डेव्हिगेटल मित्सुबिशी 4J10

मित्सुबिशी मोटर्सने सुधारित प्रारंभ प्रणाली आणि इंधन बचत तंत्रज्ञानासह पूर्णपणे नवीन इंजिन प्रणाली विकसित केली आहे. हे 4j10 MIVEC इंजिन आहे जे नाविन्यपूर्ण GDS फेज इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

नवीन इंजिन स्थापनेचा जन्म

एसपीपी प्लांटमध्ये इंजिन असेंबल केले जाते. कंपनीच्या कार मॉडेल्सवर त्याची अंमलबजावणी अनुक्रमे केली जाईल. "नवीन तंत्रज्ञान - नवीन आव्हाने," कंपनीच्या प्रशासनाने अधिकृतपणे घोषित केले, लवकरच बहुतेक नवीन कार या प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज असतील असा इशारा दिला. दरम्यान, 4j10 MIVEC फक्त Lancer आणि ACX साठी प्रदान केले आहे.

ऑपरेशनने दर्शविले की कारने पूर्वीपेक्षा 12 टक्के कमी इंधन वापरण्यास सुरुवात केली. हे मोठे यश आहे.

इनोव्हेशनच्या परिचयाची प्रेरणा हा एक विशेष कार्यक्रम होता, जो "जंप 2013" नावाच्या कॉर्पोरेशनच्या मुख्य व्यवसाय योजनेचा मुख्य भाग आहे. त्यानुसार, एमएमची योजना केवळ इंधनाच्या वापरात घटच नाही तर पर्यावरणीय सुधारणा देखील आहे - CO25 उत्सर्जनात 2% पर्यंत घट. तथापि, ही मर्यादा नाही - 2020 पर्यंत मित्सुबिशी मोटर्सच्या विकासाची कल्पना 50% ने उत्सर्जन कमी सूचित करते.

CO2 उत्सर्जन

या कामांचा एक भाग म्हणून, कंपनी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामध्ये सक्रियपणे गुंतलेली आहे, त्यांची अंमलबजावणी करते आणि त्यांची चाचणी घेते. प्रक्रिया चालू आहे. शक्यतोवर, स्वच्छ डिझेल इंजिनने सुसज्ज असलेल्या कारची संख्या वाढत आहे. गॅसोलीन इंजिनमध्येही सुधारणा केल्या जात आहेत. त्याच वेळी, एमएम इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्सच्या परिचयावर काम करत आहे.

इंजिन वर्णन

आता 4j10 MIVEC साठी अधिक तपशीलवार. या इंजिनची मात्रा 1.8 लीटर आहे, त्यात 4 सिलेंडर्सचा ऑल-अॅल्युमिनियम ब्लॉक आहे. इंजिनमध्ये 16 वाल्व्ह आहेत, एक कॅमशाफ्ट - ब्लॉकच्या वरच्या भागात स्थित आहे.

मोटर युनिट नवीन पिढीच्या हायड्रोलिक वितरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी इनलेट वाल्व लिफ्ट, टप्पा आणि त्याच्या उघडण्याच्या वेळेचे सतत नियमन करते. या नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, स्थिर दहन सुनिश्चित केले जाते आणि पिस्टन आणि सिलेंडरमधील घर्षण कमी होते. याव्यतिरिक्त, कर्षण न गमावता इंधन वाचवण्यासाठी हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे.

इंधन अर्थव्यवस्था

नवीन 4j10 इंजिनला Lancer आणि ACX कार मालकांकडून भरपूर प्रतिसाद मिळाला. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही नवीन मोटरचे फायदे किंवा तोटे याबाबत निष्कर्ष काढण्यापूर्वी त्यांचा अभ्यास करा.

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1798
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	139
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	151 - 161
सिलेंडर व्यास, मिमी	86
जोडा. इंजिन माहिती	वितरित इंजेक्शन ECI-MULTI
इंधन वापरले	पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८००
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००
सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा	नाही
इंधन वापर, एल / 100 किमी	5.9 - 6.9
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	होय
संक्षेप प्रमाण	10.7
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, SOHC
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	77.4

MIVEC तंत्रज्ञान

एमएमने पहिल्यांदा इंजिनांवर नवीन विद्युत नियंत्रित जीडीएस फेज सिस्टीम 1992 मध्ये स्थापित केली होती. कोणत्याही वेगाने अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता वाढवण्याच्या उद्देशाने हे केले गेले. नवोपक्रम यशस्वी झाला - तेव्हापासून कंपनीने MIVEC प्रणाली पद्धतशीरपणे लागू करण्यास सुरुवात केली. काय साध्य केले आहे: वास्तविक इंधन बचत आणि CO2 उत्सर्जनात घट. पण ही मुख्य गोष्ट नाही. मोटरने आपली शक्ती गमावली नाही, तीच राहिली.

लक्षात ठेवा की अलीकडे पर्यंत कंपनीने दोन MIVEC प्रणाली वापरल्या:

• वाल्व लिफ्ट पॅरामीटर वाढवण्याची आणि उघडण्याच्या कालावधीवर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता असलेली एक प्रणाली (हे तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या रोटेशनच्या गतीतील बदलानुसार नियंत्रित करण्यास अनुमती देते);
• एक प्रणाली जी नियमितपणे निरीक्षण करते.

