उत्क्रांती प्रभाव - Honda Civic IX
होंडाच्या पोलिश डीलर्सनी नवव्या पिढीतील सिविकची विक्री सुरू केली. कार, जी आयातदार म्हणतो की एक क्रांतिकारी उत्क्रांती आहे, ती त्याच्या पूर्ववर्ती सारख्याच किंमतीत ऑफर केली जाईल.
मोजता येण्याजोग्या अटींमध्ये, याचा अर्थ हॅचबॅकसाठी किमान PLN 64 (वातानुकूलित कंफर्ट आवृत्तीसाठी PLN 900) आणि सेडानसाठी PLN 69, ज्याला मानक म्हणून मॅन्युअल वातानुकूलन मिळते. चार- आणि पाच-दार आवृत्त्या नावाप्रमाणेच आहेत, परंतु त्या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.
हॅचबॅक एक विशिष्ट युरोपियन कॉम्पॅक्ट आहे. कार्यक्षम, कार्यक्षम आणि सुसज्ज. आतील भाग मोहक रंगांमध्ये मऊ सामग्रीसह पूर्ण केले आहे. एक मनोरंजक तथ्य म्हणजे नाविन्यपूर्ण, पेटंट केलेले "प्लास्टिक" पोत - त्याचे स्वरूप काही प्रमाणात प्रकाशाच्या घटनांच्या कोनावर अवलंबून असते. संभाव्य खरेदीदारासाठी डॅशबोर्डचे भविष्यकालीन स्वरूप देखील महत्त्वाचे आहेत, जे सिव्हिकचे वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकतात. अपग्रेड केलेले निलंबन प्रभावीपणे अडथळे उचलते आणि वेगवान कोपऱ्यांमध्ये देखील चांगले कार्य करते. ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर सकारात्मक परिणाम झाला, उदाहरणार्थ. मागील निलंबनाची भूमिती बदलणे आणि त्याचे घटक मजबूत करणे.
उत्कृष्ट आतील कार्यक्षमता हा पाच-दरवाजा सिव्हिकचा एक फायदा आहे. ड्रायव्हरच्या सीटखाली इंधन टाकी हलवणे आणि टॉर्शन बीमची उपस्थिती - सी विभागात वाढत्या प्रमाणात दुर्मिळ - यामुळे 407-लिटर ट्रंक डिझाइन करणे शक्य झाले. तरीही पुरेसे नाही? फक्त मजल्याची स्थिती बदला आणि ट्रंक 70 लिटरने वाढेल. एका छोट्या स्टेशन वॅगनचा परिणाम म्हणजे कमाल 477 लिटर.
आत आणखी एक आश्चर्य आहे. मॅजिक सीट्स मागील सीट फोल्डिंग सिस्टम तुम्हाला 1,35 मीटर उंचीपर्यंतच्या वस्तू सामावून घेण्यासाठी सीट कुशन वाढवण्याची परवानगी देते.
आठव्या पिढीच्या सिव्हिकचा गैरसोय म्हणजे मर्यादित मागील दृश्यमानता. होंडाने त्यात थोडी सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला. मागील खिडकीचा खालचा भाग हीटिंगसह सुसज्ज होता आणि वरच्या भागाला विंडशील्ड वाइपर मिळाला होता. याव्यतिरिक्त, मागील स्पॉयलरचा संलग्नक बिंदू आणि खिडकीची खालची किनार थोडीशी कमी केली आहे. हे अधिक चांगले आहे, परंतु युक्ती करताना ड्रायव्हरचा सर्वोत्तम सहयोगी म्हणजे रिव्हर्सिंग कॅमेरा - स्पोर्ट आणि एक्झिक्युटिव्ह आवृत्त्यांवर मानक. रोजच्या वापरात ही एकमेव सोय नाही. स्टार्टर बटण कॅबच्या उजव्या बाजूला गेले. "आठ" मध्ये ड्रायव्हरला इग्निशनमध्ये की फिरवावी लागली आणि नंतर डाव्या हाताने स्टार्टर बटणावर पोहोचले.
कारचे आतील भाग सस्पेंशन, हवा आणि टायरच्या आवाजापासून चांगले इन्सुलेटेड आहे. दुसरीकडे, इंजिन शांत असू शकतात. स्थिर वेगाने वाहन चालवताना, ते आवाज करत नाहीत, परंतु ते डायनॅमिक प्रवेग दरम्यान त्यांची उपस्थिती स्पष्टपणे लक्षात घेतात, विशेषत: 3500-4000 आरपीएम ओलांडल्यानंतर. हे कोपरे नागरीकांना लवकर गती मिळण्यासाठी आवश्यक आहेत. ज्यांना इंधन वाचवायचे आहे ते मानक ऑटो स्टॉप सिस्टम आणि इकॉन फंक्शनच्या समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात, जे अनेक घटकांचे कार्यप्रदर्शन बदलते (इंजिन आणि एअर कंडिशनिंगसह), आणि ड्रायव्हरला कार्यक्षम किंवा अकार्यक्षम मार्गाबद्दल माहिती देते. वाहन चालवा.
सेडानसाठी इकॉन फंक्शन देखील प्रदान केले आहे, जे, तथापि, ऑटो स्टॉप सिस्टम प्राप्त करत नाही. मतभेद तिथेच संपत नाहीत. बाहेरून ती पाच-दरवाज्याच्या भागासारखी असली तरीही सेडान ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे. कॉकपिटचे नियोजन त्याच प्रकारे केले गेले होते, परंतु शैलीगत आवेग मर्यादित होते. परिष्करण सामग्रीची निराशाजनक आणि खूपच वाईट गुणवत्ता. अमेरिकन होंडा सिविक (सेडान आणि कूप) मध्ये एकसारखे इंटीरियर दिले जाते. बहुतेक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये कॉम्पॅक्ट सेडानची मागणी मर्यादित आहे, म्हणून तीन-बॉक्स आवृत्ती गुणवत्ता आणि उत्पादन खर्च यांच्यात तडजोड करावी लागली.
