निसान RB20DE इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर निसान RB20DE इंजिन कंपनीने 1985 ते 2002 पर्यंत जपानमध्ये तयार केले होते आणि त्या काळातील अनेक लोकप्रिय मध्यम आकाराच्या कार मॉडेल्समध्ये स्थापित केले होते. 2000 च्या आसपास, या युनिटची आधुनिक आवृत्ती NEO उपसर्गासह आली.
RB रुग्णवाहिका: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET आणि RB26DETT.
निसान RB20DE 2.0 लीटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 - 165 एचपी |
| टॉर्क | 180 - 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 - 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 155 एच.पी. |
| टॉर्क | 180 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ईसीसीएस |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3/4 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार RB20DE इंजिनचे वजन 230 किलो आहे
इंजिन क्रमांक RB20DE बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर RB20DE
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2000 निसान लॉरेलचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.8 लिटर |
| ट्रॅक | 8.8 लिटर |
| मिश्रित | 10.4 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार RB20DE इंजिनने सुसज्ज होत्या
| Cefiro 1 (A31) | 1988 - 1994 |
| लॉरेल 6 (C33) | 1989 - 1993 |
| लॉरेल 7 (C34) | 1993 - 1997 |
| लॉरेल 8 (C35) | 1997 - 2002 |
| स्कायलाइन 7 (R31) | 1985 - 1990 |
| स्कायलाइन 8 (R32) | 1989 - 1994 |
| स्कायलाइन 9 (R33) | 1993 - 1998 |
| स्कायलाइन 10 (R34) | 1999 - 2002 |
| स्टेज 1 (WC34) | 1996 - 2001 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान आरबी20 डीई
या मालिकेतील पॉवर युनिट्स त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी प्रसिद्ध आहेत.
तथापि, अनेक मालक अशा व्हॉल्यूमसाठी उच्च इंधन वापर लक्षात घेतात.
बहुतेकदा मंचांवर ते इग्निशन कॉइल्सच्या द्रुत अपयशाबद्दल तक्रार करतात.
टाइमिंग बेल्ट संसाधन 100 किमी पेक्षा जास्त नाही आणि जेव्हा ते तुटते तेव्हा वाल्व वाकतो
डाव्या गॅसोलीनच्या चाहत्यांना अनेकदा अडकलेल्या नोजलचा सामना करावा लागतो
