Kia Carens इंजिन

रशियामध्ये, मिनीव्हन्स कौटुंबिक कार मानल्या जातात, त्यांचे सर्व फायदे असूनही, ते सहसा पुरेसे व्यापक नसतात.

अनेक मॉडेल्समध्ये, किआ केरेन्स ओळखले जाऊ शकतात.

या मशीनमध्ये अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत जी ते विश्वसनीय आणि सोयीस्कर बनवतात. मोटर्सवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. सर्व पॉवर युनिट उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवतात.

वाहनांचे वर्णन

या ब्रँडच्या पहिल्या कार 1999 मध्ये दिसल्या. सुरुवातीला, ते केवळ देशांतर्गत कोरियन बाजारासाठी डिझाइन केले गेले होते. फक्त दुसरी पिढी युरोपमध्ये सादर केली गेली. 2003 मध्ये रशियन लोकांना या कारशी परिचित झाले. परंतु, तिसरी पिढी सर्वात लोकप्रिय झाली, ती 2006 ते 2012 पर्यंत तयार केली गेली. चौथी पिढी कमी लोकप्रिय झाली आहे, analogues सह स्पर्धा करू शकत नाही.

दुसऱ्या पिढीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनची उपस्थिती. हे बर्‍याच लोकांना आवडले नाही ज्यांना आधीच मिनीव्हॅनवर "स्वयंचलित मशीन" ची सवय होती.

पण, शेवटी कारचाच विजय झाला. अशा ट्रान्समिशनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, ते लोड अंतर्गत टॉर्क अधिक कार्यक्षमतेने प्रसारित करते. परिणामी, इंजिन जास्त काळ टिकते. XNUMX च्या दशकाच्या सुरुवातीला हे खरे होते.

तिसऱ्या पिढीला मोटर्सची संपूर्ण ओळ प्राप्त झाली, जी अजूनही किरकोळ बदलांसह वापरात आहेत. तसेच, ही आवृत्ती रशियावर लक्ष ठेवून बनविली गेली. त्या काळापासून, किआ केरेन्स खालील उपक्रमांमध्ये तयार केले गेले आहेत:

• Hwaseong, कोरिया;
• क्वांग नाम, व्हिएतनाम;
• एव्हटोटर, रशिया;
• पॅरानाक सिटी, फिलीपिन्स.

कॅलिनिनग्राडमधील प्लांटमध्ये, शरीराच्या दोन शैली तयार केल्या गेल्या, त्या बॉडी किटमध्ये भिन्न होत्या. एक आवृत्ती रशियासाठी आणि दुसरी पश्चिम युरोपसाठी होती.

इंजिन विहंगावलोकन

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेलचे मुख्य मॉडेल इंजिन आहेत जे दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांसाठी वापरले गेले होते. म्हणून, आम्ही त्यांचा विचार करू. पहिल्या पिढीने 1,8-लिटर इंजिन वापरले, ते कधीकधी 2 रा पिढीवर देखील स्थापित केले गेले, परंतु अशा मशीन रशिया आणि युरोपला पुरवल्या गेल्या नाहीत.

किआ केरेन्ससाठी बेस इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये सादर केली आहेत.

जी 4 एफसी	G4KA	डी 4 ईए
इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1591	1998	1991
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	122 - 135	145 - 156	126 - 151
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल एआय -92 पेट्रोल एआय -95	पेट्रोल एआय -95	डिझेल इंधन
इंधन वापर, एल / 100 किमी	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर इन-लाइन, 16 वाल्व्ह	4-सिलेंडर इन-लाइन, 16 वाल्व्ह	4-सिलेंडर इन-लाइन, 16 वाल्व्ह
जोडा. इंजिन माहिती	सीव्हीव्हीटी	सीव्हीव्हीटी	सीव्हीव्हीटी
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	140 - 166	130 - 164	145 - 154
सिलेंडर व्यास, मिमी	77	77	77.2 - 83
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4	4	4
सुपरचार्जर	कोणत्याही	नाही	पर्याय
झडप ड्राइव्ह	DOHC, 16-वाल्व्ह	DOHC, 16-वाल्व्ह	17.3
संक्षेप प्रमाण	10.5	10.3	84.5 - 92
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	85.44	85.43

काही बारकावे अधिक तपशीलवार विचारात घेणे अर्थपूर्ण आहे.

