फोक्सवॅगन एपीई इंजिन
सामग्री
फोक्सवॅगन चिंतेच्या अभियंत्यांनी नवीन पॉवर युनिटचा प्रस्ताव दिला आहे, जो EA111-1,4 इंजिन लाइनमध्ये समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये AEX, AXP, BBY, BCA, BUD आणि CGGB यांचा समावेश आहे.
वर्णन
फॉक्सवॅगन एपीई इंजिनचे उत्पादन ऑक्टोबर 1999 पासून व्हीएजी चिंतेच्या प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले आहे.
APE हे 1,4-लिटर गॅसोलीन इन-लाइन फोर-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याची क्षमता 75 hp आहे. आणि 126 Nm च्या टॉर्कसह.
फोक्सवॅगन कारवर स्थापित:
सिलेंडर ब्लॉक अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केला जातो.
अॅल्युमिनियम पिस्टन, हलके. त्यांच्याकडे तीन रिंग आहेत, दोन वरचे कॉम्प्रेशन, लोअर ऑइल स्क्रॅपर. तरंगत्या प्रकारच्या पिस्टन पिन, रेखांशाच्या विस्थापनापासून, टिकवून ठेवणाऱ्या रिंगसह निश्चित केल्या जातात.
क्रँकशाफ्ट पाच बीयरिंग्सवर आरोहित आहे, सिलेंडर ब्लॉकसह अविभाज्य बनलेले आहे. यात डिझाइन वैशिष्ट्य आहे - ते काढले जाऊ शकत नाही, कारण मुख्य बियरिंग्जच्या टोप्या सैल केल्याने ब्लॉकचे विकृतीकरण होते. म्हणून, जेव्हा क्रँकशाफ्ट किंवा त्याचे मुख्य बियरिंग्ज घातले जातात, तेव्हा शाफ्टसह सिलेंडर ब्लॉक असेंब्ली बदलली जाते.
सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियमचे आहे, दोन कॅमशाफ्ट एका वेगळ्या सपोर्टमध्ये आहेत आणि 16 वाल्व्ह हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज आहेत.
टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह. खालील आकृतीमध्ये, ड्राइव्ह बेल्ट्स A - सहायक, B - मुख्य चिन्हांकित आहेत.
इनटेक कॅमशाफ्ट (इनलेट) क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटच्या मुख्य (मोठ्या) बेल्टद्वारे चालविले जाते, एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट इनटेकमधून सहायक (लहान) बेल्टद्वारे चालविले जाते.
कार मालक टायमिंग बेल्टचे कमी सेवा आयुष्य लक्षात घेतात, विशेषतः लहान. नियमानुसार, ते 30 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त सहन करत नाही. निर्माता दर 90 हजार किमीवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतो आणि नंतर 30 हजार किमी पार केल्यानंतर त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
इंधन पुरवठा प्रणाली इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, बॉश मोट्रॉनिक ME7.5.10. यामुळे मोठा त्रास होत नाही, परंतु ते इंधन असलेल्या गॅसोलीनच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहे.
एकत्रित प्रकार स्नेहन प्रणाली. गियर ऑइल पंप, क्रँकशाफ्ट नाकाने चालवलेला.
इग्निशन सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक आहे, मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रणासह संपर्क नसलेली आहे. शिफारस केलेल्या मेणबत्त्या - NGK BKUR 6ET-10.
संपूर्णपणे इंजिन यशस्वी ठरले, जे त्याच्या बाह्य वैशिष्ट्यांद्वारे सिद्ध होते,
ग्राफमध्ये सादर केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रांतीच्या संख्येवर शक्ती आणि टॉर्कचे अवलंबित्व.
Технические характеристики
| निर्माता | कार चिंता VAG |
| प्रकाशन वर्ष | 1999 |
| व्हॉल्यूम, cm³ | 1390 |
| दहन कक्ष, cm³ चे कार्यरत खंड | 33.1 |
| पॉवर, एल. सह | 75 |
| पॉवर इंडेक्स, एल. s/1 l खंड | 54 |
| टॉर्क, एन.एम. | 126 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| इंधन इंजेक्शन ऑर्डर | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 75.6 |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा (2) |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | ४ (DOHC) |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | आहे |
| वाल्व वेळ नियामक | नाही |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता | 3.2 |
| तेल लावले | 10 डब्ल्यू -30 |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन |
| इंधन | एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 3 |
| संसाधन, हजार किमी | 250 |
| स्थान: | आडवा |
| ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह | 200 * |
* 90 l पर्यंत संसाधनाची हानी न करता. सह
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
विश्वसनीयता
बहुतेक कार मालक APE बद्दल सकारात्मक बोलतात आणि त्याबद्दल काळजी घेण्याच्या वृत्तीने ते विश्वसनीय मानतात. हे ज्ञात आहे की कोणत्याही मोटरच्या विश्वासार्हतेची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे त्याचे संसाधन आणि सुरक्षितता मार्जिन.