चार-दरवाजा सिव्हिक खरेदी करणार्‍याला खराब उपकरणे देखील सहन करावी लागतील. अतिरिक्त किमतीतही, सेडान आवृत्तीला सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि टक्कर टाळण्याची प्रणाली मिळणार नाही. तीन-व्हॉल्यूम आवृत्तीची इंधन टाकी पारंपारिक ठिकाणी स्थित आहे आणि मागील चाके स्वतंत्र विशबोन्सद्वारे नियंत्रित केली जातात. विविध उपायांनी ट्रंकच्या क्षमतेला स्पर्श केला आहे. सेडान 440 लीटर धारण करू शकते, परंतु आतील बाजूस घुसलेल्या बिजागरांमुळे जागेचा पूर्ण वापर करण्यास अडथळा येतो.
शरीराच्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, समोर जागेची कमतरता नाही, जरी प्रत्येकजण ड्रायव्हरच्या सभोवतालच्या हॅचबॅक डॅशबोर्डची प्रशंसा करणार नाही. सेडानचा मागील भाग अधिक प्रशस्त आहे. हॅचबॅकच्या बाबतीत, पुढच्या सीटच्या झुकण्यामुळे दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम मोठ्या प्रमाणात कमी होतो. उंच असलेल्यामध्ये हेडरूम देखील नसू शकते. पाच दरवाजांचे नागरीक मागच्या सीटच्या प्रवाशांचे लाड का करत नाही? हॅचबॅकचा व्हीलबेस 2595 मिमी आहे, तर सेडानचा 2675 मिमी आहे. शिवाय, सध्याच्या ट्रेंडच्या विरूद्ध, होंडाने हॅचबॅकचा व्हीलबेस लहान करण्याचा निर्णय घेतला - आठव्या पिढीच्या सिव्हिकचे एक्सल आणखी 25 मिमी अंतरावर होते. दुसरीकडे, अपग्रेडचा फायदेशीर परिणाम म्हणजे टर्निंग त्रिज्या कमी करणे.
याक्षणी, युनिट्स 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) आणि 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) उपलब्ध आहेत आणि सेडानला फक्त अधिक शक्तिशाली इंजिन मिळेल. या वर्षाच्या शेवटी, ऑफर 120 hp 1,6-लिटर टर्बोडीझेलद्वारे पूरक असेल. निर्मात्याने अहवाल दिला की मूलभूत आवृत्ती 1.4 i-VTEC 0-100 सेकंदात 13 ते 14 किमी / ताशी वेग वाढवते. सिविक 1.8 ला त्याच स्प्रिंटसाठी 8,7-9,7 सेकंद लागतात. इतके मोठे अंतर का? वैयक्तिक कॉन्फिगरेशन आवृत्त्यांच्या निर्मात्याने घोषित केलेल्या कर्ब वजनातील फरक अनेक दहा किलोग्रॅम आहेत. याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट आणि एक्झिक्युटिव्ह आवृत्त्या नेत्रदीपक 225/45/17 चाकांवर चालतात, ज्यामुळे इंजिनांना काम करणे सोपे होत नाही. आणि हे फ्लॅगशिप पर्याय आहेत, विरोधाभासीपणे, ते सर्वात कमी डायनॅमिक आहेत.
इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि चेसिस घटकांचे ऑप्टिमायझेशन, तसेच वायुगतिकीय समायोजन, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. सरासरी इंधन वापरावरील कॅटलॉग डेटा आशादायक दिसतो. एकत्रित सायकलवर, सर्वात शक्तिशाली सिविक 1.8 6,5 l/100 किमी पेक्षा कमी जळले पाहिजे आणि महामार्गावर, परिणाम 5 l/100 किमी क्षेत्रामध्ये असावेत. सिद्धांतासाठी इतके. सादरीकरण कार्यक्रमाने अधिक किलोमीटर चालविण्याची संधी दिली नाही, ज्यामुळे कंपनीच्या आश्वासनांची चाचणी घेण्यात आली असती. तथापि, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर रीडिंग सूचित करते की धीमे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, 6 l/100 किमी पेक्षा कमी हे सर्वात साध्य होऊ शकते. तथापि, वेग थोडा घट्ट करणे फायदेशीर होते आणि प्रदर्शित मूल्ये खूपच कमी उत्साहवर्धक झाली ...
विक्री कशी दिसेल? आयातदाराला अपेक्षा आहे की ग्राहक वर्षभरात 1500 पेक्षा जास्त हॅचबॅक आणि 50 सेडान मागवण्याचा निर्णय घेतील. पोलंडमधील होंडाच्या विक्रीत नागरी वाटा % आहे. त्यामुळे कंपनीला नवीन मॉडेलकडून खूप आशा आहेत. नववी पिढी मागील प्रमाणे क्रांतिकारक नाही, परंतु डिझाइनचे परिष्करण आणि आतापर्यंत प्रस्तावित मॉडेलच्या सर्वात गंभीर कमतरता दूर करणे, म्हणजे. सरासरी समाप्त गुणवत्ता आणि उच्च आवाज पातळी सिव्हिकला एक गंभीर स्पर्धक बनवते. अनेक कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी.
