शेवरलेट ऑर्लॅंडो इंजिन

शेवरलेट ऑर्लॅंडो कॉम्पॅक्ट व्हॅन श्रेणीशी संबंधित आहे. पाच दरवाज्यांची बॉडी 7 प्रवाशांसाठी तयार करण्यात आली आहे. शेवरलेट क्रूझ प्लॅटफॉर्मवर आधारित. 2010 पासून जनरल मोटर्स द्वारे उत्पादित.

काही काळासाठी ते कॅलिनिनग्राड शहरात रशियन फेडरेशनमध्ये तयार केले गेले होते, जिथे ते 2015 पर्यंत विकले गेले होते.

ऑर्लॅंडो डेल्टा प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. मिनीव्हॅन क्रूझ मॉडेलपेक्षा लांब व्हीलबेसमध्ये (75 मिमीने) वेगळी आहे. रशियामध्ये, कारची विक्री 1,8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 141 अश्वशक्तीचे उत्पादन होते. 2013 मध्ये, 2-लिटर टर्बाइन आणि 163 अश्वशक्ती असलेले डिझेल इंजिन विक्रीवर गेले.

कार दोन गिअरबॉक्ससह उपलब्ध आहे. मेकॅनिकलमध्ये पाच टप्पे आहेत आणि ऑटोमॅटिकमध्ये सहा आहेत. दोन्ही गिअरबॉक्स विश्वसनीय आहेत, परंतु पुनरावलोकनांनुसार, यांत्रिकी मशीनपेक्षा खूपच मऊ काम करतात. 1-3 गीअर्स हलवताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोरात ढकलते. शिवाय, वाहन थांबल्यानंतर धक्के दिसू शकतात.

जेव्हा ते प्रथम रशियन बाजारपेठेत दिसले, तेव्हा ऑर्लॅंडोला जंगली लोकप्रियता मिळाली. त्याच्या मागे, कार डीलरशिपमध्ये अक्षरशः रांग लागली होती. ग्राहक प्रामुख्याने कारच्या डिझाइन आणि कार्यक्षमतेने आकर्षित झाला. तसेच, एकेकाळी, कारने ग्राहकांना त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीने आकर्षित केले.

कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारमध्ये सीटच्या 3 पंक्ती असतात. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कार प्रामुख्याने मुलांसह कुटुंबांसाठी वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. तिसर्‍या रांगेतील आसनांची उंची प्रवाशांच्या स्वातंत्र्यावर मर्यादा घालत नाही. या पॅरामीटरमध्ये, वाहन त्याच्या वर्गातील अनेक स्पर्धकांना मागे टाकते. त्या बदल्यात, ट्रंकमध्ये मोठ्या प्रमाणात विस्थापन होते आणि आवश्यक असल्यास, 2 मागील जागा एका सपाट मजल्यामध्ये दुमडून वाढतात.

कोणत्या मोटर्स लावल्या होत्या

पिढी	शरीर	उत्पादन वर्ष	इंजिन	पॉवर, एच.पी.	खंड, एल
पहिला	Минивэн	2011-15	2H0 Z20D1	141 163	1.8 2

इंजिन

ऑर्लॅंडोसाठी पॉवरट्रेनची निवड लहान आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये, आपण फक्त 2 पर्याय शोधू शकता - 2 आणि 130 16 एचपीसह 3-लिटर डिझेल इंजिन, 1,8 एचपीसह 141-लिटर पेट्रोल इंजिन. गॅसोलीन इंजिनच्या तोट्यांमध्ये डिझाइनमधील त्रुटी नसून अपुरी उर्जा असणे आवश्यक आहे, जे या कारसाठी स्पष्टपणे पुरेसे नाही. हायवेवर ओव्हरटेक करताना अश्वशक्तीची कमतरता विशेषतः तीव्र असते.

ऑर्लॅंडो गॅसोलीन इंजिनचा आणखी एक तोटा म्हणजे निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन. आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे ऑइल प्रेशर सेन्सर, ज्याचे स्त्रोत अत्यंत लहान आहेत. ब्रेकडाउन झाल्यास, ऑइल प्रेशर इंडिकेटर फिकट न होता उजळतो. या प्रकरणात, सेन्सरच्या खाली तेल गळती शक्य आहे.

100 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर, थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा मोटर जास्त गरम होण्याची शक्यता आहे. शेवरलेट क्रूझच्या पूर्ववर्तीपासून, ऑर्लॅंडोला इंधन लाइनमध्ये समस्या आली. क्लॅम्प आणि नळ्या बदलून काढून टाकले. उच्च इंधन वापराच्या गैरसोयींची पूर्तता करते, जे 14 किलोमीटर प्रति 100 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते.

