N47 BMW 2.0d इंजिन – वापरलेल्या कारमध्ये XNUMX-लिटर BMW डिझेल चांगला पर्याय आहे का? आम्ही ते तपासत आहोत!

डिझेल युनिट्स नेहमीच कमी इंधन वापर, उत्कृष्ट युक्ती आणि मोठ्या दुरुस्तीशिवाय शेकडो हजारो किलोमीटर चालविण्याची क्षमता यांचा मोह करतात. दुर्दैवाने, हे नेहमी N47 इंजिनच्या बाबतीत होत नाही. समस्या अवजड टायमिंग ड्राइव्ह सोल्यूशनशी संबंधित आहे. एन 47 इंजिन - याबद्दल जाणून घेण्यासारखे काय आहे?

BMW N47 2.0d इंजिन - तांत्रिक डेटा

N47 नावाचे इंजिन हे 4-सिलेंडर 1-लिटर डिझेल इंजिन आहे. या युनिटला 1ल्या मालिकेच्या छोट्या कारमध्ये तसेच X3 आणि X143 सारख्या SUV मध्ये त्याचे स्थान मिळाले आहे. आपत्कालीन इंजिन पॉवर पर्याय 163, 177, 204 आणि XNUMX hp आहेत. 177-मजबूत पर्याय सर्वात समस्याप्रधान असल्याचे दिसते. मात्र, याबाबत कोणताही नियम नाही. वर्णन केलेले BMW इंजिन कमी इंधन वापर (विशेषत: लहान वाहनांमध्ये) आणि खूप चांगली टॉर्क उपलब्धता द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. म्हणूनच 2007-2011 BMW वाहनांसाठी ते अजूनही खूप लोकप्रिय आहे.

तुम्ही BMW N47 इंजिनमधील वेळेचे निराकरण कसे केले?

2-लिटर बीएमडब्ल्यू इंजिनच्या डिझाइनबद्दल बरेच यांत्रिकी नकारात्मक का बोलतात? समस्या ड्युअल मास फ्लायव्हील, टर्बोचार्जर किंवा इंजेक्टरची नाही. मुख्य दोषी म्हणजे वेळेची साखळी आणि क्रॅंकशाफ्टवर स्प्रॉकेटची व्यवस्था कशी केली जाते. ड्राइव्हमध्ये 3 चेन, 4 स्लाइडर आणि 2 टेंशनर असतात. पूर्ववर्ती (M47) वर, वेळ ड्राइव्ह 350-400 हजार किलोमीटर नंतर बदलली, ज्याचा अर्थ बर्‍याच ड्रायव्हर्ससाठी वेळेच्या सेवेसह मनःशांती होती. एन 47 इंजिनमध्ये, या घटकाचे अपयश 100 हजार किलोमीटर नंतर प्रकट झाले.

समस्या वेळेची साखळी आणि क्रॅंकशाफ्ट

संभाव्य स्थिर साखळीत अडचणी का आहेत? बदलताना सर्वात मोठी समस्या म्हणजे संपूर्ण ड्राइव्ह गिअरबॉक्सच्या बाजूला आहे. यासाठी इंधन इंजेक्शन प्रणालीचे पृथक्करण आणि संपूर्ण ड्राइव्ह असेंब्लीचे पृथक्करण आवश्यक आहे. एक पर्याय म्हणजे गिअरबॉक्स काढणे, जे तुम्हाला टायमिंग ड्राइव्ह बदलण्याची देखील परवानगी देते. तथापि, सर्व घटकांची असेंब्ली इतकी क्लिष्ट आहे की योग्य ऑपरेशनसाठी 2.0d N47 मध्ये इंजिन काढण्याची शिफारस केली जाते. इतकेच काय, गियर क्रँकशाफ्टमध्ये तयार केले आहे. म्हणून, जर ते जीर्ण झाले असेल तर, शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे. आणि याचा अर्थ मूलतः डिव्हाइसची एक मोठी दुरुस्ती आहे.