निर्मात्याने एपीईसाठी 250 हजार किमीचे संसाधन सेट केले आहे. सराव मध्ये, वेळेवर देखभाल करून, ते 400 हजार किमीपर्यंत पोहोचते आणि ही मर्यादा नाही.
मंचांवर, वाहनचालक अंतर्गत दहन इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल त्यांचे इंप्रेशन सामायिक करतात.
तर, Max820 लिहितात: “... एपीई इंजिन हे असामान्य नियंत्रणांसह नियमित 1.4 16V आहे, म्हणजे बॉश मोट्रोनिक नियंत्रण प्रणाली स्वतःच खूप अवघड आहे, परंतु खूप विश्वासार्ह आहे. थ्रॉटल वाल्व्हसह सर्व काही इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित केले जाते, म्हणजे. थ्रॉटल केबल नाही. मोट्रॉनिक्स वर अधिक. मी विश्वासार्ह आणि हुशार लोकांकडून ऐकले आहे की तो विश्वासार्ह आहे आणि लहरी नाही, मॅग्नेटी मारेलीच्या विपरीत».
आणि आर्थर एस. सेवेच्या महत्त्वावर जोर देतात: “... तेल विभाजक साफ केले, श्वासोच्छ्वास एका विस्तीर्णाने बदलला, एअर फिल्टर विभाग साफ केला - इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नाही».
APE कडे सुरक्षिततेचे महत्त्वपूर्ण मार्जिन आहे. ते 200 लिटर पर्यंत वाढवता येते. सह. परंतु अनेक कारणांमुळे असे केले जाऊ नये. ट्यूनिंगपासून, मोटरचे संसाधन कमी होते, तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे निर्देशक कमी होतात. त्याच वेळी, एक साधी चिप ट्यूनिंग 12-15 एचपीची शक्ती वाढवू शकते. सह.
कमकुवत स्पॉट्स
एपीई इंजिनमधील कमकुवतपणाची उपस्थिती मुख्यत्वे कार मालकांच्या दुर्लक्षित वृत्ती आणि घरगुती इंधन आणि स्नेहकांच्या कमी गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केली जाते.
इंधन प्रणालीतील समस्या मुख्यतः अडकलेल्या इंजेक्टर आणि थ्रॉटलमुळे आहेत. या नोड्सचा एक साधा फ्लश सर्व त्रास दूर करतो.
जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो किंवा उडी मारतो तेव्हा वाल्वचे वाकणे आणि पिस्टनचा नाश होतो.
निर्मात्याने 180 हजार किमीवर बेल्टचे स्त्रोत निर्धारित केले. दुर्दैवाने, आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, अशी आकृती वास्तववादी नाही.
तेल उपासमार तेल सेवन एक प्राथमिक clogging होऊ शकते. पुन्हा, फ्लशिंग समस्येचे निराकरण करेल.
इंजिनची कठीण देखभाल त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे होते. उदाहरणार्थ, टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला पुढचे उजवे चाक, क्रँकशाफ्ट पुली, व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकावे लागेल आणि अनेक तयारीची कामे करावी लागतील.
कॅमशाफ्ट बेअरिंग आणि ब्लॉक हेडमधील सील (सीलंट) नष्ट झाल्यामुळे मेणबत्तीच्या विहिरींमध्ये तेल जमा होते.
देखभाल
युनिट पुनर्संचयित केल्याने अडचणी येत नाहीत. गॅरेजच्या परिस्थितीतही त्याची दुरुस्ती केली जाते.
सुटे भाग कोणत्याही विशेष स्टोअरमध्ये किंवा "दुय्यम" येथे खरेदी केले जाऊ शकतात. परंतु पृथक्करण सेवा वापरणे उचित नाही, कारण भागाचे अवशिष्ट जीवन निश्चित करणे अशक्य आहे.
दुरुस्ती करताना, बरीच विशेष साधने आणि फिक्स्चर वापरले जातात. कारागीर जवळजवळ डिस्पोजेबल खरेदीची किंमत कमी करण्याचा मार्ग शोधतात, त्याच वेळी स्वस्त आवश्यक गॅझेट नाहीत.
इंटरनेटवर आपल्याला मोटरच्या दुरुस्तीसाठी वापरल्या जाणार्‍या अनेक उपयुक्त घरगुती उत्पादने सापडतील.
एपीई ओव्हरहॉलच्या समस्येवर पर्यायी उपायांपैकी एक म्हणजे कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करणे. हा पर्याय कधीकधी खूप स्वस्त असतो, जो आज बहुतेक वाहनचालकांसाठी संबंधित आहे.
आयसीई कराराची किंमत अनेक घटकांवर अवलंबून असते आणि त्याची रक्कम 40-100 हजार रूबल असते, तर युनिटच्या दुरुस्तीसाठी 70-80 हजार रूबल खर्च होतील.
फोक्सवॅगन एपीई इंजिन हे एक साधे, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ युनिट आहे आणि त्याच्या देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी निर्मात्याच्या सर्व शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन केले जाते.
