्टन स्ट्रोक लहान आवृत्तीवर 97 ऐवजी 86 मिमी असेल. ज्याचे कामकाजाचे प्रमाण 2 लिटर आहे. लहान g4kd मॉडेल्स आणि अॅनालॉगसह 12b4 इंजिन डिझाइनची मुख्य समानता:

• वाल्वची वेळ बदलण्यासाठी समान प्रणाली - दोन्ही शाफ्टवर;
• हायड्रोलिक लिफ्टर्सची अनुपस्थिती (जे काही प्रमाणात मोटरचे दुरुस्तीचे काम सुलभ करते - जर गरज असेल तर).

इंजिनचे काही तोटे असूनही, त्याचे बरेच फायदे आहेत. तेलाच्या पातळीचे बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. 4b12 काही "भोरसिटी" द्वारे ओळखले जाते. निर्मात्याने प्रत्येक 15 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु सर्वोत्तम उपाय म्हणजे दर 10 हजार किमी बदलणे - यामुळे जास्तीत जास्त कालावधीसाठी मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता उशीर होईल.

4b12 आणि g4ke इंजिन एकमेकांच्या अचूक प्रती आहेत. ते विशेष कार्यक्रम "वर्ल्ड इंजिन" अंतर्गत विकसित केले गेले असल्याने. या मोटर्स बसविण्यात आल्या होत्या:

• आउटलँडर;
• प्यूजिओट 4007;
• Citroen C क्रॉसर.

4b12 इंजिन वैशिष्ट्ये

स्वतंत्रपणे, वेळेचे साधन लक्षात घेतले पाहिजे - ते बेल्टने नव्हे तर साखळीने दिले जाते. हे स्वतःच यंत्रणेच्या संसाधनात लक्षणीय वाढ करते. वेळेची साखळी प्रत्येक 150 हजार किमी बदलली पाहिजे. घट्ट होणारा टॉर्क अचूकपणे सेट करणे महत्वाचे आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, बरेच वाहनचालक 4 बी 12 इंजिनच्या अनेक तोट्यांकडे डोळेझाक करण्यास तयार आहेत - ते तेल "खाते", ऑपरेशन दरम्यान एक विशिष्ट कंपन होते (आणि हे सहसा उत्स्फूर्तपणे प्रकट होते).

मित्सुबिश आउटलँडर MO2361 इंजिन 4B12

निर्मात्याने घोषित केलेले संसाधन 250 हजार किमी आहे. परंतु सराव मध्ये, अशा मोटर्स जास्त प्रमाणात - 300 हजार किमी आणि अधिकच्या ऑर्डरची काळजी घेतात. कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी आणि स्थापना कशामुळे फायदेशीर समाधान होते. खालील घटक एखाद्या विशिष्ट मोटरच्या संसाधनावर परिणाम करतात:

• मेणबत्त्या, तेल फिल्टर आणि तेल किती वेळा बदलले जातात;
• वापरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता;
• ऑपरेशन मोड - आवश्यक असल्यास वेळेवर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, वाल्व समायोजित करा;
• इंजिन सुरू करण्यापूर्वी उबदार होणे - हिवाळ्यात काम करताना हे विशेषतः महत्वाचे आहे.

4b12 इंजिन असलेली कार खरेदी करण्यापूर्वी, निदान करणे आवश्यक आहे. मोटरची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

