इलेक्ट्रिक बाईक: खोट्यातून सत्य सांगा! - वेलोबेकन - इलेक्ट्रिक बाइक

इलेक्ट्रिक बाइकबद्दल इंटरनेटवर बरीच माहिती फिरत आहे. पर्यावरणीय वाहतुकीचा एक नवीन आणि फॅशनेबल प्रकार म्हणून, अरेरे खरंच दोन चाकांच्या जगात इंटरनेटवर सर्वाधिक चर्चिल्या गेलेल्या विषयांपैकी एक. आपल्या वापरकर्त्यांना अनेक फायदे देण्यासाठी ओळखली जाणारी, एक मोटरसायकल संभाव्य खरेदीदारांकडून अनेक प्रश्न उपस्थित करते जे माहितीसाठी इंटरनेटवर शोधण्यास अजिबात संकोच करत नाहीत.

तथापि, प्रतिध्वनी इलेक्ट्रिक बायसायकल वैविध्यपूर्ण, आणि त्यापैकी काही विरोधाभासी! त्यामुळे, भविष्यातील खरेदीदारांना नेव्हिगेट करणे कठीण होऊ शकते. वास्तविक माहिती, नशा आणि प्राप्त कल्पना यांच्या दरम्यान, इंटरनेट वापरकर्ते पटकन गमावले जातात. संबंधितांना प्रबोधन करण्यासाठी आणि जे काही सांगितले आहे ते सारांशित करण्यासाठी, येथे संपूर्ण अहवाल आहे. वेलोबेकन, पैकी #1 इलेक्ट्रिक बायसायकल बद्दल असत्य पासून सत्य वेगळे फ्रेंच अरेरे.

ई-बाईकसाठी पेडलिंग आवश्यक आहे का? खोटे!

असे अनेकांना वाटू शकते अरेरे मोटार चालवलेल्या मदतीमुळे एकट्याने गाडी चालवता येते. चांगले! दुर्दैवाने आळशी लोकांसाठी, ही चुकीची माहिती आहे. निश्चितपणे काही लोकांद्वारे घोषित केले गेले आहे ज्यांना अद्याप इलेक्ट्रिक बाइक चालविण्याची संधी मिळाली नाही, हे चुकीचे विधान पूर्वकल्पित कल्पनांचा परिणाम आहे. मोटार चालवलेल्या सहाय्याची उपस्थिती म्हणजे पेडलिंग करणे आवश्यक नाही. आणि तरीही, इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या विपरीत,ई-बाईक सुरू करण्यासाठी किंवा पुढे जाण्यासाठी इग्निशन बटण नाही. ही खरोखर एक पारंपारिक बाईक आहे जी इलेक्ट्रिक सहाय्य वापरते. क्लासिक बाइकच्या क्रॅंक, चेन आणि इतर मुख्य घटकांसह सुसज्ज मोटर, या मॉडेल्ससाठी अतिरिक्त घटक आहे. नंतरचे फक्त उपस्थित आहे जेणेकरुन पायलट ड्रायव्हिंग करताना त्याचा श्वास पकडण्यासाठी पेडल करू शकेल.

याशिवाय, पेडलिंगसाठी देण्यात येणाऱ्या सहाय्यावर सायकलस्वाराचे पूर्ण नियंत्रण असते आणि ही मदत त्याच्या गरजेनुसार समायोजित केली जाते. विशेषत: सहाय्य आवश्यक असते जेव्हा ओलांडल्या जात असलेल्या भूभागामध्ये लक्षणीय पातळीतील फरक असतो. सिस्टीम सोपी आहे: तळाच्या कंसात स्थित सेन्सर पायलटने रोटेशन, प्रेशर किंवा पॉवरद्वारे वापरलेली शक्ती ओळखतो. ड्रायव्हर जितका कठीण असेल तितकी अधिक मदत दिली जाईल. अशा प्रकारे, सायकलस्वार पेडल जितके कमी तितके कमी कर्षण असेल.

अशा प्रकारे, जर तुम्हाला तुमच्यासोबत पुढे जायचे असेल तर पेडलिंग ही एक महत्त्वाची क्रिया आहे अरेरे. तुम्हाला कठीण प्रदेशातून सहजतेने जाण्यासाठी मदत ही फक्त मदत आहे. पारंपारिक सायकलच्या विपरीत, ज्यामध्ये थकवा आल्याने वारंवार डाउनटाइम होतो, इलेक्ट्रिक बायसायकल आपल्याला अधिक नियमित प्रयत्न करण्यास अनुमती देते.

