Opel Z16XE इंजिन

Z16XE गॅसोलीन इंजिन Opel Astra (1998 आणि 2009 दरम्यान) आणि Opel Vectra (2002 आणि 2005 दरम्यान) मध्ये स्थापित केले गेले. ऑपरेशनच्या वर्षांमध्ये, या मोटरने दीर्घ सेवा आयुष्यासह एक विश्वासार्ह युनिट म्हणून स्वत: ला स्थापित केले आहे. इंजिन दुरुस्तीसाठी परवडणारी किंमत धोरण आणि त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे Opel Astra आणि Opel Vectra मॉडेल्स सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या मॉडेल्सपैकी एक बनले.

इतिहास एक बिट

Z16XE इंजिन ECOTEC कुटुंबातील आहे, ही कंपनी जगप्रसिद्ध जनरल मोटर्सचा भाग आहे. उत्पादित युनिट्ससाठी ECOTEC ची मुख्य आवश्यकता पर्यावरणीय मानकांची उच्च पातळी आहे. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन दोन्हीवर उच्च पर्यावरणीय कामगिरी दिसून येते.

Opel Z16XE इंजिन

इनटेक मॅनिफोल्ड स्ट्रक्चर आणि इतर अनेक नवकल्पना बदलून आवश्यक पर्यावरणीय पातळी गाठली गेली. ECOTEC ने व्यावहारिकतेकडे पूर्वाग्रह देखील केला, उदाहरणार्थ, बर्याच काळापासून कुटुंबातील इंजिनची सामान्य वैशिष्ट्ये बदलली नाहीत. यामुळे युनिट्सच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची किंमत कमी करणे शक्य झाले.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की ECOTEC एक ब्रिटीश निर्माता आहे, म्हणून भागांच्या गुणवत्तेबद्दल आणि घटकांच्या असेंब्लीबद्दल शंका नाही.

उच्च पर्यावरणीय मानके साध्य करून आणि उत्पादन खर्च कमी करून, कंपनीने स्वतःला इंधनाचा वापर कमी करण्याचे ध्येय ठेवले आहे. यासाठी इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट गॅस रिसायकलिंग प्रणाली विकसित करून स्थापित करण्यात आली. एक्झॉस्टचा काही भाग सिलेंडरवर पाठविला गेला, जिथे तो इंधनाच्या नवीन भागामध्ये मिसळला गेला.

ECOTEC कुटुंबातील इंजिने विश्वसनीय आणि स्वस्त युनिट्स आहेत जी कोणत्याही गंभीर खराबीशिवाय 300000 किमी पर्यंत "पास" होऊ शकतात. या मोटर्सची दुरुस्ती सरासरी किंमत धोरणाच्या आत आहे.

तपशील Z16XE

Z16XE हे 16 ते 1994 या काळात तयार करण्यात आलेल्या X2000XEL या जुन्या मॉडेलची बदली आहे. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरमध्ये लहान फरक होते, अन्यथा इंजिन त्याच्या समकक्षापेक्षा वेगळे नव्हते.

Z16XE ची वैशिष्ट्ये

Z16XE अंतर्गत ज्वलन इंजिनची मुख्य समस्या म्हणजे त्याचा वास्तविक इंधन वापर, जो शहरासाठी 9.5 लिटर आहे. मिश्रित ड्रायव्हिंग पर्यायासह - 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही. सिलिंडर ब्लॉक उच्च-गुणवत्तेच्या कास्ट लोहाचा बनलेला आहे, काही युनिट्सचा अपवाद वगळता जवळजवळ निर्दोषपणे उत्पादन केले जाते. इंजिन ब्लॉकचे प्रमुख अॅल्युमिनियमचे बनलेले होते.

तपशील Z16XE:

Технические характеристики	A22DM
इंजिन क्षमता	1598 सेमी 3
जास्तीत जास्त शक्ती	100-101 एचपी
74 rpm वर 6000 kW.
जास्तीत जास्त टॉर्क	150 rpm वर 3600 Nm.
वापर	7.9-8.2 लिटर प्रति 100 किमी
संक्षेप प्रमाण	10.05.2019
सिलेंडर व्यास	79 ते 81.5 मिमी पर्यंत
पिस्टन स्ट्रोक	79 ते 81.5 मिमी पर्यंत
CO2 उत्सर्जन	173 ते 197 ग्रॅम/कि.मी

वाल्वची एकूण संख्या 16 तुकडे आहे, 4 प्रति सिलेंडर.

