फोक्सवॅगन सीएलआरए इंजिन

रशियन वाहनचालकांनी फोक्सवॅगन जेटा VI इंजिनच्या फायद्यांचे कौतुक केले आणि एकमताने ते सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले.

वर्णन

रशियामध्ये, सीएलआरए इंजिन प्रथम 2011 मध्ये दिसले. या युनिटचे उत्पादन मेक्सिकोमधील व्हीएजी चिंतेच्या प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले आहे.

इंजिन 6 व्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेटा कारसह सुसज्ज होते. 2013 पर्यंत रशियन बाजारपेठेत या कारची डिलिव्हरी केली गेली.

मूलत:, CLRA हा CFNA चा क्लोन आहे जो आमच्या वाहनचालकांना ज्ञात आहे. परंतु या मोटरने अॅनालॉगचे बरेच सकारात्मक गुण आत्मसात केले आणि कमतरतांची संख्या कमी केली.

CLRA हे आणखी एक गॅसोलीन फोर-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्यामध्ये सिलिंडरची इन-लाइन व्यवस्था आहे. घोषित शक्ती 105 लिटर आहे. s 153 Nm च्या टॉर्कवर.

VW CLRA इंजिन

सिलेंडर ब्लॉक (बीसी) पारंपारिकपणे अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केला जातो. पातळ-भिंतीच्या कास्ट-लोखंडी बाही शरीरात दाबल्या जातात. मुख्य बेअरिंग बेड ब्लॉकसह अविभाज्यपणे मशिन केलेले आहेत, त्यामुळे दुरुस्तीदरम्यान त्यांची बदली शक्य नाही. याचा अर्थ, आवश्यक असल्यास, बीसी असेंब्लीसह क्रॅंकशाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे.

ब्लॉक हेड ट्रान्सव्हर्स सिलेंडर स्कॅव्हेंजिंग स्कीमसह बनवले जाते (सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेडच्या विरुद्ध बाजूस असतात). डोक्याच्या वरच्या बाजूस दोन कास्ट आयर्न कॅमशाफ्टसाठी एक बेड आहे. सिलेंडर हेडच्या आत हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज 16 वाल्व्ह आहेत.

तीन रिंगांसह अॅल्युमिनियम पिस्टन. दोन अप्पर कॉम्प्रेशन, लोअर ऑइल स्क्रॅपर. पिस्टन स्कर्ट ग्रेफाइट लेपित आहेत. पिस्टन बॉटम्स विशेष ऑइल नोजलद्वारे थंड केले जातात. पिस्टन पिन तरंगत असतात, रिंग राखून अक्षीय विस्थापनापासून सुरक्षित असतात.

कनेक्टिंग रॉड स्टील, बनावट. विभागात त्यांच्याकडे आय-विभाग आहे.

क्रँकशाफ्ट पाच बेअरिंगमध्ये निश्चित केले जाते, पातळ-भिंतींच्या स्टील लाइनरमध्ये घर्षण विरोधी कोटिंगसह फिरते. अधिक अचूक संतुलनासाठी, शाफ्ट आठ काउंटरवेटसह सुसज्ज आहे.

टायमिंग ड्राइव्हमध्ये मल्टी-रो लेमेलर चेन वापरली जाते. कार मालकांच्या म्हणण्यानुसार, वेळेवर देखभाल केल्याने, 250-300 हजार किमी सहज पाळले जातात.

टाइमिंग चेन ड्राइव्ह

असे असूनही, ड्राइव्हमधील मागील दोष अद्याप कायम आहे. चॅपमध्ये त्याची सविस्तर चर्चा केली आहे. "कमकुवत स्पॉट्स".

इंधन पुरवठा प्रणाली इंजेक्टर, वितरित इंजेक्शन. शिफारस केलेले पेट्रोल AI-95 आहे, परंतु वाहनचालक दावा करतात की AI-92 चा वापर युनिटच्या ऑपरेशनवर अजिबात परिणाम करत नाही. प्रणाली मॅग्नेटी मारेली 7GV ECU द्वारे नियंत्रित केली जाते.

एकत्रित स्नेहन प्रणालीमध्ये विशेष डिझाइन नाही.

सर्वसाधारणपणे, कार मालकांच्या मते, CLRA सर्वात यशस्वी VAG इंजिनच्या गटात बसते.    