VAE हे वाहन ६० किंवा त्याहून अधिक वयाच्या ज्येष्ठ नागरिकांसाठी आहे का? खोटे!

बरेच लोक असा विचार करतात इलेक्ट्रिक बायसायकल हे असे वाहन आहे जे बैठी जीवनशैली असलेल्या लोकांसाठी आणि विशेषतः वृद्धांसाठी सर्वात योग्य आहे. मागील माहितीप्रमाणे, नंतरचे देखील पूर्णपणे खोटे आहे. वापराच्या सरासरी वयाच्या संदर्भात विविध युरोपियन देशांनी दिलेली आकडेवारी अरेरे अन्यथा सिद्ध करा!

-        फ्रान्समध्ये, वापरकर्त्यांचे सरासरी वय इलेक्ट्रिक बायसायकल 40 वर्षे.

-        स्पेनमध्ये, आकडेवारी दर्शवते की सरासरी वय 33 आहे.

-        शेवटी, संख्या वापरण्याचे सरासरी वय दर्शविते अरेरे नेदरलँडमध्ये 48 वर्षे.

या सर्व देशांमध्ये, 2/3 मालक इलेक्ट्रिक सायकली सक्रिय लोक आहेत. त्यातील बहुतांश कर्मचारी विविध क्षेत्रातील असल्याने,ई-बाईक त्यांचे दैनंदिन वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे. या विषयावर मुलाखत घेतलेले तरुण आणि गतिशील मालक कबूल करतात की ते विशेषतः कौतुक करतात अरेरे आवश्यकतेनुसार पायलटला मदत करण्याच्या त्याच्या क्षमतेमुळे! त्यांच्या मते, पेडलिंग ही एक अनिवार्य क्रियाकलाप राहते ही वस्तुस्थिती त्यांना दररोज व्यायाम करण्याचा एक व्यावहारिक मार्ग बनवते. थकवा आल्यास मदत मिळवण्यासाठी, ड्रायव्हरला पुढे जाण्यास सक्षम होण्यासाठी सतत पेडल चालवावे लागेल. व्यायामशाळेत जाण्याची गरज नाही अरेरे सक्रिय लोकांसाठी उपयुक्तता आणि व्यावहारिकता एकत्र करते!

तथापि, वृद्ध लोक, जे 35% वापरकर्ते बनवतात अरेरे फ्रान्सला दत्तक घेण्याचे फायदे देखील मिळतात, यासह:

-        तंदुरुस्त राहणे : खेळांवर बराच वेळ न घालवता चांगले आरोग्य राखण्याची इच्छा, वृद्ध लोक विशेषतः कौतुक करतात अरेरे. आणि व्यर्थ नाही, ही एक रोमांचक आणि प्रभावी शारीरिक क्रियाकलाप आहे! पेडलिंग ही एक क्रिया आहे ज्यासाठी सर्व खालच्या स्नायूंचा वापर आवश्यक आहे, शारीरिक तंदुरुस्ती मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाईल.

-        लांबचा प्रवास केला : आवश्यक प्रयत्न खरोखर कमी महत्वाचे आहे अरेरे सामान्य दुचाकीपेक्षा. परंतुई-बाईक अधिक स्वायत्तता देणे आणि प्रत्येकाला त्यांच्या मर्यादेपलीकडे जाण्याची परवानगी देणे. ड्रायव्हर्स लांब ट्रिप करू शकतील, जे पारंपारिक बाइकवर करणे कठीण आहे.

देखील वाचा:इलेक्ट्रिक बाइकिंग: 7 आरोग्य फायदे

ई-बाईक खूप भारी आहे: खरे, पण…

एक मोटर आणि बॅटरी उपस्थिती करते अरेरे पारंपारिक सायकलपेक्षा लक्षणीयरीत्या जड. तथापि, अलिकडच्या वर्षांत, प्रोटोटाइप अरेरे त्यांच्या वजनाबाबत. तांत्रिक प्रगतीमुळे उत्पादकांना कमी अवजड आणि त्यामुळे हलक्या मोटर्स आणि बॅटरीवर अवलंबून राहण्याची परवानगी मिळाली आहे. आज, बाजारात 20 किलोपेक्षा कमी वजनाच्या इलेक्ट्रिक बाइक्स मिळणे शक्य आहे.