शिफारस केलेले तेल प्रकार

ओव्हरहॉल करण्यापूर्वी Z16XE युनिटचे सरासरी मायलेज 300000 किमी आहे. तेल आणि फिल्टर बदलांसह वेळेवर देखभाल करण्याच्या अधीन.

Opel Astra आणि Opel Vectra च्या मालकाच्या मॅन्युअलनुसार, तेल प्रत्येक 15000 किमीवर किमान एकदा बदलले पाहिजे. नंतरच्या बदलीमुळे मोटरच्या ऑपरेटिंग लाइफमध्ये घट होते. सराव मध्ये, या कारचे बरेच मालक तेल अधिक वेळा बदलण्याचा सल्ला देतात - प्रत्येक 7500 किमी.

Z16XE

शिफारस केलेले तेले:

• 0 डब्ल्यू -30;
• 0 डब्ल्यू -40;
• 5 डब्ल्यू -30;
• 5 डब्ल्यू -40;
• 10 डब्ल्यू-40.

इंजिन उबदार असतानाच तेल बदलले पाहिजे. बदली क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

• इंजिनला त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा.
• संप ड्रेन बोल्ट काळजीपूर्वक काढून टाका आणि वापरलेले तेल काढून टाका.
• भंगाराच्या ड्रेन बोल्टची चुंबकीय बाजू स्वच्छ करा, त्यास पुन्हा स्क्रू करा आणि विशेष इंजिन साफ ​​करणारे तेल भरा.
• इंजिन सुरू करा आणि 10-15 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या.
• फ्लशिंग तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि शिफारस केलेले तेल पुन्हा भरा.

तेल बदलण्यासाठी किमान 3.5 लिटर आवश्यक असेल.

देखभाल

वाहन ऑपरेशन मॅन्युअल नुसार देखभाल न चुकता चालते करणे आवश्यक आहे. हे कारचे मुख्य घटक निर्गमनासाठी सतत तयार ठेवण्यास मदत करेल.

हुड अंतर्गत Opel 1.6 16V Z16XE

अनिवार्य देखभाल आयटमची यादी:

1. तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक 7500 किमी तेल बदलणे चांगले आहे. सर्व ऑपरेशन्स करताना, कार सुरक्षितपणे निश्चित केली गेली आहे (जॅकवर फिक्स करणे), तसेच सहायक साधन चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. कचरा तेलाची विल्हेवाट लावली पाहिजे, ते जमिनीत टाकण्यास सक्त मनाई आहे.
2. इंधन फिल्टर बदलणे. बर्‍याच वाहनचालकांच्या सल्ल्यानुसार, Z16XE इंजिनवरील इंधन फिल्टर तेल बदलल्याबरोबरच बदलले पाहिजे (प्रत्येक 7500 किमी). हे केवळ इंजिनचेच नव्हे तर ईजीआर वाल्वचे आयुष्य देखील वाचविण्यात मदत करेल.
3. प्रत्येक 60000 किमीवर, स्पार्क प्लग आणि हाय-व्होल्टेज वायर्स बदलल्या पाहिजेत. स्पार्क प्लग घालण्यामुळे जास्त इंधनाचा वापर होतो, तसेच इंजिन पॉवर आणि CPG संसाधन कमी होते.
4. प्रत्येक 30000 किमीवर, सेवा केंद्र किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर एक्झॉस्टमध्ये एक्झॉस्ट गॅसचे प्रमाण तपासा. असे ऑपरेशन स्वतः करणे शक्य नाही, विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत.
5. प्रत्येक 60000 किमीवर टायमिंग बेल्टची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास, नवीनसह पुनर्स्थित करा.

