टोयोटा प्रोग्रेस इंजिन

टोयोटा प्रोग्रेस ही जपानी चिंतेची कार आहे, ज्याचे उत्पादन 1998 मध्ये सुरू झाले आणि 2007 पर्यंत चालू राहिले. हे वाहन 2,5 किंवा 3 लिटर इंजिन तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेली मोठी सेडान आहे.

कथा

त्याच्या संपूर्ण उत्पादनादरम्यान, हे मॉडेल व्यावहारिकरित्या कधीही सुधारित केले गेले नाही. हे वाहन जपानी लोकांनी तयार केले होते, ज्यांनी उच्च-गुणवत्तेची कार तयार करण्यासाठी सर्वकाही केले ज्यास काळजीपूर्वक देखभाल आणि नियमित दुरुस्तीची आवश्यकता नाही. दुसऱ्या शब्दांत, टोयोटा प्रोग्रेस ही एक नम्र कार आहे.

टोयोटा प्रगती

कारच्या हुडखाली 2,5 किंवा 3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन इंजिन आहेत. खरं तर, कारची एकूण रचना खूपच गुंतागुंतीची आहे आणि ही वस्तुस्थिती अजूनही काही आधुनिक मॉडेल्सच्या वर ठेवते. विकास आणि उत्पादनादरम्यान, असे गृहीत धरले गेले होते की कार शहराबाहेर लांब ट्रिपसाठी वापरली जाईल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारने या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना केला आणि बर्याच कार मालकांनी याची एकापेक्षा जास्त वेळा पुष्टी केली आहे.

देखावा म्हणून, मर्सिडीजसह मॉडेलच्या समानतेमुळे प्रोग्रेसवर एकापेक्षा जास्त वेळा टीका केली गेली आहे, परंतु जपानी लोकांचा असा दावा आहे की प्रत्यक्षात तसे नाही. उत्पादकांनी अन्यथा सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करूनही, कार प्राथमिक बाजारात प्रवेश करू शकल्या नाहीत.

इंजिन

सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळजवळ सर्व टोयोटा इंजिन त्यांच्या विश्वासार्हतेने आणि उच्च गुणवत्तेद्वारे ओळखले जातात. टोयोटा प्रोग्रेस कारमध्ये दोन प्रकारचे इंजिन वापरले गेले. दोन्ही इंजिन 1 JZ मालिकेचा भाग होते. पहिले इंजिन 1 JZ-GE होते, त्यानंतर 1 JZ-FSE होते.

पिढी	इंजिन ब्रँड	रिलीजची वर्षे	इंजिन व्हॉल्यूम, गॅसोलीन, एल	पॉवर, एचपी पासून
1	1 JZ-GE,	1998-2001	2,5, 3,0	200; 215
2 जेझेड-जीई
1 (रिस्टाईल करणे)	1 JZ-FSE,	2001-2007	2,5, 3,0	200; 220
2JZ-FSE

इंजिन 1 JZ-GE एक इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. ज्या कालावधीत युनिटला सर्वाधिक मागणी होती तो कालावधी त्याच्या उच्च-तंत्रज्ञान, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेची पुष्टी करतो.

मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी गॅस वितरण प्रणालीचा वापर आहे, ज्याच्या यंत्रणेला DOHC म्हणतात. आधीच या मालमत्तेबद्दल धन्यवाद, मोटरमध्ये मोठी शक्ती होती आणि त्याच वेळी संपूर्ण ऑपरेशनच्या कालावधीत काळजीपूर्वक देखभाल करण्याची आवश्यकता नव्हती.

सुरुवातीला, टोयोटाच्या मागील-चाक ड्राइव्हवर इंजिन वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. इंजिनच्या दुसऱ्या पिढीच्या प्रकाशनामुळे सेडान आणि एसयूव्हीवर ते स्थापित करणे शक्य झाले.

इंजिन टोयोटा प्रोग्रेस 1 JZ-GE

लक्ष देण्यासारखे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक इंधन वितरण प्रणाली. या बदलाद्वारे, वापरलेल्या इंधनाचे जास्तीत जास्त ज्वलन साध्य करणे शक्य झाले. यामुळे कारला गॅस पेडल दाबण्यास त्वरित प्रतिसाद देण्याची परवानगी मिळाली.

शेवटी, या इंजिनचे आणखी एक वैयक्तिक वैशिष्ट्य म्हणजे दोन बेल्ट-चालित कॅमशाफ्टची उपस्थिती. अशा प्रकारे, युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान अक्षरशः कोणतेही कंपन नव्हते, ज्यामुळे वाहन चालवताना वाढीव आराम मिळतो.

