Andoria चे S301D इंजिन - तुम्हाला त्याबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे

एंड्रीचॉव्ह प्लांटमधील S301D इंजिन डिझेल इंजिनच्या उत्पादन आणि ऑपरेशनमधील व्यापक अनुभवावर आधारित आहे. मोटार मोठ्या प्रमाणावर जड कामासाठी वापरली जात होती. हे जनरेटर, काँक्रीट मिक्सर, बांधकाम होइस्ट किंवा अधिक लोकप्रिय उत्खनन आणि ट्रॅक्टर यांसारख्या उपकरणांसह उत्तम प्रकारे कार्य करते. आमच्या लेखातील मोटरबद्दल अधिक जाणून घ्या!

S301D इंजिन - तांत्रिक डेटा

S301D इंजिन हे चार-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, वर्टिकल-सिलेंडर, कॉम्प्रेशन-इग्निशन इंजिन आहे. बोअर 85 मि.मी., स्ट्रोक 100 मि.मी. 567 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह एकूण कामकाजाची मात्रा 3 सेमी 17,5 पर्यंत पोहोचली.

3-5,1 rpm वर 4,1 ते 7 kW (1200–2000 hp) पर्यंत रेट केलेले अनलोड पॉवर, आणि 1200-1500 rpm च्या नाममात्र वेगाने सुमारे 3-4 kW (4,1 -5,4 hp). 

प्रकार S301D/1

S301D इंजिन आवृत्ती व्यतिरिक्त, "/1" प्रत्यय असलेले एक प्रकार देखील तयार केले गेले. हे बेस मॉडेल प्रमाणेच डिझाइन सोल्यूशन्स वापरते आणि समान तांत्रिक मापदंड आहेत. 

फरक उद्देशित वापरामध्ये आहे - जेव्हा उपकरणे कॅमशाफ्ट बाजूने चालविली जातात आणि फ्लायव्हीलवरून चालविली जातात तेव्हा समान पर्याय वापरला जावा.

फोर-स्ट्रोक Andoria S301D कसे कार्य करते

इंजिन सिंगल-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक आहे. याचा अर्थ इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेत सलग चार चक्रे असतात - सक्शन, कॉम्प्रेशन, विस्तार आणि कार्य.

इनटेक स्ट्रोक दरम्यान, पिस्टन BDC कडे सरकतो आणि एक व्हॅक्यूम तयार करतो जो सिलेंडरमध्ये हवा घालण्यास भाग पाडतो - इनटेक वाल्वद्वारे. पिस्टन BDC पास होताच, इनटेक पोर्ट बंद होण्यास सुरवात होते. त्यानंतर हवा संकुचित केली जाते, परिणामी दबाव आणि तापमानात एकाच वेळी वाढ होते. सायकलच्या शेवटी, परमाणुयुक्त इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. उच्च तपमानाच्या हवेच्या संपर्कात आल्यावर, ते वेगाने जळू लागते, जे दाबात तीव्र वाढीशी संबंधित आहे.

एक्झॉस्ट वायूंच्या दाबाच्या परिणामी, पिस्टन बीडीसीकडे जातो आणि संचयित ऊर्जा थेट ड्राइव्ह युनिटच्या क्रॅन्कशाफ्टमध्ये हस्तांतरित करतो. BDC वर पोहोचल्यावर, इनटेक व्हॉल्व्ह उघडतो आणि एक्झॉस्ट गॅसेस सिलेंडरमधून बाहेर ढकलतो आणि पिस्टन TDC कडे सरकतो. जेव्हा पिस्टन शेवटी TDC वर पोहोचतो, तेव्हा क्रँकशाफ्टच्या दोन आवर्तनांचे एक चक्र पूर्ण होते.

पॉवर युनिटची कूलिंग सिस्टम हे इंजिनच्या विश्वासार्हतेचे रहस्य आहे

इंजिन एअर कूल केलेले आहे. योग्य प्रमाणात धन्यवाद, केंद्रापसारक पंखा संरक्षित आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हा घटक फ्लायव्हीलसह एकल युनिट आहे. 

या डिझाइन सोल्यूशन्सबद्दल धन्यवाद, मोटरचे डिझाइन सोपे आहे आणि ड्राइव्हचे ऑपरेशन सुलभ करते, तसेच त्याची विश्वसनीयता वाढवते. हे सभोवतालच्या तापमानापासून स्वातंत्र्यावर किंवा कामाच्या ठिकाणी पाण्याच्या संभाव्य कमतरतेवर देखील परिणाम करते. हे S301D इंजिनला जवळजवळ कोणत्याही हवामान परिस्थितीत कार्य करण्यास अनुमती देते आणि ते विश्वसनीय आणि "अविनाशी" मानले जाते.

दोन बिंदूंमधून अन्न मिळण्याची शक्यता

अँड्रिचॉव्हचे इंजिन दोन बिंदूंमधून ऊर्जा प्राप्त करू शकते. पहिला क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट आहे - हे फ्लॅट बेल्ट किंवा व्ही-बेल्टसाठी पुलीद्वारे केले जाते. नंतरचे, दुसरीकडे, फ्लायव्हीलवर बसवलेल्या लवचिक कपलिंगमुळे शक्य झाले आहे.

पहिल्या प्रकरणात पॉवर टेक-ऑफ फ्लॅट बेल्ट किंवा व्ही-बेल्ट्सवरील पुलीद्वारे शक्य आहे. यामधून, दुसऱ्यामध्ये, कपलिंग वापरुन वापरल्या जाणार्‍या डिव्हाइससह ड्राइव्ह युनिटच्या कनेक्शनद्वारे. इंजिन मॅन्युअली किंवा कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवर बसवलेल्या क्रॅंकचा वापर करून सुरू केले जाऊ शकते.

डिझेल इंजिनमधील पुलीमधून पॉवर घेण्याचा निर्णय घेताना काय लक्षात ठेवले पाहिजे?

कृपया लक्षात घ्या की कॅमशाफ्टवर बसवलेल्या पुलीमधून पॉवर घेताना, नमूद केलेल्या घटकाच्या कव्हरमध्ये एक छिद्र करणे आवश्यक आहे, जे आपल्याला गियरवर प्रारंभिक क्रॅंक स्थापित करण्यास अनुमती देते.

अंडोरियाच्या अभियंत्यांनी स्ट्रेन रिलीफ हेड बेसमध्ये ठेवून वापरकर्त्यासाठी हे काम सोपे केले आहे. हे हलक्या धातूच्या कास्टिंगच्या वापरामुळे देखील प्रभावित झाले, ज्याने कॉम्पॅक्ट प्लांट डिझाइनसह पुरेसे कमी वजन सुनिश्चित केले.

S301D कृषी इंजिन कोठे वापरले गेले आहे?

हलक्या वजनाच्या भागांच्या वापरामुळे ड्राइव्हच्या व्यापक वापरावर देखील परिणाम झाला आहे. जनरेटर, काँक्रीट मिक्सर, बांधकाम होइस्टचा संच, बेल्ट कन्व्हेयर्स, एक्स्कॅव्हेटर्स, लाइट पॉवर स्टेशन कॉम्प्रेसर पंप, फोरेज हार्वेस्टर्स, रीड मॉवर, गाड्या आणि कामाच्या बोटी चालवण्यासाठी याचा वापर केला गेला आहे. या कारणास्तव, Andoria S301D इंजिनचे वापरकर्ते खूप कौतुक करतात.