डब्ल्यू 8 इंजिन आणि फोक्सवॅगन पासॅट बी 5 - पौराणिक फोक्सवॅगन पासॅट डब्ल्यू 8 आज कसे चालले आहे?

"TDI मधील Passat ही प्रत्येक गावातील भयपट आहे" हे निरीक्षक प्रचंड लोकप्रिय पासॅटबद्दल उपहासात्मकपणे म्हणतात. समस्या अशी आहे की केवळ VW मध्ये चांगले 1.9 TDI नाही तर त्यात W8 4.0 इंजिन देखील आहे. जरी ते केवळ 4 वर्षांसाठी तयार केले गेले असले तरी, आज ते ऑटोमोटिव्ह तज्ञांमध्ये एक खरी आख्यायिका बनली आहे. त्याबद्दल जाणून घेण्यासारखे काय आहे? तपासा!

डब्ल्यू 8 इंजिन - व्हॉल्यूम 4 लिटर आणि पॉवर 275 एचपी.

फोक्सवॅगनने कोणत्या उद्देशाने W8 इंजिनसह चांगले जुने पासॅट विकसित केले आणि तयार केले? कारण अगदी सोपे आहे - पुढील स्तरावर संक्रमण. त्या वेळी, या मॉडेलचा मुख्य प्रतिस्पर्धी ऑडी ए 4 होता, ज्यामध्ये समान प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन होते. विशेष म्हणजे, Ingolstadt stable मध्ये S4 आणि RS4 च्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या होत्या. त्यांच्याकडे 2.7 आणि 265 एचपी क्षमतेचे 380 टी युनिट होते. अनुक्रमे दोघांमध्ये व्ही व्यवस्थेत 6 सिलेंडर होते, त्यामुळे फोक्सवॅगन थोडे पुढे गेले.

फोक्सवॅगन पासॅट डब्ल्यू 8 - तांत्रिक डेटा

आता कल्पनाशक्तीला सर्वात जास्त काय आकर्षित करते यावर लक्ष केंद्रित करूया - संख्या. आणि हे प्रभावी आहेत. डब्ल्यू सिस्टममधील इंजिन स्वतः दोन डोक्यांनी झाकलेले दोन V4 पेक्षा जास्त काही नाही. सिलिंडरची व्यवस्था सुप्रसिद्ध VR सारखीच आहे. सिलिंडर 1 आणि 3 सिलिंडर 2 आणि 4 पेक्षा वर स्थित आहेत. मशीनच्या दुसऱ्या बाजूला परिस्थिती समान आहे. इंजिन, BDN आणि BDP नामित, मानक म्हणून 275 hp ऑफर करते. आणि 370 Nm टॉर्क. काय फार महत्वाचे आहे, सिलेंडरच्या विशिष्ट व्यवस्थेमुळे 2750 आरपीएमच्या पातळीवर जास्तीत जास्त टॉर्क गाठणे शक्य झाले. याचा अर्थ असा की कामगिरी सुपरचार्ज केलेल्या युनिट्ससारखीच असते.

माहिती पत्रक

Passat W8 वर स्थापित ट्रान्समिशन 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित आहे. ड्राइव्ह व्हीएजी 4 मोशन ग्रुपकडून सुप्रसिद्ध आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की 6,5 सेकंद ते 100 किमी/ता (मॅन्युअल) किंवा 7,8 सेकंद ते 250 किमी/ता (स्वयंचलित) आणि XNUMX किमी/ताशी कमाल वेग. अर्थात, अशी कार चालवण्यासाठी भरपूर इंधन लागते. एक शांत ट्रॅक 9,5 लीटरचा परिणाम आहे, तर शहर ड्रायव्हिंग म्हणजे प्रति 20 किमी जवळजवळ 100 लिटरची वाढ. एकत्रित चक्रात, युनिट 12-14 लीटर इंधनाच्या वापरासह समाधानी आहे. अशा इंजिनसाठी इंधनाचा वापर जास्त नाही, परंतु प्रीमियरच्या वेळी किंमत आश्चर्यकारक होती - सुमारे PLN 170!

फोक्सवॅगन पासॅट बी 5 डब्ल्यू 8 - आपल्याला याबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे?

W8 युनिटसह प्रामाणिक "BXNUMX" पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसत नाही - फक्त आणखी एक VW पासॅट स्टेशन वॅगन. तथापि, आपण गॅस पेडलवर पाऊल ठेवताच सर्वकाही बदलते. स्टॉक एक्झॉस्ट खरोखरच तुमची अॅड्रेनालाईन पातळी वाढवू शकते, ट्यून केलेल्या आवृत्त्यांचा उल्लेख नाही. पारंपारिक आवृत्तीच्या डिझाइनमध्ये जवळजवळ समान, त्याचे साधक आणि बाधक आहेत. फायद्यांपैकी एक म्हणजे सुटे भागांची उपलब्धता, जे बर्याच बाबतीत पारंपारिक पासॅटमध्ये वापरल्या जाणार्‍या समान असतात. तथापि, जर तुम्हाला बाहेरून अपवादात्मक कार वापरायची असेल, तर B5 W8 ही सर्वोत्तम निवड नाही - ती केवळ एक्झॉस्ट आणि लोखंडी जाळीवरील चिन्हाद्वारे ओळखली जाते.

W8 इंजिन

शरीराच्या या आवृत्तीत बसणारे स्पेअर पार्ट्स व्यतिरिक्त, इंजिनची परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. हे पूर्णपणे कोनाडा डिझाइन आहे आणि उपकरणे शोधणे किंवा डिव्हाइस दुरुस्त करणे खूप कठीण आहे. हे निर्विवाद आहे की W8 4Motion नवीन मालकाच्या खिशात एक ठोस ठोसा खेचू शकते. अनेक दुरुस्तीसाठी इंजिन वेगळे करणे आवश्यक आहे, जसे व्यावहारिकदृष्ट्या इतर काहीही कॅमेरामध्ये बसणार नाही. एक पर्याय थोडा अधिक लोकप्रिय V8 किंवा W12 इंजिन असेल, जे अधिक सहज उपलब्ध आहेत.

VW Passat W8 4.0 4Motion - आता खरेदी करणे योग्य आहे का?

जर तुम्हाला एक सभ्य मॉडेल सापडले तर तुम्ही 15-20 हजार PLN खर्च करण्यास तयार असावे. हे खूप आहे? निःसंदिग्धपणे उत्तर देणे कठीण आहे. नवीन मॉडेलच्या किमतीच्या तुलनेत, कोणतीही आफ्टरमार्केट ऑफर जाहिरातीसारखी दिसते. लक्षात ठेवा, तुमच्याकडे 20 वर्षे जुनी कार आहे जी खूप पुढे जाऊ शकते. अर्थात, अशा उच्च शक्तीच्या युनिटच्या बाबतीत, अशी शक्यता आहे की ते 1/4 मैलांच्या तरुणांनी "पेल्ट" केले नाही. तथापि, आपल्याला 300-400 हजार किलोमीटरचे मायलेज विचारात घ्यावे लागेल. मालकांचे म्हणणे आहे की सेवायोग्य युनिट्सच्या दैनंदिन वापरात समस्या येऊ नयेत, इतके जास्त मायलेज असतानाही.

W8 इंजिनमध्ये प्रेमी आणि विरोधक दोन्ही आहेत. यात नक्कीच त्याचे तोटे आहेत, परंतु काही ऑटोमोटिव्ह तज्ञांचा असा विश्वास आहे की हे आयकॉनिक फोक्सवॅगन इंजिन आजपर्यंत अतुलनीय आहे.