Характеристика	मूल्य
निर्माता	ह्युंदाई मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग अलाबामा / मित्सुबिशी शिगा प्लांट
ब्रँड, इंजिन पदनाम	G4KE / 4B12
मोटरच्या उत्पादनाची वर्षे	2005 पासून आत्तापर्यंत
सिलेंडर ब्लॉक साहित्य	एल्युमिनियम
इंधन फीडर	इंजेक्टर
मोटर प्रकार	पंक्ती
सिलेंडर्सची संख्या, पीसी.	4
प्रति 1 सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	97 मिमी
सिलेंडर व्यास, मिमी	88
संक्षेप प्रमाण	10.05.2018
इंजिन विस्थापन, क्यूबिक मीटर सेमी	2359
इंजिन उर्जा, एचपी / आरपीएम	176 / 6 000
टॉर्क N×m/rpm	228 / 4 000
इंधन	95 वा
पर्यावरणीय अनुपालन	युरो 4
इंजिनचे वजन	एन.डी.
प्रति 100 किमी इंधन वापर. मार्ग	भाजीपाला बाग - 11.4 एल ट्रॅक - 7.1 l मिश्रित - 8.7 l
कोणत्या प्रकारच्या तेलाची शिफारस केली जाते	5 डब्ल्यू -30
तेलाचे प्रमाण, एल.	04.06.2018
तेल किती वेळा बदलते	प्रत्येक 15 हजार किमी (प्रत्येक 7.5-10 हजार किमीवर सेवा केंद्रांद्वारे शिफारस केलेले)
झडप मंजुरी	पदवी - ०.२६-०.३३ (मानक - ०.३०) इनलेट - 0.17-0.23 (डिफॉल्ट - 0.20)

मोटर विश्वसनीयता

इंजिनच्या ऑपरेशनवर अभिप्राय सामान्यतः सकारात्मक असतो. परंतु इंजिनचे अनेक तोटे, वैशिष्ट्ये आहेत - जे ऑपरेशन दरम्यान विचारात घेतले पाहिजेत. यामुळे मोटारचे आयुष्य वाढेल, तसेच रस्त्यावरील समस्या टळतील. आपण आगाऊ सर्व संभाव्य गैरप्रकारांचा अंदाज घेतल्यास. मित्सुबिशी लान्सर 4 कारवर स्थापित केलेल्या 12b10 इंजिनसाठी हे विशेषतः खरे आहे.

खालील प्रकारच्या सर्वात सामान्य गैरप्रकार:

• तेल पंप अयशस्वी - तेलाच्या दाबाचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे, जर समस्यांची शंका असेल तर इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे;
• वातानुकूलन कंप्रेसर बीयरिंग्ज - वेळोवेळी बदलणे महत्वाचे आहे;
• नोजलची किलबिलाट - इंजेक्टरचे ऑपरेशन समायोजित करणे आवश्यक आहे;
• वाढलेली कंपन - सहसा मेणबत्त्या बदलण्याची गरज असते.

सिलेंडर ब्लॉककडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्टला सहसा बदलण्याची आवश्यकता नसते, परंतु कनेक्टिंग रॉड बीयरिंगच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक असते.

बिघाड ज्यांचे निराकरण करण्यासाठी इंजिन काढून टाकावे लागते ते तुलनेने क्वचितच घडतात. अल्टरनेटर बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे महत्वाचे आहे. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, ती गॅरेजमध्ये पार पाडणे शक्य आहे - इतर अनेक दुरुस्तींप्रमाणे.

सिलेंडर हेड - सिलेंडर हेड काढताना काही अडचणी येतात. अशा प्रक्रिया, अनुभव आणि योग्य साधनांच्या अनुपस्थितीत, विशेष सेवेमध्ये सर्वोत्तम केल्या जातात. दुरुस्तीचे काम करताना, केवळ मूळ भाग खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. ड्राईव्ह बेल्ट बॉशचा आहे, लाइनर्स तैहो, इतर सुप्रसिद्ध कंपन्यांचे आहेत. यामुळे सदोष उत्पादने खरेदी करण्याची शक्यता कमी होईल, ज्यामुळे भविष्यात इंजिनमध्ये बिघाड होईल.

बेल्ट, तसेच तेल आणि इतर उपभोग्य वस्तू खरेदी करणे महाग होणार नाही. परंतु क्रँकशाफ्ट सेन्सर, कॅमशाफ्ट आणि एजीआर वाल्व्ह सारख्या घटकांची किंमत अनेक हजार रूबल किंवा त्याहून अधिक असेल. 4b12 काही कार मॉडेल्सवर विश्वासार्ह CVT ने सुसज्ज आहे, मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह अनेक ट्रिम स्तर देखील आहेत. दुरुस्ती करताना, क्रँकशाफ्टचा आकार अचूकपणे मोजणे महत्वाचे आहे - यामुळे भागांची निवड सुलभ होईल.

गॅस वितरण यंत्रणेची देखभालक्षमता, सेवा जीवन

वेळेवर वेळेत ऑडिट करणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, या यंत्रणेचे घटक तुटल्यास, संपूर्ण इंजिन दुरुस्त करणे आवश्यक असू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वेळेच्या दुरुस्तीसाठी इंजिनचे पृथक्करण करणे सोपे आहे, परंतु कौशल्ये आणि विशेष साधने आवश्यक आहेत. अन्यथा, महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक तपशीलांचे नुकसान होऊ शकते. उदाहरणार्थ, टायमिंग बेल्ट टेंशनर. दुरुस्ती दरम्यान डिस्सेम्बल केलेले 4b12 असे दिसते:

हे इंजिन ऑटोमेकरने कारखान्यात ठरवलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त तेल वापरण्यास सुरुवात करते. परंतु त्याच वेळी, केवळ 180 हजार किमीच्या मायलेज चिन्हावर. पृथक्करण केल्यानंतर, खाणकाम, काजळीने झाकलेले सर्व भाग धुणे आवश्यक असेल. यासाठी डेका किंवा डायमर वापरतात.

बर्याचदा, दुरुस्ती दरम्यान खालील अडचणी उद्भवतात:

• कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन नष्ट करणे;
• इंजिन तळ प्लेट काढा.

या ऑपरेशन्ससाठी, आपल्याला एका विशेष साधनाची आवश्यकता असेल. वेळेच्या साखळीचे स्त्रोत 200 हजार किमी आहे. परंतु हे सूचक वापरलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर लक्षणीय परिणाम करते. वेळोवेळी चेन स्ट्रेच तपासणे महत्वाचे आहे, त्याची लांबी वाढेल. बदलताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की या भागाचे दोन भिन्न नमुने आहेत - जुन्या आणि नवीन प्रकारच्या साखळ्या. ते अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत.

वेळेची साखळी बदलण्याची आवश्यकता असलेली मुख्य चिन्हे:

• "थंड" वर "ब्लिंकिंग" आवाज आहेत;
• शक्ती कमी आहे;
• चेन स्लॅक - कव्हर काढल्यावर ते पाहिले जाऊ शकते.

इतर मोटारींप्रमाणेच, या प्रकारच्या इंजिनसाठी वेळेतील विशेष गुणांनुसार साखळी माउंट करणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, इंजिन सुरू होणार नाही किंवा मधूनमधून चालेल.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे: नवीन टायमिंग चेनमध्ये इंस्टॉलेशन सुलभ करण्यासाठी पेंट केलेले दुवे असू शकत नाहीत.

म्हणून, जुने काढून टाकण्यापूर्वी, आपण स्वतः असे गुण नियुक्त करणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवरील चिन्हे चित्रात विशेष चिन्हांसह चिन्हांकित आहेत:

4b12 इंजिनसाठी कोणते तेल वापरावे

या मोटरसाठी तेलाची निवड ही एक गंभीर बाब आहे. वेळेचे सेवा जीवन, तसेच इतर महत्त्वाच्या यंत्रणा आणि इंजिन प्रणाली, वंगणाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, हवामान परिस्थिती आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार 0W-20 ते 10W-30 च्या चिकटपणासह तेल वापरणे आवश्यक आहे.

4b12 इंजिन संबंधित एक तपशील आहे:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - या विशिष्टतेशिवाय तेल वापरणे शक्य आहे, कारण हे पद युरोपियन आहे.

रशियन फेडरेशनमध्ये ऑपरेशनच्या बाबतीत 4 बी 12 इंजिन असलेल्या कारसाठी तेल निवडताना इष्टतम उपाय म्हणजे मोबी 1 X1 5W-30. परंतु बनावट तेलांच्या चिन्हे आधीपासूनच ओळखणे महत्वाचे आहे. बनावट वस्तूंच्या वापरामुळे नुकसान होऊ शकते. उदाहरणार्थ, उप-शून्य तापमानात तेलाच्या वाढीव चिकटपणासह, ते क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलद्वारे पिळून काढले जाऊ शकते, इतर नुकसानांमुळे मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

इतर कारसाठी 4b12 स्वॅप करा

4b12 इंजिनला मानक परिमाणे आहेत आणि त्याच्या एकूणच आणि इतर पॅरामीटर्समध्ये सारखे दुसरे इंजिन बदलले जाऊ शकते. तत्सम बदल घडतात, उदाहरणार्थ, मित्सुबिशी लान्सर GTs 4WD कारमध्ये. अशा मॉडेल्समध्ये, 4b11 ते 4b12 इंजिन स्वॅप केले जाते. पहिल्याचे प्रमाण 2 लीटर असेल, दुसरे - 2.4 लीटर. प्रक्रिया अगदी सोपी आहे:

• जुने इंजिन शरीरातून काढून टाकणे;
• नवीन मोटरवर संलग्नक, सेवन आणि वायरिंगची स्थापना;
• सीटवर कार बॉडीमधील सर्व उपकरणांसह नवीन इंजिनची स्थापना.

विशेष सेवांमध्ये मोटर्सची देवाणघेवाण करणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे. त्यामधील प्रक्रिया समायोजित केली आहे, संपूर्ण उपकरणे काढण्याची आवश्यकता नाही. शिवाय, स्वॅप दरम्यान बॉक्स विस्कळीत करण्याची आवश्यकता नाही. अलिप्त संलग्नकाचा एक भाग बाजूला हलविणे पुरेसे आहे.

अशा पुनर्स्थापनेचे परिणाम:

• कार अधिक गतिमान होते;
• 4b11 कमी रेव्हस चांगले ठेवते.

चिप ट्यूनिंग

चिप ट्यूनिंग - इंजिन कंट्रोल युनिटचे फर्मवेअर. ECU सॉफ्टवेअर बदलून, खालील फायदे मिळवणे शक्य आहे:

• इंजिन 85 ते 100 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह इंधनावर चालू शकते;
• टॉर्क 10% वाढ;
• भौतिक बदलांशिवाय इंजिनची शक्ती वाढवणे.

कोणतेही यांत्रिक बदल करण्यासाठी इंजिन उघडणे आवश्यक नाही. अधिकृत निर्मात्याकडून या ट्यूनिंगची किंमत सुमारे $ 600 असेल. आणि हमी जपली जाईल. प्रोग्रामच्या मोजमापानुसार, फर्मवेअरवर अवलंबून, पॉवर वाढ 20 एचपी पर्यंत असू शकते. ट्यूनिंगपूर्वी आणि नंतरचे मोजमाप खालील आलेखामध्ये दर्शविले आहेत:

ज्या गाड्यांवर हे इंजिन बसवले होते त्यांची यादी

4b12 इंजिन अनेक कार मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते - त्याच्या बहुमुखीपणा आणि व्यावहारिकतेमुळे:

• मित्सुबिशी डेलिका डी: 5 (01.2007 - सध्या);
• मित्सुबिशी आउटलँडर 24G DBA-CW5W - शिवाय, असे इंजिन अद्याप दुसऱ्या रीस्टाईल मॉडेल, suv, 3 री पिढीमध्ये स्थापित आहे;
• Citroen C-Crosser4;
• प्यूजिओट 4007.

4b12 इंजिन एक विश्वासार्ह इंजिन आहे ज्यास पहिल्या 200 हजार किमीमध्ये मालकाकडून कमीतकमी लक्ष देणे आवश्यक आहे. म्हणून, हे अद्याप काही कार मॉडेलमध्ये स्थापित केले आहे. राखण्यायोग्य, इंधन आणि तेलाच्या गुणवत्तेसाठी नम्र.