2.0 N47 मध्ये वेळेची त्रुटी कशी ओळखायची?

अनुभवी मेकॅनिकचे लक्षपूर्वक कान हा सर्वोत्तम मार्ग आहे. जर तुम्ही स्वतः समस्या ओळखू शकत नसाल, तर तुमच्या क्षेत्रातील विश्वासार्ह तज्ञाकडे पुनरावलोकनासाठी विचारणे ही तुमची सर्वोत्तम पैज आहे. अर्थात, अशी ऑर्गनोलेप्टिक पद्धत पूर्णपणे प्रभावी नाही, परंतु अन्यथा असे अभ्यास वियोग न करता करणे कठीण आहे. ताणलेली साखळी एक वैशिष्ट्यपूर्ण creaking आवाज करते.

2.0d N47 वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?

जर ते असेंब्लीचे पृथक्करण आणि क्रॅंकशाफ्टची संभाव्य पुनर्स्थापना केली नसती तर संपूर्ण वेळ इतका बोजड नसता. तथापि, एक फक्त याचे स्वप्न पाहू शकते. BMW मधील वर्णन केलेल्या N47 इंजिनची किंमत टाइमिंग ड्राइव्हच्या मूलभूत बदलासाठी जवळजवळ 400 युरो आहे. मूळ भागांचा वापर जोडल्यास, किमान €100 जोडणे आवश्यक आहे. समोरील बेल्ट आणि तेल पंप बदलण्याची किंमत आणखी €150 आहे. शाफ्ट स्वतःच आणखी 400 युरो आहे साधी गणना दर्शवते की सर्वात वाईट परिस्थितीत, सुमारे 10 युरोची रक्कम अपेक्षित आहे. अशा युनिटची स्वप्ने पाहणाऱ्या व्यक्तीसाठी ही खरोखरच आपत्तीजनक बातमी आहे.

प्रत्येक N47 XNUMX-लिटर डिझेल खराब आहे का?

या बांधकामाच्या बाबतीत दोन तारखा नाविन्यपूर्ण आहेत - 2009 आणि मार्च 2011. सुरुवातीला, निर्मात्याने इंजिनचे डिझाइन बदलले, ज्यामुळे समस्या कमी झाली. केवळ 2011 नंतर उत्पादित युनिट्स त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या दोषांपासून मुक्त आहेत. काही ड्रायव्हर्सना निर्मात्याच्या सेवा विभागाच्या कृतींद्वारे देखील मदत केली जाऊ शकते, जे तथापि, चूक मान्य करू इच्छित नव्हते. म्हणून, दुरुस्ती व्यापकपणे केली गेली नाही, परंतु थोडीशी गुप्तपणे. तथापि, असे होऊ शकते की आपण खरेदी करणार असलेल्या कारमध्ये अशी सेवा आली आहे. व्हीआयएन द्वारे कारचा इतिहास तपासल्यानंतर आपण याबद्दल शोधू शकता.

डिझेल २.० असलेल्या कारपर्यंत पोहोचणे योग्य आहे का? - सारांश

या विषयावर मते खूप विभाजित आहेत. टाइमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल उपलब्ध सेवा इतिहासामध्ये कोणतीही माहिती नसल्यास, आपल्याला अशा दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. 47 पूर्वी बनवलेले N2011 इंजिन आणि इतर डिझेल इंजिन त्रासदायक ठरू शकतात आणि तुमचे पाकीट रिकामे करू शकतात. त्यामुळे मनःशांतीसाठी, 2012 च्या मॉडेलसारखे मॉडेल शोधणे उत्तम आहे. अर्थातच, जुन्या मशीनमुळे, व्याख्येनुसार, समस्या निर्माण होतील हे निर्विवाद आहे. तथापि, जेव्हा अंतिम मुदतींचा आवाज सुरू होईल तेव्हा तुम्हाला किती मोठ्या खर्चाची प्रतीक्षा असेल याची जाणीव असणे आवश्यक आहे. आणि ते हजारो झ्लॉटी इतके असू शकतात.