N55 इंजिन - मशीनबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती

नवीन N55 इंजिन हे BMW चे पहिले ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन होते ज्यात व्हॅल्वेट्रॉनिक्स आणि थेट इंधन इंजेक्शन होते. BMW तंत्रज्ञान आणि N55 वैशिष्ट्यांबद्दल वाचा.

एन 55 इंजिन - युनिटची रचना काय आहे?

एन 55 गॅसोलीन इंजिनचे डिझाइन विकसित करताना, इंजिनच्या शेजारी असलेल्या अॅल्युमिनियम क्रॅंककेससह दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट - एक ओपन आणि लॅमेलर डिझाइन - वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. क्रँकशाफ्ट कच्चा लोहाचा बनलेला आहे आणि सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे. डिझाइनमध्ये 32,0 मिमी व्यासासह इनटेक वाल्व देखील समाविष्ट आहेत. या बदल्यात, सेवन वाल्व सोडियमने भरले होते.

N55 एक ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जर वापरते. हे दोन स्वतंत्र स्क्रूने सुसज्ज होते जे एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनकडे निर्देशित करतात. आधी सांगितल्याप्रमाणे, टर्बोचार्जिंगचे डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन आणि व्हॅल्वेट्रॉनिकचे संयोजन देखील N55 साठी नवीन होते.

व्हॅल्वेट्रॉनिक प्रणाली कशी कार्य करते

व्हॅल्वेट्रॉनिक हे BMW द्वारे वापरल्या जाणार्‍या नवीनतम तंत्रज्ञानांपैकी एक आहे. हे असीम परिवर्तनीय सेवन वाल्व लिफ्ट आहे आणि त्याचा वापर थ्रॉटल स्थापित करण्याची आवश्यकता काढून टाकते.

तंत्रज्ञान ड्राइव्ह युनिटला ज्वलनासाठी पुरवलेल्या हवेच्या वस्तुमानावर नियंत्रण ठेवते. तीन सिस्टीम (टर्बो, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन आणि व्हॅल्वेट्रॉनिक) च्या संयोजनामुळे ज्वलन वैशिष्ट्ये सुधारतात आणि N54 च्या तुलनेत इंजिनच्या प्रतिसादात लक्षणीय सुधारणा होते.

BMW N55 पॉवरट्रेनचे फरक

बेस इंजिन N55B30M0 होते, ज्याचे उत्पादन 2009 मध्ये सुरू झाले.

1. त्याची शक्ती 306 hp आहे. 5-800 rpm वर;
2. 400-1 rpm वर टॉर्क 200 Nm आहे.
3. ड्राइव्ह BMW कारवर 35i इंडेक्ससह स्थापित केले होते.

N55 इंजिन

टर्बोचार्ज्ड इंजिनची नवीन आवृत्ती N55 आहे. 2010 पासून वितरण सुरू आहे आणि अद्ययावत आवृत्ती 320 एचपी प्रदान करते. 5-800 rpm वर. आणि 6-000 rpm वर 450 Nm टॉर्क. निर्मात्याने ते इंडेक्स 1i आणि 300i सह मॉडेल्समध्ये वापरले.

पर्याय N55B30O0 आणि N55HP

N55B30O0 ची विक्री 2011 मध्ये सुरू झाली. ही विविधता N55 चे अॅनालॉग आहे आणि तांत्रिक मापदंड खालीलप्रमाणे आहेत:

• पॉवर 326 एचपी 5-800 rpm वर;
• 450-1 rpm वर 300 Nm टॉर्क.

इंजिन 35i च्या इंडेक्ससह मॉडेलवर स्थापित केले गेले.

दुसरा पर्याय, ज्याने 2011 मध्ये उत्पादन सुरू केले, N55HP आहे. यात खालील पर्याय आहेत:

• पॉवर 340 एचपी 5-800 rpm वर. आणि 6-000 rpm वर 450 Nm टॉर्क. (1Nm ओव्हरफोर्स).

हे 35i इंडेक्ससह BMW मॉडेल्समध्ये वापरले गेले.

युनिट स्पोर्ट्स व्हर्जनमध्ये देखील उपलब्ध आहे (55 hp पर्यंतचे S500 इंजिन). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की M4 GTS ची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती पाणी इंजेक्शन वापरते.

BMW N54 आणि N55 मधील डिझाइन फरक

N55 बद्दल बोलताना, कोणीही त्याच्या पूर्ववर्तीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, म्हणजे. युनिट N54. कास्ट-लोह क्रँकशाफ्टचा अपवाद वगळता, पूर्वी नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांसारख्या मॉडेल्समध्ये अनेक समानता आहेत, जी N3 वर वापरल्या गेलेल्यापेक्षा 54 किलो हलकी आहे.

याव्यतिरिक्त, N55 इंजिन N54B30 प्रमाणे दोन ऐवजी फक्त एक टर्बोचार्जर वापरते. याव्यतिरिक्त, N54 मध्ये, प्रत्येक 3 सिलिंडर एक टर्बोचार्जरसाठी जबाबदार होते. या बदल्यात, N55 मध्ये, हा घटक चालविणाऱ्या दोन वर्म्सपैकी एकासाठी सिलिंडर जबाबदार असतात. याबद्दल धन्यवाद, टर्बोचार्जरचे डिझाइन युनिटच्या जुन्या आवृत्तीच्या तुलनेत 4 किलो इतके हलके आहे.

बीएमडब्ल्यू इंजिन ऑपरेशन. वापरताना कोणत्या समस्या उद्भवतात?

नवीन BMW N55 इंजिन वापरल्याने काही समस्या निर्माण होऊ शकतात. सर्वात सामान्यांपैकी एक म्हणजे तेलाचा वापर वाढणे. हे प्रामुख्याने क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्वमुळे होते. म्हणून, या घटकाची तांत्रिक स्थिती नियमितपणे तपासणे योग्य आहे.

काहीवेळा कार सुरू करण्यात समस्या देखील येतात. कारण बहुतेकदा हायड्रॉलिक लिफ्टिंग यंत्रणा जळते. भागाची तांत्रिक स्थिती तपासल्यानंतर, उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल वापरा.

युनिटच्या ऑपरेशनबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

आपण आपले इंधन इंजेक्टर नियमितपणे बदलण्याचे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे. त्यांनी समस्यांशिवाय सुमारे 80 किमी काम केले पाहिजे. जर बदलण्याची वेळ पाळली गेली तर, त्यांच्या ऑपरेशनमुळे इंजिनच्या अत्यधिक कंपनांशी संबंधित समस्या उद्भवणार नाहीत.

दुर्दैवाने, N55 मध्ये अजूनही उच्च दाब इंधन पंपसह एक त्रासदायक समस्या आहे.

तुम्हाला वैयक्तिक BMW युनिट आवृत्त्यांची वैशिष्ट्ये आधीच माहित आहेत. N55 इंजिन, काही कमतरता असूनही, विश्वसनीय आणि टिकाऊ म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. नियमित देखभाल आणि संदेशांकडे काळजीपूर्वक लक्ष दिल्यास आपल्याला ते बर्याच काळासाठी वापरता येईल.

छायाचित्र. मुख्य: मायकेल शीहान फ्लिकर मार्गे, CC BY 2.0