मायवेक तंत्रज्ञान

4j10 इंजिन पूर्णपणे नवीन प्रकारची MIVEC प्रणाली वापरते जी दोन्ही प्रणालींचे फायदे एकत्र करते.. ही एक सामान्य यंत्रणा आहे जी वाल्वच्या उंचीची स्थिती आणि त्याच्या उघडण्याच्या कालावधीत बदल करणे शक्य करते. त्याच वेळी, अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या सर्व टप्प्यांवर नियंत्रण नियमितपणे केले जाते. परिणामी वाल्वच्या ऑपरेशनवर एक इष्टतम नियंत्रण आहे, जे स्वयंचलितपणे पारंपारिक पंपचे नुकसान कमी करते.

नवीन प्रगत प्रणाली एकाच ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह इंजिनमध्ये प्रभावीपणे कार्य करू शकते, ज्यामुळे इंजिनचे वजन आणि त्याचे परिमाण कमी होऊ शकतात. कॉम्पॅक्टनेस प्राप्त करण्यासाठी संबंधित भागांची संख्या कमी केली जाते.

ऑटो स्टॉप अँड गो

जेव्हा कार ट्रॅफिक लाइट्सखाली उभी असते तेव्हा शॉर्ट स्टॉप दरम्यान स्वयंचलितपणे इंजिन बंद करण्याची ही एक प्रणाली आहे. ते काय देते? लक्षणीय इंधन बचत करण्यास अनुमती देते. आज, लान्सर आणि एसीएक्स कार अशा फंक्शनसह सुसज्ज आहेत - याचा परिणाम प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे.

दोन्ही प्रणाली - ऑटो स्टॉप अँड गो आणि एमआयव्हीईसी इंजिनच्या तांत्रिक क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ करतात. ते जलद सुरू होते, चांगले सुरू होते, सर्व मोडमध्ये आश्चर्यकारक गुळगुळीतपणा दाखवते. परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत आणि युक्ती, रीस्टार्ट आणि ओव्हरटेकिंग दरम्यान कमी इंधन वापरले जाते. ही नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची योग्यता आहे - अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान कमी वाल्व लिफ्ट राखली जाते. ऑटो स्टॉप अँड गो सिस्टमबद्दल धन्यवाद, इंजिन सिस्टम बंद करताना ब्रेकिंग फोर्स नियंत्रित केले जातात, ज्यामुळे तुम्हाला गाडीच्या अनैच्छिक रोलिंगची चिंता न करता उतारावर थांबता येते.

मलम मध्ये एक माशी

तथापि, जपानी इंजिन, जर्मन इंजिनांप्रमाणे, त्यांच्या उच्च दर्जासाठी आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत. प्रगत तंत्रज्ञानाच्या विजयाची घोषणा करणारे ते एक प्रकारचे मानक बनले आहेत. नवीन 4j10 ची ओळख याचा स्पष्ट पुरावा आहे.

एमएम कॉर्पोरेशनने उत्पादित केलेली सर्वात नवीन स्थापनाच लोकप्रिय नाहीत, तर मागणीत असलेली जुनी स्थापना देखील लोकप्रिय आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जपानच्या बाहेर, मित्सुबिशी चिंता स्पेअर पार्ट्सच्या उत्पादनासाठी सर्वोत्तम कंपन्यांना सहकार्य करते.

बहुतेक भागांसाठी, जपानी-निर्मित मोटर्स कॉम्पॅक्ट आहेत. हे लहान कारच्या उत्पादनाच्या उद्देशाने कंपनीच्या प्राधान्य दिशेमुळे आहे. 4-सिलेंडर युनिट्सच्या ओळीत बहुतेक.

तथापि, दुर्दैवाने, जपानी इंजिनसह सुसज्ज कारचे डिझाइन रशियन इंधनाच्या गुणवत्तेशी जुळवून घेत नाही (4j10 अपवाद नाही). तुटलेले रस्ते, जे आजही विस्तीर्ण देशात मोठ्या प्रमाणात आहेत, ते देखील त्यांचे काळे योगदान देतात. याव्यतिरिक्त, आमचे ड्रायव्हर्स काळजीपूर्वक वाहन चालवत नाहीत, त्यांना चांगल्या (महाग) इंधन आणि तेलाची बचत करण्याची सवय आहे. हे सर्व स्वतःला जाणवते - काही वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक होते, ज्याला कमी किमतीची प्रक्रिया म्हटले जाऊ शकत नाही.

इंजिन 4j10

तर, प्रथम स्थानावर जपानी मोटर इंस्टॉलेशन्सच्या योग्य ऑपरेशनला काय प्रतिबंधित करते.

• सिस्टममध्ये स्वस्त कमी दर्जाचे तेल भरल्याने मशीन गनमधून निघालेल्या गोळीप्रमाणे इंजिन मारले जाते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात आकर्षक, बचत मोटर्सच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर हानिकारक प्रभाव पाडते. सर्व प्रथम, खराब-गुणवत्तेचे वंगण वाल्व लिफ्टर्स खराब करते, जे त्वरीत कचरा उत्पादनांनी अडकतात.
• स्पार्क प्लग. इंजिनच्या सुरळीत कार्यासाठी, ते केवळ मूळ घटकांसह पूर्ण करणे आवश्यक आहे. स्वस्त analogues वापर सहज बख्तरबंद तारा तुटणे ठरतो. म्हणून, मूळ घटकांसह वायरिंगचे नियमित अद्यतन करणे ही एक पूर्व शर्त आहे.
• इंजेक्टर क्लोजिंग देखील कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापरामुळे होते.

तुमच्याकडे 4j10 इंजिन असलेली मित्सुबिशी कार असल्यास, पहा! वेळेवर तांत्रिक तपासणी करा, केवळ मूळ आणि उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू वापरा.