किआ बोंगो इंजिन्स
किआ बोंगो ही ट्रकची मालिका आहे, ज्याचे उत्पादन 1989 मध्ये सुरू झाले.
शहरी ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श असलेल्या त्याच्या लहान परिमाणांमुळे, हे वाहन मोठे भार वाहून नेण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाही - एक टनापेक्षा जास्त नाही.
Kia Bongo च्या सर्व पिढ्या पुरेशी उर्जा आणि कमी इंधन वापरासह डिझेल युनिट्ससह सुसज्ज आहेत.
Kia Bongo च्या सर्व पिढ्यांचा संपूर्ण संच
पहिल्या पिढीच्या किआ बोंगोबद्दल थोडेसे सांगितले जाऊ शकते: 2.5 लीटरचे विस्थापन आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्स असलेले एक मानक युनिट. 3 वर्षांनंतर, इंजिन अंतिम झाले आणि त्याचे प्रमाण किंचित वाढले - 2.7 लिटर.
पॉवर युनिट्सची एक छोटी विविधता विविध संस्थांद्वारे यशस्वीरित्या भरपाई केली गेली, तसेच व्यावहारिक चेसिस सोल्यूशन्स (उदाहरणार्थ, मागील चाकांचा एक लहान व्यास, ज्यामुळे मॉडेलची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढते).
दुसऱ्या पिढीसाठी, 2.7-लिटर डिझेल इंजिन वापरले गेले, जे पुढील रीस्टाईलसह 2.9 लिटरपर्यंत वाढवले गेले. दुसऱ्या पिढीतील किआ बोंगो रीअर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते आणि पुढील रीस्टाईलसह ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्समध्ये विकसित झाले.
| मॉडेल | पॅकेज अनुक्रम | प्रकाशन तारीख | इंजिन ब्रँड | कार्यरत खंड | पॉवर |
|---|---|---|---|---|---|
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | एमटी डबल कॅप | 04.1997 ते 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | एमटी किंग कॅप | 04.1997 ते 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | एमटी मानक कॅप | 04.1997 ते 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, 3री पिढी, रीस्टाईल | MT 4×4 डबल कॅप, MT 4×4 किंग कॅप, MT 4×4 मानक कॅप | 12.1999 ते 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, 3री पिढी, रीस्टाईल | MT 4×4 डबल कॅप, MT 4×4 किंग कॅप, MT 4×4 मानक कॅप | 08.2001 ते 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 एच.पी. |
| Kia Bongo, minivan, 3rd जनरेशन, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (आसनांची संख्या: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 ते 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| Kia Bongo, minivan, 3rd जनरेशन, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (आसनांची संख्या: 12, 6, 3) | 01.2004 ते 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | MT 4X2 TCi उंची अक्ष डबल कॅब DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi उंची अॅक्सिस डबल कॅब ड्रायव्हिंग स्कूल | 01.2004 ते 12.2011 | डी 4 बीएच | 2.5 l | 94 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | MT 4X4 CRDi Axis डबल कॅब DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD प्रीमियम, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD प्रीमियम, MT 4X4 CRDi डबल कॅब LTD प्रीमियम | 01.2004 ते 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны, MT 4X2 CRDi स्टँडर्ड कॅप LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 टन | 11.2006 ते 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi उंची अॅक्सिस डबल कॅब DLX (ड्रायव्हिंग स्कूल, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 ते 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 ते 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 एच.पी. |
| किआ बोंगो, ट्रक, तिसरी पिढी | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi उंची Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi उंची अक्ष मानक कॅप DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 ते 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 एच.पी. |
वरील माहितीवरून पाहिले जाऊ शकते, किआ बोंगो कारमध्ये, सर्वात सामान्य पॉवर युनिट जे 3 डिझेल इंजिन होते, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तसेच सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा यांचा अधिक तपशीलवार विचार केला पाहिजे.
J3 डिझेल इंजिन तपशील
ही मोटर सर्व पिढ्यांमधील किआ बोंगो कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते, कारण ती दीर्घ सेवा आयुष्यासह तसेच कमी इंधन वापरासह एक शक्तिशाली युनिट असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
वातावरणीय आणि टर्बोचार्ज केलेल्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उत्पादित. एक मनोरंजक तथ्यः टर्बाइनसह जे 3 इंजिनमध्ये, शक्ती वाढली (145 ते 163 एचपी पर्यंत) आणि वापर कमी झाला (जास्तीत जास्त 12 लिटर ते 10.1 लिटर).
वातावरणीय आणि टर्बोचार्ज केलेल्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, इंजिनचे विस्थापन 2902 सें.मी.3. 4 सिलिंडर एका ओळीत मांडलेले आहेत आणि प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 4 वाल्व्ह आहेत. प्रत्येक सिलेंडरचा व्यास 97.1 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 98 मिमी, कॉम्प्रेशन रेशो 19 आहे. वायुमंडलीय आवृत्तीवर, कोणतेही सुपरचार्जर प्रदान केलेले नाहीत, इंधन इंजेक्शन थेट आहे.
नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड डिझेल इंजिन J3 ची क्षमता 123 एचपी आहे, तर त्याची टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती 3800 ते 145 एचपी पर्यंत 163 हजार क्रांती विकसित करते. सामान्य मानकांचे डिझेल इंधन वापरले जाते, विशेष ऍडिटीव्ह जोडणे आवश्यक नाही. किआ बोंगो मॉडेलची डिझाइन वैशिष्ट्ये शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली आहेत, त्यामुळे इंधनाचा वापर आहे:
- वातावरणीय आवृत्तीसाठी: 9.9 ते 12 लिटर डिझेल इंधन.
- टर्बाइन असलेल्या मोटरसाठी: 8.9 ते 10.1 लिटर पर्यंत.
D4BH मोटर बद्दल काही माहिती
हे युनिट 01.2004 ते 12.2011 या कालावधीत वापरले गेले आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आणि सरासरी शक्तीसह अंतर्गत ज्वलन इंजिन म्हणून स्वत: ला स्थापित केले:
- वायुमंडलीय आवृत्तीसाठी - 103 एचपी.
- टर्बाइन असलेल्या मोटरसाठी - 94 ते 103 एचपी पर्यंत.
यातील सकारात्मक पैलूंपैकी, कोणीही सिलेंडर ब्लॉकच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे नाव देऊ शकते, जे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसारखे, उच्च-गुणवत्तेच्या कास्ट लोहापासून बनलेले आहे. उर्वरित भाग (इनटेक मॅनिफोल्ड, सिलेंडर हेड) अॅल्युमिनियमचे बनलेले होते. इंजिनांच्या D4BH मालिकेसाठी उच्च दाबाचे इंधन पंप यांत्रिक आणि इंजेक्शन प्रकार दोन्ही वापरले गेले. निर्मात्याने 150000 किमीचे मायलेज सूचित केले, परंतु वास्तविक ऑपरेशनमध्ये ते 250000 किमी पेक्षा जास्त होते, त्यानंतर मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता होती.
