इलेक्ट्रिक एसयूव्ही: ऑडी ई-ट्रॉन, मर्सिडीज ईक्यूसी, जग्वार आय-पेस, टेस्ला मॉडेल एक्स - कार तुलना

ब्रिटीश ऑटोकारने चार एसयूव्ही आणि मनोरंजनात्मक क्रॉसओवरची तुलना केली. टेस्लाला त्याच्या सुपरचार्जर नेटवर्कसाठी, त्याच्या ड्रायव्हिंगच्या अनुभवासाठी जग्वार आय-पेस आणि आरामासाठी ऑडी ई-ट्रॉनसाठी प्रशंसा मिळाली आहे. हे रेटिंग मर्सिडीज EQC ने घेतले होते, जे स्पर्धकांचे फायदे एकत्र करते.

इलेक्ट्रिक एसयूव्ही - तत्त्वानुसार, निवडण्यासाठी भरपूर आहेत

पुनरावलोकनामध्ये ई-एसयूव्ही विभागातील दोन कार (ऑडी ई-ट्रॉन, टेस्ला मॉडेल एक्स) आणि दोन डी-एसयूव्ही विभागातील (मर्सिडीज ईक्यूसी, जॅग्वार आय-पेस) समाविष्ट आहेत, तरीही हे स्पष्टपणे नमूद केले पाहिजे की इलेक्ट्रिक जग्वार आहे. क्रॉसओवर, नंतर एक कार आहे जी पारंपारिक एसयूव्ही आणि नियमित प्रवासी कार दरम्यान कुठेतरी बसते.

टेस्ला मॉडेल एक्स त्याच्या सुपरचार्जर नेटवर्कसाठी त्याचे कौतुक झाले, ज्याने केवळ कार्य केले नाही तर त्वरीत ऊर्जा भरून काढली आणि देशासाठी (यूकेमध्ये 55 गुण) खूप घनता होती. "बॅटरीवर कोणाला जास्त फायदा होतो" (स्रोत) च्या आधारावर त्याची तुलना केली गेली नसली तरीही कारने श्रेणीच्या बाबतीतही चांगली कामगिरी केली.

तथापि, समीक्षकांना आतील सौंदर्यशास्त्र, नॉन-सो-प्रिमियम उत्पादनाच्या संपर्कात असल्याची भावना – ट्रिमचे तुकडे स्वस्त वाटले – आणि केबिनमधील आवाज नापसंत केला.

> ऑडी ई-ट्रॉन वि. टेस्ला मॉडेल एक्स वि. जग्वार आय-पेस – महामार्ग ऊर्जा चाचणी [व्हिडिओ]

जगुआर I-Pace सर्व चालकांची पहिली पसंती असेल. ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि सुव्यवस्थित सस्पेंशनसाठी त्याची प्रशंसा झाली. दोष? कारने गटातील सर्वात कमकुवत श्रेणी ऑफर केली आणि ऑडी ई-ट्रॉनपेक्षाही वाईट कामगिरी केली. समस्या जलद चार्जिंगमध्ये देखील होती, जी योग्यरित्या कार्य करत नव्हती. चार्जरशी कनेक्ट होण्याच्या प्रत्येक तीन प्रयत्नांसाठी, दोन फयास्कोमध्ये संपले..

ऑडी ई-ट्रोन टेस्ला मॉडेल X पेक्षा पूर्णपणे वेगळे असे वैशिष्ट्य होते. ड्रायव्हिंग आराम, ध्वनीरोधक पातळी आणि कारचे स्वरूप, फुगवटा टेस्लापेक्षा वेगळे, खूप प्रशंसा केली गेली. मर्सिडीज EQC आणि जग्वार I-Pace पेक्षा ही कार कमी आकर्षक होती. समस्या नेव्हिगेशनची होती, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ... अस्तित्वात नसलेले चार्जिंग स्टेशन आले.

मर्सिडीज EQC संपूर्ण रँकिंगचा विजेता आहे... हे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांचे फायदे एकत्र करणे, एक आनंददायक ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करणे, त्याच वेळी प्रशस्त आणि पुरेशा श्रेणीसह असणे अपेक्षित आहे. जरी त्याचे स्वरूप "एक GLC जे ओव्हनमध्ये खूप काळ आहे" असे वर्णन केले गेले असले तरी, सामग्रीमध्ये क्वचितच उल्लेख केला गेला आहे, मुख्यतः चांगल्या कामगिरीचे वर्णन करताना. त्याने फक्त गाडी चालवली आणि सर्व काही ठीक होते.

टेस्ला मॉडेल X लाँग रेंज AWD तपशील:

• विभाग: ई-एसयूव्ही,
• बॅटरी क्षमता: ~ 93 (103) kWh,
• ड्राइव्ह: फोर-व्हील ड्राइव्ह,
• रिसेप्शन: 507 WLTP युनिट्स, मिश्र मोडमध्ये 450 किमी पर्यंत वास्तविक श्रेणी.
• किंमत: 407 PLN पासून (डच कॉन्फिगरेटरवर आधारित).

ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो (2019) – तपशील:

• विभाग: ई-एसयूव्ही,
• बॅटरी क्षमता: मॉडेल वर्ष (83,6) साठी 2019 kWh, मॉडेल वर्ष (86,5) साठी 2020 kWh,
• ड्राइव्ह: फोर-व्हील ड्राइव्ह,
• रिसेप्शन: 436 WLTP युनिट्स, वास्तविक मिश्रित मोडमध्ये ~ 320-350 किमी पर्यंत.
• किंमत: 341 800 PLN पासून

Jaguar I-Pace EV400 HSE तपशील:

• विभाग: डी-एसयूव्ही,
• बॅटरी क्षमता: 80 kWh,
• ड्राइव्ह: फोर-व्हील ड्राइव्ह,
• रिसेप्शन: 470 पीसी. WLTP, मिश्र मोडमध्ये 380 किमी पर्यंत,
• किंमत: लेखातील आवृत्तीमध्ये 359 500 zł वरून, 426 400 zł पासून.

मर्सिडीज EQC 400 4Matic - वैशिष्ट्ये:

• विभाग: डी-एसयूव्ही,
• बॅटरी क्षमता: 80 kWh,
• ड्राइव्ह: फोर-व्हील ड्राइव्ह,
• रिसेप्शन: 417 पीसी. WLTP, मिश्र मोडमध्ये 350 किमी पर्यंत,
• किंमत: 334 600 zł वरून, 343 788 वरून लेखाच्या आवृत्तीमध्ये (AMG लाइन).

(c) ऑटोकार उघडण्याव्यतिरिक्त स्पष्टीकरणात्मक फोटो

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: