मित्सुबिशी 4D55 इंजिन

गेल्या शतकाच्या सत्तरच्या दशकाच्या मध्यात जागतिक तेल बाजारातील संकटाच्या परिस्थितीमुळे कार उत्पादकांनी डिझेल इंजिनच्या उत्पादनाकडे अधिक लक्ष देण्यास सुरुवात केली. सर्वात जुन्या जपानी कंपन्यांपैकी एक, मित्सुबिशी, या इंजिनांसह प्रवासी कार सुसज्ज करण्याच्या प्रासंगिकतेला प्रथम समजल्या होत्या.

अनुभवाच्या संपत्तीमुळे (मित्सुबिशीने तीसच्या दशकात आपल्या कारवर पहिले डिझेल इंजिन बसवले) त्याच्या पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीचा विस्तार करण्यासाठी वेदनारहितपणे पुढे जाणे शक्य झाले. या विभागातील सर्वात यशस्वी घडामोडींपैकी एक म्हणजे मित्सुबिशी 4D55 इंजिनचे स्वरूप.

ते प्रथम सप्टेंबर 1980 मध्ये चौथ्या पिढीच्या Galant पॅसेंजर कारवर स्थापित केले गेले. तिच्या निवृत्तीचा काळ 1994 आहे.

तथापि, आताही, अनेक वर्षांनंतर, आम्ही हे विश्वसनीय इंजिन जगातील रस्त्यांवर वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारमध्ये भेटू शकतो.

Технические характеристики

चला मित्सुबिशी 4D55 डिझेल इंजिनचे मार्किंग समजून घेऊ.

1. पहिला क्रमांक 4 दर्शवितो की आमच्याकडे इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजिन आहे, जिथे त्यांच्यापैकी प्रत्येकामध्ये दोन वाल्व आहेत.
2. D हे अक्षर डिझेल इंजिन प्रकार दर्शवते.
3. निर्देशक 55 - मालिकेची संख्या दर्शवते.

• त्याची मात्रा 2.3 l (2 cm347),
• रेटेड पॉवर 65 l. सह.,
• टॉर्क - 137 एनएम.

यात स्वर्ल-चेंबर फ्युएल मिक्सिंगचे वैशिष्ट्य आहे, जे त्यास खालील बाबींमध्ये थेट इंजेक्शनपेक्षा फायदा देते:

• ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी,
• कमी इंजेक्शन दबाव निर्माण करणे,
• मोटरचे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.

तथापि, अशा प्रणालीमध्ये नकारात्मक बाजू देखील आहेत: वाढीव इंधन वापर, थंड हवामानात प्रारंभ करण्यात समस्या.

इंजिनमध्ये अनेक बदल आहेत. सर्वात लोकप्रिय 4D55T आवृत्ती होती. हे 84 एचपी क्षमतेचे टर्बोचार्ज केलेले पॉवर युनिट आहे. सह. आणि 175 एनएमचा टॉर्क. हे 1980-1984 मध्ये मित्सुबिशी गॅलंट आणि ब्रँडच्या इतर मॉडेलवर स्थापित केले गेले.

मित्सुभिशी 4D55 टर्बो

Galant वर त्याची काही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये येथे आहेत.

1. कमाल वेग 155 किमी / ताशी आहे.
2. 100 किमी / ताशी प्रवेग वेळ - 15,1 सेकंद.
3. इंधन वापर (संयुक्त सायकल) - 8,4 लिटर प्रति 100 किमी.

4D55 आणि 4D56 इंजिन मॉडेल्समध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. मुख्य फरक व्हॉल्यूममध्ये आहे: अधिक शक्तिशाली मित्सुबिशी 4D56 इंजिनमध्ये 2.5 लिटर आहे. या वैशिष्ट्याच्या आधारे, यात 5 मिमीने मोठा पिस्टन स्ट्रोक आहे आणि त्यानुसार, ब्लॉक हेडची वाढलेली उंची आहे.

या मोटारीवरील ओळख क्रमांक TVND परिसरात लावण्यात आला होता.

विश्वसनीयता आणि देखभालक्षमता

अंतर्गत दहन इंजिन विश्वसनीय ऑपरेशन आणि दीर्घ सेवा जीवन द्वारे दर्शविले जाते. निर्मात्याने त्याच्या सेवा आयुष्याचे निर्देशक घोषित केले नाहीत. हे मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर, ज्या कारवर ते स्थापित केले आहे त्यावर अवलंबून असते.



उदाहरणार्थ, जर गॅलंट मॉडेलवर त्याच्याविरूद्ध कोणतीही तक्रार नसेल तर पजेरोवर गैरप्रकारांची संख्या वाढली. संरचनेच्या ओव्हरलोडमुळे, रॉकर शाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट अयशस्वी झाले. सिलेंडरचे डोके जास्त गरम झाले, ज्यामुळे त्यात आणि सिलेंडरमध्ये क्रॅक तयार झाले.

तसेच, नियमन केलेल्या प्रतिस्थापन कालावधीची समाप्ती होण्यापूर्वी, टाइमिंग बेल्ट खंडित होऊ शकतो. हे टेंशन रोलरमधील बियरिंग दोषामुळे होते.

4D55 इंजिनसह कार मॉडेल

इंजिनमध्ये विविध बदल होते, त्यापैकी काहींमध्ये शक्ती 95 एचपीपर्यंत पोहोचली. सह. अशा परिवर्तनशीलतेमुळे केवळ प्रवासी कारवरच नव्हे तर एसयूव्ही आणि व्यावसायिक वाहनांवर देखील अशी उर्जा युनिट स्थापित करणे शक्य झाले.

आम्ही सर्व कार आणि मॉडेल्सची यादी करतो जिथे ही मोटर स्थापित केली गेली होती.

मॉडेल नाव	रिलीजची वर्षे
पराक्रमी	1980-1994
पायजेरो	1982-1988
पिकअप L200	1982-1986
Minivan L300 (Delica)	1983-1986
कँटर	1986-1988
फोर्ड रेंजर	1985-1987
राम ५० (डॉज)	1983-1985

1981 च्या शरद ऋतूतील टोकियो मोटर शोमध्ये पहिल्या पिढीच्या मित्सुबिशी पाजेरोच्या सादरीकरणाने, 4D55 ट्रिम लेव्हलपैकी एकाने सुसज्ज, एक मोठा स्प्लॅश केला. तेव्हापासून, जगातील रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोड्सवर या मॉडेलचा विजयी कूच सुरू झाला. पौराणिक कारची पहिली आवृत्ती तीन-दरवाजा होती. तिनेच सर्व प्रकारच्या रॅलींमध्ये भाग घेण्यास सुरुवात केली, जिथे तिने अनेक विजय मिळवले.

2.3 TD मित्सुबिशी 4D55T च्या अधिक शक्तिशाली बदलाने पाच दरवाजे असलेल्या एसयूव्हीच्या विस्तारित आवृत्तीमध्ये त्याचे स्थान शोधले आहे. फेब्रुवारी 1983 मध्ये त्याचे उत्पादन सुरू झाले.

अशा मोटर्स चालवणाऱ्या असंख्य वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांचा आधार घेत, त्यांनी त्यांच्या मालकांना विश्वासार्हता आणि चांगल्या गतिमान गुणांसह संतुष्ट केले.