Opel A20NHT इंजिन
सामग्री
ओपल ऑटोमोबाईल चिंतेद्वारे निर्मित कार केवळ आपल्या देशबांधवांमध्येच नव्हे तर युरोपियन देशांतील रहिवाशांमध्येही लोकप्रिय आहेत. सापेक्ष बजेट, चांगली वाहन निर्मिती गुणवत्ता, कार्यक्षमता आणि तांत्रिक उपकरणे ही ओपल कार निवडण्याची काही कारणे आहेत. चिंतेने ऑफर केलेल्या कार पार्कमध्ये Opel Insignia ने स्वतःची स्थापना केली आहे.
ही कार "मध्यम" वर्गाची आहे आणि 2008 मध्ये ओपल वेक्ट्राची जागा घेतली. ही कार इतकी लोकप्रिय होती की काही वर्षांपूर्वी दुसरी पिढी सादर करण्यात आली.
हे वाहन मॉडेल वेगवेगळ्या वर्षांत वेगवेगळ्या इंजिन मॉडेलसह सुसज्ज होते. या मॉडेलच्या रिलीझपासून आणि 2013 पर्यंत, ओपल इन्सिग्निया A20NHT इंजिनसह सुसज्ज होते. हे दोन-लिटर युनिट आहे, जे कारच्या महागड्या आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते.
अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांमुळे इंजिन स्वतःला सिद्ध करण्यात यशस्वी झाले. त्याच वेळी, 2013 पासून, निर्मात्याने उत्पादित वाहनांवर A20NFT मॉडेलची इंजिन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांच्यातील अनेक त्रुटी दूर केल्या आहेत.
A20NHT इंजिनची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
| इंजिन विस्थापन | 1998 सीसी सेमी |
|---|---|
| जास्तीत जास्त शक्ती | 220-249 एचपी |
| जास्तीत जास्त टॉर्क | rpm वर 350 (36) / 4000 N*m (kg*m). |
| rpm वर 400 (41) / 2500 N*m (kg*m). | |
| rpm वर 400 (41) / 3600 N*m (kg*m). | |
| कामासाठी वापरलेले इंधन | एआय -95 |
| इंधन वापर | 9-10 एल / 100 किमी |
| इंजिनचा प्रकार | 4-सिलेंडर, इन-लाइन |
| CO2 उत्सर्जन | 194 ग्रॅम / किमी |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 220 (162) / 5300 एचपी (kW) rpm वर |
| 249 (183) / 5300 एचपी (kW) rpm वर | |
| 249 (183) / 5500 एचपी (kW) rpm वर | |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
इंजिन ओळख क्रमांक शोधण्यासाठी, आपल्याला इंजिनवरील संबंधित माहितीसह एक स्टिकर शोधण्याची आवश्यकता आहे.
इन्सिग्निया मॉडेल ज्यावर हे इंजिन स्थापित केले आहे ते चालविलेल्या अनेकांना असे आढळले आहे की त्याचे इंधन पंप आयुष्य कमी आहे. वेळेची साखळी देखील परिपूर्ण नाही. परिणामी, चालकांना पिस्टन गट ओव्हरलोडचा सामना करावा लागतो. या मॉडेलचे इंजिन इंधनासाठी "संवेदनशील" आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ऑपरेशन दरम्यान काही समस्या उद्भवू शकतात.
त्याच वेळी, चार वाल्व असलेल्या मोटरमध्ये, वेळ साखळीद्वारे चालविली जाते, ज्याचे ऑपरेशनल आयुष्य 200 हजार किलोमीटरपर्यंत असते. संसाधन वाढविण्यासाठी, निर्माता हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वापरतो.
अंतर्गत दहन इंजिनचे फायदे आणि तोटे
हे इंजिन मॉडेल तुम्हाला चांगली डायनॅमिक कामगिरी प्रदान करण्यास अनुमती देते. परंतु त्याच वेळी, पॉवर युनिट कमी प्रमाणात इंधन वापरत नाही. टाइमिंग ड्राइव्ह ही साखळी आहे. शाफ्टवर टायमिंग गीअर्स वापरले जातात, ज्याला ऑपरेशनमध्ये टिकाऊ म्हटले जाऊ शकत नाही. त्यांची किंमत 1,8 इंजिनवर स्थापित केलेल्या समानांपेक्षा अधिक महाग आहे.
