सुझुकी K14C इंजिन
सामग्री
1.4-लिटर सुझुकी K14C DITC किंवा बूस्टरजेट 1.4 टर्बो इंजिन 2015 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते स्पोर्ट आवृत्तीमधील SX4, Vitara आणि Swift सारख्या जपानी कंपनीच्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. आता हे पॉवर युनिट हळूहळू K14D या चिन्हाखाली संकरीत बदल करून बदलले जात आहे.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
सुझुकी K14C DITC 1.4 टर्बो इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1373 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 135 - 140 एचपी |
| टॉर्क | 210 - 230 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 82 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.9 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | सेवन वर |
| टर्बोचार्जिंग | MHI TD02L11-025 * |
| कसले तेल ओतायचे | 3.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
* - IHI टर्बाइनसह आवृत्त्या आहेत
इंधन वापर सुझुकी K14S
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2018 च्या सुझुकी विटाराच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 6.2 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 5.2 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये K14C 1.4 l इंजिन लावले जाते
| SX4 2 (आपण) | 2016 - आत्तापर्यंत |
| स्विफ्ट 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - आत्तापर्यंत |
K14C चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या मोटरचे उत्पादन पाच वर्षांहून अधिक काळ झाले आहे आणि आतापर्यंत कोणत्याही विशेष समस्यांची नोंद केलेली नाही.
येथे थेट इंजेक्शनची उपस्थिती सेवन वाल्ववर कार्बन ठेवी तयार करण्यास योगदान देते
टर्बाइन अजूनही सामान्यपणे सेवा देत आहे आणि त्याच्या जलद अपयशाची प्रकरणे अजूनही दुर्मिळ आहेत
100 - 150 हजार किमी धावांवर टाइमिंग चेन ताणल्याबद्दल मंचांवर तक्रारी आहेत
कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा, अॅल्युमिनियम अंतर्गत ज्वलन इंजिन जास्त गरम होणे सहन करत नाही
