ऑडी EA381 इंजिन

ऑडी EA381 2.5 TDI या डिझेल इंजिनांची मालिका 1978 ते 1997 या काळात तयार करण्यात आली होती आणि या काळात मोठ्या प्रमाणात मॉडेल्स आणि बदल झाले आहेत.

5-सिलेंडर डिझेल इंजिनचे ऑडी EA381 कुटुंब 1978 ते 1997 या काळात तयार केले गेले आणि पॉवर युनिटच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेसह अनेक संबंधित मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. तत्सम ट्रान्सव्हर्स डिझेल इंजिनांना EA153 या चिन्हाखाली दुसर्‍या ओळीचा संदर्भ दिला जातो.

सामग्री:

• प्रीचेंबर इंजिन
• थेट इंजेक्शनसह डिझेल
• मिनीबससाठी डिझेल

प्री-चेंबर डिझेल इंजिन EA381

चिंताच्या 5-सिलेंडर डिझेल इंजिनचा इतिहास 1978 मध्ये C100 बॉडीमधील 2 मॉडेलसह सुरू झाला. 2.0 एचपी सह 70-लिटर वायुमंडलीय प्री-चेंबर इंजिन त्या काळासाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण होते. कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, अॅल्युमिनियम 10-व्हॉल्व्ह हेड, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह. थोड्या वेळाने, 87 एचपीचे सुपरचार्ज केलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन दिसू लागले. आणि टर्बाइन आणि इंटरकूलरसह 100-अश्वशक्तीचे इंजिन. ही पॉवर युनिट्स EA828 कुटुंबातील गॅसोलीन इंजिनच्या आधारे तयार केली गेली असल्याने, प्रथम त्यांना या लाइनवर नियुक्त केले गेले आणि नंतर त्यांना त्यांचा स्वतःचा EA381 निर्देशांक प्राप्त झाला.

2.0-लिटर इंजिनांव्यतिरिक्त, या लाइनअपमध्ये समान 2.4-लिटर डिझेल इंजिन होते:

2.0 लिटर (1986 सेमी³ 76.5 × 86.4 मिमी)

CN	वातावरणीय	70 एच.पी.	123 एनएम	ऑडी 100 C2, 100 C3
DE	टर्बो KKK K24	87 एच.पी.	172 एनएम	ऑडी 100 C2, 100 C3
NC	टर्बो KKK K24	100 एच.पी.	192 एनएम	ऑडी 100 C3

2.4 लिटर (2370 सेमी³ 79.5 × 95.5 मिमी)

3D	वातावरणीय	82 एच.पी.	164 एनएम	ऑडी 100 C3
कोकोबा	वातावरणीय	82 एच.पी.	164 एनएम	ऑडी 100 C4

EA381 थेट इंजेक्शन डिझेल

1990 मध्ये, ऑडी 100 मॉडेलवर थेट इंधन इंजेक्शनसह 5-सिलेंडर डिझेल इंजिन दिसले. बॉश व्हीपी 37 इंजेक्शन पंप असलेल्या वेगळ्या इंधन प्रणाली व्यतिरिक्त, त्याच्याकडे कोणतेही गंभीर फरक नव्हते: येथे समान कास्ट-लोह ब्लॉक, हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह 10-वाल्व्ह सिलेंडर हेड आणि टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आहे. वायुमंडलीय आवृत्त्या प्रदान केल्या जात नाहीत, सर्व इंजिन टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलरने सुसज्ज होते.

आम्हाला या मालिकेतील चार डिझेल इंजिन माहित आहेत आणि सर्व 100 किंवा A6 मॉडेलवर स्थापित केले होते:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

एट	टर्बो KKK K14	115 एच.पी.	265 एनएम	ऑडी 100 C4, A6 C4
ABP	टर्बो KKK K14	115 एच.पी.	265 एनएम	ऑडी 100 C4
1T	टर्बो KKK K14	120 एच.पी.	265 एनएम	ऑडी 100 C3
एईएल	टर्बो KKK K16	140 एच.पी.	290 एनएम	ऑडी ए 6 सी 4

मिनीबससाठी EA381 डिझेल

C6 च्या मागील बाजूस असलेली Audi A5 ने V6 युनिट्सवर स्विच केले आणि इनलाइन फाइव्ह फक्त VW मॉडेल्सवरच राहिले. तर रेखांशाच्या व्यवस्थेची R5 डिझेल इंजिन 2 मॉडेल वर्षाच्या LT1997 मिनीबसमध्ये गेली. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते आधीच वर वर्णन केलेल्या Audi 2.5 TDI पॉवर युनिट्सपेक्षा थोडे वेगळे होते. तत्सम ट्रान्सव्हर्स डिझेल इंजिनांना सहसा EA153 मालिका म्हणून संबोधले जाते.

LT2 मिनीबसवर एक नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आणि सहा वेगवेगळे टर्बोडीझेल बसवण्यात आले होते:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

वातावरणीय

75 एच.पी.

160 एनएम

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

बीबीई	BorgWarner K14	83 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	1999 - 2003
बीबीएफ	BorgWarner K14	95 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2001 - 2006
रवि	BorgWarner K14	102 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	1996 - 1999
देवदूत	गॅरेट GT2052V	109 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	1999 - 2006
एव्हीआर	गॅरेट GT2052V	109 एच.पी.	280 एनएम	2003 - 2006

2006 मध्ये, EA381 डिझेल युनिट्सची अद्ययावत आवृत्ती क्राफ्टर मिनीबसमध्ये दिसली, जी पायझो इंजेक्टरसह बॉशच्या आधुनिक कॉमन रेल इंधन प्रणालीद्वारे ओळखली गेली. आणि बाकीचे तेच 5-सिलेंडर कास्ट-लोह ब्लॉक, हायड्रोलिक लिफ्टर्ससह सुसज्ज अॅल्युमिनियम 10-व्हॉल्व्ह हेड, एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन आहे.

एकूण, क्राफ्टरवर 4 वेगवेगळ्या मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या होत्या, तसेच त्या प्रत्येकामध्ये युरो 5 बदल होते:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

बीजेजे	TD04L नाही	88 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2006 - 2010
सीईबीए	TD04L नाही	88 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2010 - 2012
बीजके	TD04L नाही	109 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2006 - 2010
CEBB	TD04L नाही	109 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2010 - 2012
बीजेएल	TD04L नाही	136 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2006 - 2010
सीईसीए	TD04L नाही	136 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2010 - 2012
बीजेएम	TD04L नाही	163 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2006 - 2010
CECB	TD04L नाही	163 एच.पी.	एक्सएनयूएमएक्स एनएम	2010 - 2012

तसेच, Touareg 2.5 TDI इंजिनला या मालिकेचा संदर्भ दिला जातो, परंतु EA153 बद्दलच्या लेखात त्याचे वर्णन केले आहे.