बॅटरी पुनर्वापर करण्यायोग्य नाही आणि पेडलवर थोडी स्वायत्तता प्रदान करते. खोटे बोलणे

लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, इलेक्ट्रिक बाइकची बॅटरी खरोखर पुनर्नवीनीकरण केले जाऊ शकते! म्हणून अरेरे सॉफ्ट मोबिलिटीसाठी सरकार-मान्य वाहतूक उपायांपैकी एक आहे. 60 ते 70% VAE बॅटरी पुन्हा वापरण्यायोग्य: स्टील, लोह, पॉलिमर, कोबाल्ट, निकेल, मॅंगनीज इ.

विरुद्ध व्यापक विषप्रयोग बॅटरी eBike तिथे थांबू नका! त्याच्या पुनर्कार्यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित करण्याव्यतिरिक्त, प्रस्तावित स्वायत्तता देखील चुकीच्या घोषणांच्या अधीन आहे. सुरुवातीपासून दूर इलेक्ट्रिक बायसायकल आता मोठे बदल झाले आहेत. सध्या वापरलेले तंत्रज्ञान अधिक कार्यक्षम आणि अत्यंत विश्वासार्ह मानले जाते. आज, प्रस्तावित श्रेणी 30 ते 200 किमी आहे. नंतरचे अनेक घटकांवर अवलंबून असते:

·       चार्जिंग बॅटरी क्षमता,

·       मदतीची निवडलेली पातळी,

·       आराम,

·       टायरमधील हवेचा दाब

·       ड्रायव्हरचे वजन.

तसेच, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे बॅटरी eBike उतरताना, ब्रेक लावताना किंवा डाउनशिफ्ट करताना चार्ज होत नाही. बॅटरी फक्त मेन पॉवरद्वारे चालविली जाते.

राष्ट्रीय सायकल योजना नवीन सायकलींचे पद्धतशीर लेबलिंग सादर करते. सत्य

Le pedelec मार्किंग घरमालकांसाठी फायदे आहेत, त्यापैकी सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे चोरी प्रतिबंध. सदस्यता कशी घ्यावी VAE विमा ऐच्छिक आहे, चिन्हांकित करणे चोरी टाळण्यासाठी हा एक चांगला मार्ग आहे. तसेच, चोरी झाल्यास, दुचाकी सापडल्यावर ती थेट मालकाला परत केली जाईल. ही वस्तुस्थिती जाणून वेलोबेकन आम्ही करायचे ठरवले चिन्हांकित करणे आमच्या बाईक लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, चिन्हांकित करणे त्यामुळे त्याचा वैमानिकांच्या शाब्दिकीकरणाशी काहीही संबंध नाही!

नेहमीच्या दुचाकीपेक्षा ई-बाईक चोरीला जाण्याची शक्यता जास्त असते. खोटे बोलणे

आणि चोरीच्या विषयावर चर्चा करताना बरेच लोक म्हणतात की चोरी होण्याची शक्यता आहे अरेरे पारंपारिक सायकलपेक्षा श्रेष्ठ. लक्षात ठेवा की चोर कोणत्या प्रकारची बाईक चोरायची यावर लक्ष केंद्रित करत नाहीत, परंतु अधिक महत्त्वाचे म्हणजे ते कसे संरक्षित आहे. पार्किंग करताना कन्सोल आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे ही युक्ती असेल कारण हे सर्वात महत्वाचे घटक आहेत. या अत्यावश्यक गोष्टींशिवाय दरोडेखोर आपली बाईक पुनर्विक्री करू शकणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, हा उपक्रम आपल्याला चोरांना त्वरीत घाबरविण्यास अनुमती देईल.

देखील वाचा: इलेक्ट्रिक सायकल लॉक | आमचे खरेदी मार्गदर्शक

VAE साठी वाहन नोंदणी दस्तऐवज आणि नोंदणी अनिवार्य आहे. खोटे बोलणे

इंजिनच्या उपस्थितीमुळे इलेक्ट्रिक बायसायकल, काहींचा चुकून असा विश्वास आहे की यासाठी राखाडी कार्ड आणि नोंदणी आवश्यक आहे. हे विधान पूर्णपणे खोटे आहे! या दोन प्रशासकीय प्रक्रिया ऐच्छिक राहतात आणि मालक ते सुरू ठेवू इच्छितात की नाही ते निवडू शकतात. साठी समान संरक्षणात्मक हेल्मेटजरी या प्रथेची अधिकाऱ्यांनी काही अटींनुसार शिफारस केली असली तरी, ड्रायव्हर्सना ते परिधान न करण्याचा अधिकार आहे.

तुमची इलेक्ट्रिक बाइक अनलॉक करणे कायदेशीर आहे. खोटे!