देखभाल अधिक वारंवार करणे आवश्यक आहे जर:

• वाहन जास्त आर्द्रता असलेल्या किंवा धुळीने भरलेल्या भागात तसेच कमी किंवा जास्त तापमानाच्या परिस्थितीत चालवले जाते.
• मालवाहतूक सतत कारने केली जाते.
• कार अनेकदा चालत नाही, परंतु दीर्घ कालावधीने चालविली जाते.

वारंवार गैरप्रकार

Z16XE मोटरने स्वतःला परवडणारे घटक आणि उपभोग्य वस्तूंसह एक विश्वासार्ह युनिट म्हणून स्थापित केले आहे. परंतु ऑपरेशनच्या कालावधीत, या इंजिनसह कारच्या मालकांनी बर्‍याच सामान्य खराबी ओळखल्या.

ओपल झाफिरा ए साठी कंत्राटी इंजिन

ठराविक दोषांची यादी:

• तेलाचा जास्त वापर. तेलाचा वापर वाढल्यानंतर, आपण युनिटला महाग दुरुस्तीसाठी पाठवू नये. एक सामान्य कारण म्हणजे व्हॉल्व्ह स्टेम सील त्यांच्या आसनांवरून बदलणे. समस्येचे निराकरण म्हणून, वाल्व मार्गदर्शक बदलणे आणि वाल्व स्वतः समायोजित करणे आवश्यक आहे.

समस्या कायम राहिल्यास आणि तेलाचा वापर भारदस्त राहिल्यास, पिस्टन रिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन महाग आहे आणि अनुभवी विचारवंताचा सहभाग आवश्यक आहे.

• EGR च्या वारंवार clogging. ईजीआर वाल्व इंधन मिश्रणाचे दहन तापमान कमी करण्यास मदत करते आणि एक्झॉस्टमध्ये CO2 ची पातळी देखील कमी करते. ईजीआर हे पर्यावरणीय घटक म्हणून स्थापित केले आहे. EGR बंद होण्याचा परिणाम म्हणजे फ्लोटिंग इंजिनचा वेग आणि शक्यतो इंजिनची शक्ती कमी होणे. या घटकाचे आयुष्य वाढवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे केवळ उच्च-गुणवत्तेचे आणि स्वच्छ इंधन वापरणे.
• दोन कॅमशाफ्टसह अनेक 16-व्हॉल्व्ह इंजिनांप्रमाणे, Z16XE युनिटला टायमिंग बेल्टकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. 60000 किमी नंतर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते, परंतु उत्पादन खराब दर्जाचे किंवा सदोष असल्यास, अशा ऑपरेशनची आधी आवश्यकता असू शकते. तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम फार आनंददायी नाहीत - क्रमशः वाकलेले वाल्व्ह, टो ट्रकला कॉल करणे आणि त्यानंतरची महाग दुरुस्ती.
• Z16XE इंजिन असलेल्या कारचे बरेच मालक 100000 किमी धावल्यानंतर दिसणार्‍या अप्रिय धातूच्या आवाजाबद्दल तक्रार करतात. कमी-गुणवत्तेच्या सर्व्हिस स्टेशनच्या निदानासाठी दुरुस्तीची आवश्यकता असेल, परंतु समस्या लूज इनटेक मॅनिफोल्ड माउंट्सची असू शकते. समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास जिल्हाधिकाऱ्यांचे नुकसान होईल. भाग खर्च जास्त आहे.

अप्रिय आवाज दूर करण्यासाठी, कलेक्टर काढून टाकणे पुरेसे आहे (बोल्ट अतिशय काळजीपूर्वक अनस्क्रू केले पाहिजेत), आणि धातूच्या संपर्काच्या सर्व ठिकाणी फ्लोरोप्लास्टिक रिंग किंवा पॅरानिटिक गॅस्केट लावा, जे आपण स्वतः बनवू शकता. सांधे अतिरिक्तपणे ऑटोमोटिव्ह सीलंटसह उपचार केले पाहिजेत.

हे इंजिनच्या विषयावर लागू होत नाही, परंतु ओपल अॅस्ट्रा आणि ओपल वेक्ट्राचे बरेच मालक या कारच्या खराब विचार-विचाराच्या वायरिंगबद्दल तक्रार करतात.

यामुळे ऑटो इलेक्ट्रिशियन्सना सतत अपील होते, ज्यांच्या सेवांची किंमत खूप जास्त आहे.