खाली त्याच्या उत्पादनाच्या संपूर्ण कालावधीत इंजिनमध्ये झालेले मुख्य बदल आहेत:

1. पहिल्या पिढीच्या 1 जेझेड जीईने 180 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित केली. युनिटची मात्रा 2,5 लीटर होती. आधीच 4800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क प्राप्त झाला आहे. तसेच, पहिल्या पिढीमध्ये वितरक इग्निशन होते, ज्यामुळे स्पार्क प्लगचे सेवा जीवन आणि संपूर्ण सिस्टमचे ऑपरेशन वाढले.
2. 1995 पासून, युनिटचे पहिले आधुनिकीकरण झाले, ज्यामुळे त्याची शक्ती वाढली.
3. 1996 मध्ये, पुढच्या पिढीचे 1JZ GE इंजिन, दुसरे, रिलीज झाले. या आवृत्तीमध्ये, कॉइल इग्निशन जोडले गेले, ज्याने संपूर्ण युनिटचे कार्यप्रदर्शन तसेच त्याच्याशी संवाद साधलेल्या सर्व सिस्टममध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. नवीन इंजिनमध्ये गॅस वितरण प्रणाली होती ज्यामुळे इंधनाची लक्षणीय बचत करणे शक्य झाले.

जवळजवळ त्याच वेळी, 2 जेझेड इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले, त्यातील फरक त्यांच्या व्हॉल्यूममध्ये होता. पहिले मॉडेल 1993 मध्ये परत उत्पादनात आले. इंजिनची शक्ती 220 एचपी पर्यंत वाढली आणि इंजिन सर्वात लोकप्रिय आणि शोधलेल्या सेडानवर वापरले गेले.

2 जेझेड इंजिनसह टोयोटा प्रोग्रेस

दुसरे इंजिन, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 1 JZ-FSE होते. युनिट डी-4 तंत्रज्ञानाचा वापर करून चालते, ज्यामध्ये उच्च दाबाखाली थेट इंधन इंजेक्शन समाविष्ट होते. इंजिन गॅसोलीनवर चालले आणि म्हणूनच पॉवर किंवा टॉर्क वाढण्याच्या स्वरूपात कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नव्हते. तथापि, महत्त्वपूर्ण फरक म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था, ज्याने कमी वेगाने कर्षण सुधारले.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की या इंजिनमध्ये त्यांच्या डिझाइनमध्ये चॅनेल समाविष्ट आहेत जे अनुलंब निर्देशित केले गेले होते.

त्यांचे आभार, सिलेंडरमध्ये उलट भोवरा तयार झाला. याने स्पार्क प्लगमध्ये इंधनाचे मिश्रण पाठवले, ज्यामुळे सिलिंडरला हवा पुरवठा सुधारला.

कोणत्या गाड्यांवर इंजिन बसवले होते?

टोयोटा प्रोग्रेस व्यतिरिक्त, 1 जेझेड-जीई इंजिनची स्थापना अशा टोयोटा मॉडेल्सवर केली गेली:

• मुकुट;
• चिन्ह दुसरा;
• ब्रेव्हिस;
• माथा;
• मार्क II ब्लिट;
• टूरर व्ही;
• वेरोसा.

अशा प्रकारे, हे पुन्हा एकदा पुष्टी करते की इंजिन बरेच विश्वासार्ह मानले गेले होते.

1 जेझेड-एफएसई इंजिनसाठी, ते खालील कार मॉडेलमध्ये आढळू शकते:

• प्रगती;
• ब्रेव्हिस;
• मुकुट;
• वेरोसा;
• मार्क II, मार्क II ब्लिट.

कोणते इंजिन चांगले आहे?

आम्ही Toyota द्वारे उत्पादित सर्व विद्यमान इंजिनांचा विचार केल्यास, JZ मालिका युनिट्स अजूनही सर्वोत्तम मानल्या जातात. या बदल्यात, आयसीई 1 जेझेड-एफएसई त्याच्या पूर्ववर्ती - 1 जेझेड-जीई पेक्षा चांगले असेल, कारण त्याचे प्रकाशन थोड्या वेळाने केले गेले. उत्पादकांनी नवीन युनिटमध्ये सुधारणा केली आहे, त्याची शक्ती आणि इंधन कार्यक्षमता वाढवली आहे.

टोयोटावर इंजिन 1 JZ-FSE

वापरलेल्या इंजिनांबद्दल धन्यवाद, टोयोटा प्रोग्रेस एक उत्कृष्ट वाहन बनले आहे जे लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्यास सक्षम आहे. जे आरामात प्रवास करण्यास प्राधान्य देतात आणि जे दुर्दैवाने त्यांच्या कारची आणि विशेषतः इंजिनची पूर्ण काळजी देऊ शकत नाहीत त्यांच्यासाठी मोठी सेडान हा एक उत्तम पर्याय आहे.

प्रवेग पुनरावलोकन टोयोटा प्रगती