Технические характеристики

निर्माता	VAG कार चिंता
प्रकाशन वर्ष	2011 *
व्हॉल्यूम, cm³	1598
पॉवर, एल. सह	105
पॉवर इंडेक्स, एल. s/1 लिटर व्हॉल्यूम	66
टॉर्क, एन.एम.	153
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर ब्लॉक	अॅल्युमिनियम
सिलेंडर्सची संख्या	4
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम
दहन कक्ष, cm³ चे कार्यरत खंड	38.05
इंधन इंजेक्शन ऑर्डर	1-3-4-2
सिलेंडर व्यास, मिमी	76.5
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	86.9
वेळ ड्राइव्ह	साखळी
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	४ (DOHC)
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	आहे
टर्बोचार्जिंग	नाही
वाल्व वेळ नियामक	नाही
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.6
तेल लावले	5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40
तेलाचा वापर (गणना केलेले), l / 1000 किमी	0,5 **
इंधन पुरवठा प्रणाली	इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन
इंधन	एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन
पर्यावरणीय मानके	युरो 4
संसाधन, हजार किमी	200
स्थान:	आडवा
ट्यूनिंग (संभाव्य), एल. सह	150 ***

*रशियन फेडरेशनमधील पहिले इंजिन दिसण्याची तारीख; ** सेवायोग्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर, 0,1 l पेक्षा जास्त नाही; *** 115 l पर्यंत संसाधनाचे नुकसान न करता. सह

विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता

विश्वसनीयता

कोणत्याही इंजिनची विश्वासार्हता त्याच्या संसाधन आणि सुरक्षितता मार्जिनमध्ये असते. मायलेजबद्दल अशी माहिती आहे की त्याच्यासाठी 500 हजार किमी ही मर्यादा नाही. परंतु त्याच वेळी, त्याची वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची सेवा अग्रस्थानी ठेवली जाते.

CLRA मायलेज. विक्री ऑफर

आलेख दर्शवितो की इंजिनचे मायलेज 500 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे.

उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाचा वापर युनिटचे स्त्रोत वाढविण्यास मदत करतो. खालील फोटोवरून हे स्पष्ट आहे की शिफारस केलेल्या तेलाच्या ब्रँडशी जुळत नसल्यामुळे वंगण आवश्यक असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांचे "निचरा" होण्याचा परिणाम होतो. त्याच्या बदलीच्या अटी पाळल्या जात नाहीत तेव्हा हेच चित्र दिसून येते.

युनिट्सची टिकाऊपणा तेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

हे स्पष्ट आहे की या प्रकरणात, मोटरची टिकाऊपणा विसरली पाहिजे.

निर्मात्याने, टायमिंग ड्राइव्ह सुधारताना, त्याचे सेवा आयुष्य वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित केले. चेन आणि टेंशनरच्या आधुनिकीकरणामुळे त्यांचे संसाधन 300 हजार किमी पर्यंत वाढले.

इंजिनला 150 hp पर्यंत बूस्ट करता येते. s, परंतु तुम्हाला ते करण्याची गरज नाही. प्रथम, अशा हस्तक्षेपामुळे मोटरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. दुसरे म्हणजे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलतील, आणि चांगल्यासाठी नाही.

जर ते पूर्णपणे असह्य असेल, तर ते ECU (सिंपल चिप ट्यूनिंग) फ्लॅश करण्यासाठी पुरेसे आहे आणि इंजिनला 10-13 एचपी देखील मिळेल. सैन्याने

बहुसंख्य कार मालक CLRA ला विश्वासार्ह, कठोर, टिकाऊ आणि किफायतशीर इंजिन म्हणून ओळखतात.

कमकुवत स्पॉट्स

सीएलआरए ही फोक्सवॅगन इंजिनची अतिशय यशस्वी आवृत्ती मानली जाते. असे असूनही, त्यात कमतरता आहेत.

कोल्ड इंजिन सुरू करताना ठोठावल्याने अनेक वाहनधारकांना त्रास होतो. स्टॅव्ह्रोपोल कडून बुलडोझर 2018 या विषयावर खालीलप्रमाणे बोलतो: “… जेट्टा 2013. इंजिन 1.6 CLRA, मेक्सिको. 148000 हजार किमी मायलेज. थंड 5-10 सेकंद सुरू असताना आवाज आहे. आणि म्हणून, जसे की, सर्वकाही ठीक आहे. साखळी मोटर्स नक्कीच जास्त आवाज करतात».

नॉक दिसण्याची दोन कारणे आहेत - हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचा पोशाख आणि पिस्टन टीडीसीमध्ये हलवणे. नवीन इंजिनांवर, पहिले कारण अदृश्य होते आणि दुसरे म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे डिझाइन वैशिष्ट्य. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा नॉक अदृश्य होते. या घटनेला सामोरं जावं लागेल.

दुर्दैवाने, टायमिंग ड्राइव्हने त्याच्या पूर्ववर्तींच्या समस्यांचा ताबा घेतला आहे. जेव्हा साखळी उडी मारली तेव्हा वाल्वचे वाकणे अपरिहार्य राहिले.