ट्यूनिंग

इंजिनला ट्यून करणे आवश्यक नाही की ते जबरदस्ती करते आणि त्याची शक्ती कमालीच्या उंचीवर वाढवते. अनेक वैशिष्ट्ये सुधारणे आणि प्राप्त करणे पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, कमी अंदाजित इंधन वापर, गती कार्यक्षमतेत वाढ किंवा कोणत्याही तापमानात विश्वासार्ह प्रारंभ.

ऑपेल एस्ट्रा

Z16XE इंजिन ट्यूनिंगसाठी एक महाग पर्याय म्हणजे त्याचे टर्बोचार्ज्ड. हे करणे अजिबात सोपे नाही, कारण त्यासाठी योग्य भाग खरेदी करणे आणि हुशार विचारवंतांचा सहभाग आवश्यक आहे. Opel Astra आणि Opel Vectra चे मालक इतर कार मॉडेल्समधून टर्बोचार्ज केलेले इंजिन खरेदी करून ते त्यांच्या कारवर घालण्यास प्राधान्य देतात. सर्व कामांसह, ते मूळ युनिटचे पुनर्कार्य करण्यापेक्षा खूपच स्वस्त बाहेर आले.

परंतु शक्तिशाली कार आणि खडबडीत आवाजाच्या प्रेमींसाठी, Z16XE ट्यून करण्यासाठी एक पर्याय आहे. त्याचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

1. मोटरला थंड हवा पुरवठा करणार्‍या उपकरणाची स्थापना. या प्रकरणात, आपण एअर फिल्टरपासून मुक्त व्हावे, जे चालू असलेल्या इंजिनचा आवाज देखील मफल करते.
2. उत्प्रेरकाशिवाय एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डची स्थापना, उदाहरणार्थ, "स्पायडर" प्रकार.
3. कंट्रोल युनिटसाठी नवीन फर्मवेअरची अनिवार्य स्थापना.

वरील ऑपरेशन्स 15 एचपी पर्यंत हमी देतात. शक्ती नफा.

एकीकडे, जास्त नाही, परंतु ते जाणवेल, विशेषतः पहिल्या 1000 किमी. अशी ट्यूनिंग सहसा "फॉरवर्ड करंट" सोबत असते. परिणाम: एक कंटाळवाणा, guttural आवाज आणि अधिक शक्तिशाली मोटर. खर्च स्वीकार्य मर्यादेत आहेत.

Z16XE चे फायदे आणि तोटे

Z16XE चा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे वाढीव संसाधने, कारण सर्व आधुनिक कार 300000 किमी चालवू शकत नाहीत. परंतु देखभाल योग्यरित्या आणि वेळेवर केली गेली तरच अशा चिन्हावर पोहोचणे शक्य आहे.

इंजिन Z18XE Opel Vectra Sport

फायद्यांमध्ये परवडणारी दुरुस्ती आणि आवश्यक सुटे भाग खरेदी करणे देखील समाविष्ट आहे. Z16XE च्या भागांची किंमत अशी आहे की तुम्हाला स्वस्त अॅनालॉग्स शोधण्याची गरज नाही, परंतु उच्च-गुणवत्तेची मूळ खरेदी करणे चांगले आहे.

पण तोटे देखील आहेत:

• अपुरी अर्थव्यवस्था. इंधनाच्या किमती सतत वाढत आहेत, त्यामुळे अर्थव्यवस्था हे योग्य वेळेच्या कारचे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. Z16XE या श्रेणीशी संबंधित नाही, त्याचा सरासरी वापर 9.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे, जो खूप आहे.
• जास्त तेलाच्या वापराची समस्या. ही समस्या दूर करण्यासाठी जास्त वेळ लागणार नाही, परंतु निधीची विशिष्ट गुंतवणूक आवश्यक आहे.

अन्यथा, Z16XE ला एक विश्वासार्ह आणि उच्च-गुणवत्तेचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, ज्याने विविध कार मॉडेल्सवर अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी त्याची प्रतिष्ठा मिळवली आहे.

Opel astra 2003 ICE Z16XE ICE पुनरावृत्ती