अनेक लोक त्यांच्या बाइकचा वेग ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी त्यांचे अनुभव ऑनलाइन शेअर करतात. सर्वात सामान्य युक्त्यांपैकी एक ट्रिम आहे, जी पेडलिंग करताना देऊ केलेल्या सहाय्याची मर्यादा दूर करते. या हाताळणीसह, मंजूर इलेक्ट्रिक बाइक पूर्ण शक्तीने धावेल जेणेकरून 2 चाके वेगाने फिरतील. जे लोक 25 किमी/ताशी पेक्षा जास्त विद्युत सहाय्य देऊ इच्छितात त्यांना ट्यूनिंग किट वापरण्याचा मोह होऊ शकतो. कामगिरी असली तरीई-बाईक ऑप्टिमाइझ केलेले, जेलब्रेक करण्याशी संबंधित जोखीम असंख्य आहेत. कारण असे बदल करण्याचा निर्णय केवळ कायद्यानेच प्रतिबंधित नाही, तर त्याचे अनेक नकारात्मक परिणाम देखील होऊ शकतात, यासह:

-        गंभीर दंड: मोबिलिटी ओरिएंटेशन कायद्यातील बदलानंतर गुन्हा म्हणून परिभाषित, डिसेंबर 2019 पासून या प्रथेवर बंदी घालण्यात आली आहे. अशाप्रकारे, अशी सेवा देणार्‍या व्यावसायिकांना €30 + 000 वर्ष तुरुंगवासाचा दंड ठोठावला जाईल. अनक्लेम्पिंग किटचे उत्पादक 1 वर्षांसाठी तुरुंगात जातात.

-        धोकादायक सराव: मूळत: 25 किमी / ताशी वेगाने सहाय्य प्रदान करण्याच्या हेतूने, अरेरे बाजार कोणत्याही प्रकारे बदलू शकत नाही. का ? कारण विक्री सुरू होण्यापूर्वी केलेल्या सर्व सुरक्षा चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की या मर्यादेच्या पलीकडे, जोखीम लक्षणीय आहेत. त्यामुळे पायलटने विमान चढवल्यास त्याच्या सुरक्षेला मोठा धोका निर्माण होईल. इलेक्ट्रिक बायसायकल बेलगाम

-        अतिरिक्त दुरुस्ती खर्च: ध्वनी ट्यूनिंगवर स्विच करणे अरेरे संपूर्ण संरचनेचा अकाली पोशाख होतो. फ्रेम, काटे, चाके, ब्रेक आणि अगदी इंजिन आणि बॅटरी लवकर संपतात. म्हणून, अनेकदा आणि महत्त्वपूर्ण खर्चात दुरुस्ती करणे खूप महत्वाचे आहे!

-        वॉरंटी शून्य: केलेल्या बदलांमुळे तुम्ही यापुढे वॉरंटी वापरू शकणार नाही. निर्मात्याची वॉरंटी असो किंवा डीलरची वॉरंटी असो, ती आपोआप रद्द होईल.

हे लक्षात घेणेही तितकेच महत्त्वाचे आहे अरेरे 25 किमी/ताशी मर्यादित सहाय्य 45 किमी/ता आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. नंतरचे इंजिन प्रोग्रामिंगनुसार विकसित केले गेले आणि धोरणात्मक घटकांच्या पातळीवर मजबूत केले गेले. या उपक्रमाची शिफारस करण्यात आली होती जेणेकरून 45 किमी/ताशी मोटरसायकल अधिक लक्षणीय भार हाताळू शकेल. म्हणून, कामगिरी आणि डिझाइन खूप भिन्न आहेत!

क्रॅंकमधील VAE मोटर अधिक कार्यक्षम आहे. व्हीस्वर्ग

नवशिक्यांच्या मते, मध्यवर्ती मोटर पुढील किंवा मागील चाकाशी जुळवून घेतलेल्या मोटरायझेशनपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. ही माहिती बरोबर आहे कारण सेंट्रल इंजिन इतर पर्यायांच्या तुलनेत 3 पट कार्यक्षमता देते. हे वैशिष्ट्य लोकांना जाहिरात करण्यास प्रोत्साहित करते की हे उपलब्ध सर्वोत्तम कॉन्फिगरेशन आहे.

तथापि, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की प्रत्येक तंत्रज्ञानाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. भविष्यातील मालकाच्या वैयक्तिक पसंती आणि भावनांवर आधारित निवड केली जाईल. अंतर्निहित वापर आणि खरेदी करण्यासाठी उपलब्ध बजेट हे देखील निवडीत महत्त्वाचे घटक असतील.