समस्येचे सार हायड्रॉलिक टेंशनर प्लंजर स्टॉपरच्या अनुपस्थितीत आहे. स्नेहन प्रणालीतील दाब कमी होताच, ड्राइव्ह चेनचा ताण ताबडतोब सैल होतो.

यावरून असे दिसून येते की उडी मारण्याची शक्यता वगळण्याचा एकच मार्ग आहे - पार्किंगमध्ये गुंतलेल्या गीअरसह कार सोडू नका (आपल्याला पार्किंग ब्रेक वापरण्याची आवश्यकता आहे) आणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका. दोरीने ओढणे.

CLRA फोक्सवॅगन 1.6 105hp इंजिनचे फोड, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बर्स्ट 🤷‍♂

काही कार मालकांना इग्निशन-इंजेक्शन सिस्टममध्ये समस्या आहेत. या प्रकरणात, मेणबत्त्या आणि थ्रॉटल असेंब्ली काळजीपूर्वक विश्लेषणाच्या अधीन आहेत. कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनच्या वापरामुळे थ्रॉटल आणि त्याच्या ड्राइव्हमध्ये कार्बन साठा होतो, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो.

आणि, कदाचित, शेवटचा कमकुवत बिंदू म्हणजे तेलाच्या गुणवत्तेची संवेदनशीलता आणि त्याच्या बदलीची वेळ. या निर्देशकांकडे प्रथमतः दुर्लक्ष केल्याने क्रँकशाफ्ट लाइनर्सचा पोशाख वाढतो. हे काय ठरते हे स्पष्टीकरणाशिवाय स्पष्ट आहे.

देखभाल

इंजिनची साधी रचना त्याची उच्च देखभालक्षमता सूचित करते. हे खरे आहे, परंतु येथे जीर्णोद्धार कार्याची जटिलता विचारात घेणे आवश्यक आहे. कार सेवांसाठी, हे गंभीर नाही, परंतु स्वत: ची दुरुस्ती केल्याने अपरिवर्तनीय परिणाम होतील.

समस्येचे सार पुनर्संचयित करण्याच्या तांत्रिक प्रक्रियेच्या सखोल ज्ञानावर येते, आवश्यक साधने आणि उपकरणांसह सुसज्ज होते. उदाहरणार्थ, एक सामान्य ऑपरेशन म्हणजे TDC सेट करणे.

जर डायल इंडिकेटर नसेल तर हे काम करणे देखील फायदेशीर नाही. या प्रकरणात, फिक्स्चरमध्ये कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट क्लॅम्प्स आणि अर्थातच एक विशेष साधन समाविष्ट असणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्ट सील बदलणे सोपे नाही. प्रत्येकाला माहित नाही की नवीन स्थापित केल्यानंतर, क्रॅंकशाफ्ट न फिरवता उभे राहण्यासाठी चार तास लागतात. तांत्रिक प्रक्रियेचे उल्लंघन केल्याने स्टफिंग बॉक्सचा नाश होईल.

मोटर दुरुस्तीचे सुटे भाग कोणत्याही विशेष स्टोअरमध्ये शोधणे सोपे आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे बनावट उत्पादने खरेदी करणे नाही. युनिटची दुरुस्ती केवळ मूळ सुटे भाग वापरून केली जाते.

VW Jetta 1,6 CLRA चेन रिप्लेसमेंट

कास्ट आयर्न स्लीव्हज तुम्हाला सीपीजी पूर्णपणे बदलण्याची परवानगी देतात. इच्छित दुरुस्तीच्या आकाराचे कंटाळवाणे लाइनर्स अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे संपूर्ण दुरुस्ती प्रदान करतात.

इंजिन पुनर्संचयित करताना, आपल्याला ताबडतोब महत्त्वपूर्ण सामग्री खर्चासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीची उच्च किंमत केवळ महाग स्पेअर पार्ट्समुळेच नाही तर केलेल्या कामाच्या जटिलतेमुळे देखील आहे.

उदाहरणार्थ, सिलेंडर ब्लॉक पुन्हा स्लीव्हिंगसाठी उच्च पात्र तज्ञांचा सहभाग आवश्यक आहे. त्यानुसार त्यांच्या मानधनात वाढ करण्यात येणार आहे.

पूर्वगामीच्या आधारावर, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन घेण्याच्या पर्यायाचा विचार करणे अनावश्यक होणार नाही. अशा मोटरची सरासरी किंमत 60-80 हजार रूबल आहे.

फोक्सवॅगन सीएलआरए इंजिनने रशियन वाहनचालकांवर उत्तम छाप सोडली. विश्वासार्ह, शक्तिशाली आणि किफायतशीर, आणि वेळेवर देखरेखीसह, ते टिकाऊ देखील आहे.