सुरुवातीच्या वर्षांत तयार केलेल्या इंजिनच्या उणीवांपैकी एक म्हणजे पिस्टनवरील रिंगांमधील विभाजनांचा नाश.
दुर्दैवाने, वाहनचालक या मोटरला "लहरी" मानतात. ब्रेक-इन कालावधीतही ट्रॅक्शन फेल्युअर झाले. नियमानुसार, नेहमीच्या "रीबूट" केल्यानंतर, म्हणजे, मोटर बंद करून आणि रीस्टार्ट केल्यानंतर, ही समस्या ठराविक कालावधीसाठी अदृश्य झाली. तथापि, लवकरच किंवा नंतर यामुळे टर्बोचार्जर बदलण्याची गरज निर्माण होते.
अनेक वाहनचालक या समस्येकडे लक्ष देत नाहीत. परिणामी, इंजिनची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. गंभीर पुरेशी दुरुस्ती आवश्यक असताना मोटारमधील समस्या दर्शविणारा चेतावणी दिवा उशिरा काम करतो. तसे, जेव्हा कारच्या वॉरंटी कालावधीत असे ब्रेकडाउन झाले तेव्हा डीलर्सनी सांगितले की त्याचे कारण कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर तसेच तेल नियंत्रणाकडे लक्ष देण्यास चालकाचे अपयश आहे.
इंजिन दुरुस्ती करत आहे
या मॉडेलच्या इंजिनच्या दुरुस्तीमध्ये खालील प्रकारचे काम समाविष्ट आहे:
- मोटारच्या आत फ्लश करणे, वाल्व्ह साफ करणे आणि लॅप करणे, पिस्टनच्या जागी नवीन लावणे.
- तेल, स्पार्क प्लग, शीतलक बदलणे. इंधन प्रणाली फ्लशिंग.
- इंजेक्टरवर फ्लशिंग आणि दुरुस्ती किटची स्थापना.
इंजिन चिप ट्यूनिंग
इंजिन चिप ट्यूनिंग समर्थित आहे. एखाद्या विशेष सेवा स्टेशनशी संपर्क साधणे आपल्याला कामाच्या अंमलबजावणीसाठी ऑर्डर करण्याची परवानगी देते जे अनुमती देईल:
- इंजिन पॉवर आणि टॉर्क वाढवा.
- सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, मजबुतीकरण, तसेच सर्व वाहन युनिट्सचे आधुनिकीकरण अंतिम करण्यासाठी.
- इंजिन ट्यूनिंग करा.
- फर्मवेअर तयार आणि कॉन्फिगर करा.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी
जर वाहनाच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीची परिस्थिती "लाँच" केली गेली असेल, तर उच्च संभाव्यतेसह नवीन इंजिन खरेदी करण्यापेक्षा ओव्हरहॉल अधिक असेल. सर्वसाधारणपणे, मोटर शोधण्यात कोणतीही समस्या नाही. नवीन कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची किंमत सुमारे 3500-4000 यूएस डॉलर्स आहे.
देणगीदार कार शोधणे आणि खूप कमी किमतीत मोटार खरेदी करणे देखील शक्य आहे.
हे समजले पाहिजे की कार इंजिन बदलण्याचा मुद्दा हा एक जटिल प्रकारचा कार्य आहे जो केवळ व्यावसायिक तज्ञांना सोपविला जाणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की नवीन किंवा वापरलेले इंजिन खरेदी करणे जे पूर्णपणे कार्यक्षम आणि पुढील ऑपरेशनसाठी योग्य आहे, सर्वसाधारणपणे, सर्वात स्वस्त आनंद नाही. या कारणास्तव, जर इंजिन चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले असेल तर भविष्यात वाहनाचे ऑपरेशन समस्याप्रधान किंवा सामान्यतः अशक्य होईल.
या कारणास्तव, ओपल कारमध्ये तज्ञ असलेल्या सेवांशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. पूर्वी, सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी क्लायंटला इंजिन खरेदी करण्याच्या मुद्द्यावर सल्ला देण्यास सक्षम असतील.
