VW AEX इंजिन
सामग्री
1.4-लिटर फोक्सवॅगन 1.4 AEX इंजिन 1995 ते 1999 या काळात कंपनीच्या कारखान्यात एकत्र केले गेले आणि तिसऱ्या गोल्फ, पोलो, कॅडी हील किंवा इबीझा मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीवर स्थापित केले गेले. या युनिटची स्वतःच्या APQ इंडेक्स अंतर्गत आधुनिक आवृत्ती देखील होती.
EA111-1.4 लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन समाविष्ट आहेत: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB आणि CGGB.
VW AEX 1.4 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1390 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 60 एच.पी. |
| टॉर्क | 116 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 76.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75.6 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 275 000 किमी |
इंधन वापर फोक्सवॅगन 1.4 AEX
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 3 च्या फोक्सवॅगन गोल्फ 1997 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 9.0 लिटर |
| ट्रॅक | 5.5 लिटर |
| मिश्रित | 6.8 लिटर |
कोणत्या कार AEX 1.4 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| कॅडी 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| गोल्फ 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| पोलो 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या VW AEX
हे पॉवर युनिट सोपे आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु ते राखण्यासाठी फार सोयीचे नाही.
सर्वात प्रसिद्ध इंजिन समस्या म्हणजे वाल्व कव्हर्सच्या खाली तेल गळती.
टाइमिंग बेल्ट त्याच्या अस्थिर संसाधनासाठी प्रसिद्ध आहे आणि जेव्हा वाल्व तुटतो तेव्हा तो नेहमी वाकतो
थ्रॉटल फाउलिंग हे सहसा फ्लोटिंग निष्क्रियतेचे कारण असते.
लांब धावांवर, मालकांना रिंग्ज आणि ऑइल बर्नरच्या घटनेचा सामना करावा लागतो