जी 4 एफसी

हे पॉवर युनिट गामा मालिकेतून येते. हे क्रँकशाफ्टच्या वेगळ्या आकारात, तसेच एक लांब कनेक्टिंग रॉडमध्ये मूलभूत आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे. त्याच वेळी, समस्या अगदी समान आहेत:

• कंपन
• फ्लोटिंग वळणे;
• गॅस वितरण प्रणालीचा आवाज.

वनस्पतीच्या मते, इंजिन संसाधन अंदाजे 180 हजार किलोमीटर आहे.

या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे लांब ट्रिपसाठी पुरेशी सहनशक्ती. कार लोड केली असली तरीही, कोणतीही समस्या उद्भवू नये. हे मूलभूत कॉन्फिगरेशन असल्याने, ते सहसा कमीतकमी अतिरिक्त कार्यक्षमतेसह कारमध्ये स्थापित केले जाते.

G4KA

यात प्रचंड सहनशक्ती आहे. वेळेची साखळी शांतपणे 180-200 हजार चालते. सहसा, मोटरला सुमारे 300-350 हजार किलोमीटर नंतर भांडवल आवश्यक असते. रस्त्यावर कोणतीही अडचण नाही. मिनीव्हॅनसाठी, या इंजिनसह कार चांगली गतिशीलता दर्शवते.

स्वाभाविकच, दोषांशिवाय कोणतीही यंत्रणा नाही. येथे आपण तेल दाब काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. बरेचदा, तेल पंप गियर मिटवले जाते. आपण या खराबीकडे लक्ष न दिल्यास, आपण कॅमशाफ्टचा द्रुत "मृत्यू" मिळवू शकता.

तसेच, कधीकधी वाल्व लिफ्टर्सना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, परंतु ते विशिष्ट मोटरवर अवलंबून असते. एकीकडे या समस्या अजिबात नाहीत आणि दुसरीकडे त्यांना दर 70-100 हजार किमी बदलण्याची आवश्यकता आहे. धावणे

डी 4 ईए

सुरुवातीला, D4EA डिझेल इंजिन क्रॉसओव्हरसाठी विकसित केले गेले. परंतु, विकास अत्यंत उच्च-गुणवत्तेचा आणि व्यवहारात विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आल्याने, मोटर सर्वत्र वापरली जाऊ लागली. मुख्य फायदा म्हणजे अर्थव्यवस्था. टर्बाइनसह देखील इंधनाच्या वापरामध्ये कोणतीही समस्या नाही.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कोणत्याही विशिष्ट अडचणी आणत नाही. परंतु, कमी-गुणवत्तेच्या इंधनावर काम करताना, उच्च-दाब इंधन पंप अयशस्वी होऊ शकतो.

सर्वात सामान्य बदल

आपल्या देशात, आपण बहुतेकदा किआ केरेन्स शोधू शकता, जे G4FC इंजिनसह सुसज्ज आहे. अनेक कारणे आहेत. परंतु मुख्य म्हणजे कमी किंमत. हे लेआउट सुरुवातीला मूलभूत आहे, त्यामुळे किंमत वाढवणारे बरेच जोड नाहीत. म्हणूनच ही आवृत्ती सर्वाधिक लोकप्रिय झाली आहे.

कोणते इंजिन अधिक विश्वासार्ह आहे

अयशस्वी झालेल्या बदलण्यासाठी आपण कॉन्ट्रॅक्ट मोटर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, विश्वासार्हतेकडे लक्ष देणे अर्थपूर्ण आहे. सर्व किआ केरेन्स इंजिन अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत, जे निवड मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

आपण कॉन्ट्रॅक्ट मोटर निवडल्यास, G4KA खरेदी करणे चांगले आहे. हे इंजिन संपूर्ण ओळीत सर्वात विश्वासार्ह आहे. यासाठी उपभोग्य वस्तू आणि उपकरणे शोधणे देखील खूप सोपे आहे, कारण हे युनिट अनेक किआ मॉडेल्सवर वापरले जाते. ते सहसा इतर कारखान्यांमध्ये करारानुसार एकत्र केले जातात, ज्यामुळे खर्च कमी होतो.