ऑर्लॅंडोमध्ये डिझेल युनिट दुर्मिळ आहे, त्यामुळे ठराविक ब्रेकडाउनबद्दल फारशी माहिती नाही. पूर्ण आत्मविश्वासाने, आम्ही एवढेच म्हणू शकतो की टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. जर आपण संशयास्पद गुणवत्तेचे इंधन भरले तर महाग दुरुस्ती टाळता येणार नाही. या प्रकरणात, ईजीआर वाल्व, इंजेक्शन पंप, नोजल आणि इतर भाग बदलले जातात. शिवाय, डिझेल इंजिन गरम करणे खूप लांब आहे, जे हिवाळ्याच्या महिन्यांत एक त्रासदायक आहे.

2015 शेवरलेट ऑर्लॅंडो 1.8MT. विहंगावलोकन (आतील, बाह्य, इंजिन).

संभाव्य दोष आणि फायदे

ऑर्लॅंडोमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे पेंटवर्क आहे, जे बर्याच काळासाठी गंजण्याची चिन्हे दर्शवत नाही. अपवाद म्हणजे क्रोमने लेपित शरीरातील घटक, जे मिठाच्या संपर्कात आल्यानंतर (हिवाळ्यात) बुडबुडे आणि गंजणे सुरू करतात. कालांतराने, विद्युत उपकरणे आणि शरीर घटकांचे वैयक्तिक घटक त्रासदायक आश्चर्य सादर करतात. अनेकदा तापमान सेन्सर (बाहेरील) अयशस्वी होतो.

विंडशील्ड वाइपर्सखालील द्रवपदार्थाचा निचरा अनेकदा गलिच्छ असतो. कालांतराने, जमा झालेली घाण हुडवर उडते. मानक पार्किंग सेन्सर नेहमी योग्यरित्या कार्य करत नाही. काही प्रकरणांमध्ये, ते टक्कर होण्याची चेतावणी देत ​​​​नाही.

कारचे निलंबन हायड्रॉलिक माउंट्स वापरते जे रस्त्यावर उच्च पातळीचे नियंत्रण प्रदान करतात. खराब रस्त्यावरही प्रवाशांना अडथळे जाणवत नाहीत. त्याच वेळी, निलंबन काही जास्त कडकपणासाठी परके नाही. निलंबन डिझाइनची विश्वासार्हता सराव मध्ये चाचणी केली गेली आहे आणि त्यात शंका नाही.

सस्पेंशन स्टॅबिलायझरचे बुशिंग आणि स्ट्रट्स सरासरी दर 40 हजार किलोमीटरवर बदलतात. त्याच वेळी, 100 हजार किलोमीटरपर्यंतच्या धावांसह, निलंबनास आणखी भांडवली गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही. पुढील टप्प्यावर, व्हील बेअरिंग्ज आणि बॉल बेअरिंग्ज अयशस्वी होतात. वाहन चालवताना, चेसिस जोरदार गोंगाट करणारा असतो, विशेषत: चिंताग्रस्त रस्त्यावर.

कारचा कमजोर बिंदू ब्रेक सिस्टममध्ये देखील आहे. फ्रंट पॅड जास्तीत जास्त 30 हजार किलोमीटर कव्हर करण्यास सक्षम आहेत, जे सर्वोत्तम परिणाम नाही. त्याच वेळी, डिस्क 80 हजार किलोमीटर नंतर बदलली जातात. विक्रीवर पॅडचे बरेच उच्च-गुणवत्तेचे अॅनालॉग आहेत, जे पोशाख प्रतिरोधाच्या बाबतीत मूळपेक्षा निकृष्ट नाहीत.

पर्याय

ऑर्लॅंडो त्याच्या उपकरणांसह आकर्षित करते, जे एका वेळी निःसंशयपणे ग्राहकांना आनंदित करते. आधीच मूळ पॅकेजमध्ये, वाहन चालकाला ऑडिओ सिस्टम, गरम केलेले इलेक्ट्रिक मिरर, वातानुकूलन, एक ABS सिस्टम आणि 2 एअरबॅग मिळतात. एअरबॅगच्या सरासरी किमतीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीच 6 तुकडे आहेत. तसेच हवामान नियंत्रण, आर्मरेस्ट आणि डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम जोडले. सर्वात श्रीमंत पॅकेजमध्ये, वरील व्यतिरिक्त, पार्किंग सेन्सर, एक प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर आणि क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे.

अतिरिक्त सशुल्क पर्याय देखील ऑफर केले गेले. पॅकेजमध्ये DVD प्रणालीशी जोडलेल्या मागील प्रवाशांसाठी डिस्प्ले समाविष्ट असू शकतात. इच्छित असल्यास, आतील भाग चामड्याने म्यान केले होते आणि नेव्हिगेशन सिस्टम स्थापित केले होते. त्याच वेळी, कारची डिझेल आवृत्ती गॅसोलीन आवृत्तीपेक्षा महाग होती.